Pam minyak: peranti dan fungsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Pam minyak enjin ialah peranti yang digunakan untuk menyuntik minyak ke dalam mesin yang sedang berjalan, yang bertekanan terhadap permukaan bahagian yang bergerak. Ia direka untuk meningkatkan tekanan dalam sistem dalaman, dan juga digunakan untuk menyediakan pelinciran bahagian yang berfungsi.

Pam minyak transmisi automatik secara serentak melaksanakan salah satu fungsi yang perlu dan paling penting - ini ialah pemindahan minyak ke tangki khas dari kotak engkol.

Sistem pelinciran dalam enjin pembakaran dalaman memainkan peranan penting dan digunakan untuk mengurangkan haus, untuk perlindungan kakisan dan penyejukan bahagian yang bergesel, menanggalkan objek haus yang tidak perlu dari permukaannya.

Pam minyak elektrik enjin ialah mekanisme yang berfungsi dari aci sesondol atau aci engkol, dengan pelaksanaan wajib bagi pengendalian aci pemacu yang betul.

Kebanyakannya, pam minyak terbahagi kepada dua jenis, bergantung pada model enjin yang dipasang, iaitu dari segi jenis boleh laras atau tidak boleh laras. Mereka berbeza terutamanyahakikat bahawa pam tidak terkawal mencipta dan memastikan tekanan pelinciran berterusan dalam sistem melalui saluran pengurangan, dan terima kasih kepada pengawalseliaan prestasi pam, tekanan tanpa gangguan dikekalkan pada tahap malar dalam pam boleh laras.

Pada masa ini, jenis pam minyak yang paling biasa ialah pam minyak gear. Kelebihan utamanya ialah ia boleh dibaiki, beroperasi dengan lancar dan boleh dipercayai, dan penggantiannya tidak memerlukan pelaburan kewangan yang ketara. Pam minyak sedemikian terdiri daripada dua elemen yang sangat penting - dua gear, didorong dan terkemuka, yang terletak di dalam perumahan. Minyak bergerak ke dalam pam melalui saluran bekalan, disuntik ke dalam sistem terus melalui saluran pelepasan. Prestasi keseluruhan pam gear bergantung secara langsung pada operasi aci engkol yang betul.

Di samping itu, adalah wajar memberi perhatian kepada fakta bahawa dalam proses meningkatkan tekanan minyak bekalan volum yang diperlukan, injap pengurangan tekanan yang terletak di saluran diaktifkan, yang menyambungkan sedutan dan pelepasan rongga pam, memindahkan sejumlah minyak ke rongga penyerap.

Dalam kes ini, tekanan yang terkandung oleh injap pengurang tekanan secara langsung bergantung pada daya mampatan spring. Apabila tekanan maksimum yang dibenarkan meningkat, bola injap keluar dan sedikit minyak mula dipam ke dalam rongga sedutan, sekali gus mengurangkan tekanan dalamlebuh raya. Semasa operasi gear, jarak antara dinding perumahan pam dan hujung gigi gear harus diambil kira, kerana, terletak di pam minyak, mereka berputar ke arah yang berbeza. Tekanan yang dihasilkan oleh minyak dan melalui pam bergantung pada rintangan talian, kelikatan minyak, sudut, serta kelajuan keseluruhan gear.