Cara menyemak pemangkin untuk penyumbatan: arahan langkah demi langkah, peranti dan cadangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Standard ekologi semakin sukar di dunia setiap tahun. Pada masa ini, di negara-negara Kesatuan Eropah, kereta dengan pelepasan ekzos tidak lebih rendah daripada Euro-4 digunakan. Di Rusia, mereka kurang menuntut keramahan alam sekitar gas ekzos. Walau bagaimanapun, malah Lada dan GAZ moden dilengkapi dengan peranti seperti pemangkin. Apakah unsur ini? Bagaimana dia bekerja? Bagaimana untuk memeriksa kesihatan pemangkin? Semua ini dan banyak lagi - lanjut dalam artikel kami.

Ciri

Jadi apakah pemangkin? Elemen ini adalah salah satu komponen sistem ekzos. Mangkin terletak di hadapan muffler, selepas paip ekzos (jika kereta mempunyai resonator, maka di hadapannya).

Nama penuh peranti ialah penukar pemangkin. Apa yang ia berkhidmat? Peranti ini direka untuk mengurangkan ketoksikan gas ekzos. Oleh itu, pemangkin membakar bahan berbahaya, menghalangnya daripada melarikan diri ke atmosfera. Ekzos menjadi lebih bersih dan kurang berbahaya kepada alam sekitar.

Reka bentuk

Mari kita lihat peranti pemangkin. Elemen ini terdiri daripada beberapa bahagian:

• Kes.
• Blok pembawa.
• Penebat haba.

Bagaimana semuanya berfungsi? Unsur utama mana-mana pemangkin ialah blok pembawa. Ia diperbuat daripada seramik. Ini adalah komponen paling mahal dalam penukar. Di dalam elemen (dalam teras) terdapat banyak sarang lebah, yang boleh anda lihat dalam foto di bawah.

Beginilah rupa pemangkin dalam bahagian. Gas ekzos melalui sel-sel ini. Terima kasih kepada mereka, kawasan sentuhan gas dengan bahan pemangkin meningkat dengan ketara. Lapisan seterusnya ialah penebat haba, yang mengurangkan kehilangan haba di dalam peranti. Lagipun, bahan berbahaya mesti dibakar, dan untuk ini adalah penting untuk mencapai suhu maksimum dalam teras seramik. Dan akhirnya, semua ini diletakkan dalam bekas logam. Ia cukup tebal, jadi keletihannya, seperti pada peredam, dikecualikan. Selain itu, terdapat lapisan penebat haba.

Bagaimana ia berfungsi?

Bagaimanakah gas yang melalui mangkin dibersihkan daripada bahan berbahaya? Semuanya sangat mudah. Di dalam blok seramik terdapat bahan-mangkin. Ini adalah paladium dan platinum, serta rhodium. Bahan-bahan ini membantu mempercepatkan tindak balas kimia. Oleh itu, karbon oksida yang tidak terbakar ditukar kepada karbon dioksida, dan hidrokarbon menjadi wap air.

Kecekapan mangkin dicapai hanya pada suhu tinggi, tidak lebih rendah daripada 400 darjah CelsiusCelcius. Itulah sebabnya peranti itu terletak betul-betul di belakang paip ekzos manifold ekzos. Walau bagaimanapun, tidak selalu mungkin untuk mencapai suhu sedemikian, terutamanya pada musim sejuk pada permulaan. Oleh itu, sebahagian daripada ekzos tidak dibersihkan dan melalui pembersih "terbiar".

Untuk meningkatkan kecekapan dan mempercepatkan proses kimia, anda mesti sentiasa mengekalkan suhu tinggi dalam mangkin. Bagaimana untuk mencapai ini? Untuk melakukan ini, sensor oksigen dipasang pada peranti. Ia membaca maklumat yang diperlukan tentang ekzos, dan kemudian menghantar isyarat kepada unit kawalan. Dan sudah dari ECU isyarat dihantar ke manifold pengambilan, di mana komposisi campuran bahan api-udara berubah. Terima kasih kepada pelarasan sedemikian, elektronik secara automatik mengekalkan suhu yang diingini di dalam pemangkin. Disebabkan oleh pengayaan campuran udara, pemanasan unsur meningkat.

Bagaimana untuk memeriksa pemangkin tanpa mengeluarkannya? Cara pertama

Sebarang peneutral direka untuk tempoh operasi tertentu. Biasanya, peranti ini berfungsi 200 ribu kilometer. Selepas tempoh ini, jumlah bahan yang tidak diperlukan yang mencukupi terkumpul di dalam teras, yang menyumbatnya. Bagaimana untuk memeriksa penukar pemangkin pada kereta tanpa mengeluarkannya? Ini boleh ditentukan dengan tanda tidak langsung:

• Kereta itu mula kehabisan minyak.
• Kehilangan tujahan.
• Terdapat bau hidrogen sulfida yang kuat.
• Kesukaran menghidupkan motor. Dan ini berlaku walaupun "panas". Sebabnya ialah penukar pemangkin tersumbat. Sukar untuk asap ekzos melepasi jaringan yang tercemar.

Semua gejala ini mungkin disertai dengan warna kuninglampu penunjuk pada panel instrumen. Ia kelihatan seperti foto di bawah.

Jika lampu CHECK menyala pada panel instrumen, dan tingkah laku kereta telah berubah menjadi lebih teruk, ini adalah sebab untuk memikirkan tentang penyumbatan pemangkin.

Mengapa ini berlaku?

Hanya terdapat beberapa sebab untuk fenomena ini. Ini adalah pemusnahan lapisan pemangkin atau komponen seramik, atau pencemaran sel dengan jelaga. Ia juga tidak biasa bagi sel-sel pemangkin untuk mencairkan begitu sahaja. Dalam konteks fenomena ini adalah seperti berikut.

Ini bermakna elemen tersumbat dan harus diganti. Gejala yang sama boleh berlaku dalam enjin diesel, di mana penapis zarah digunakan dan bukannya pemangkin. Gejala ini tidak boleh diabaikan.

Bagaimana untuk memeriksa pemangkin untuk tersumbat? Kaedah nombor 2 - tolok tekanan

Intipati kaedah ini adalah untuk memeriksa sistem ekzos untuk tekanan belakang. Bagaimana untuk menyemak penukar pemangkin untuk penyumbatan? Untuk melakukan ini, kami memerlukan tolok tekanan dan penyesuai. Yang terakhir hendaklah berdiameter sedemikian sehingga ia sesuai dengan tempat penderia oksigen.

Jadi, kami membuka skru probe lambda dan memasang tolok tekanan dengan penyesuai di sana. Bagaimana untuk memeriksa pemangkin? Kami menghidupkan enjin, meningkatkan kelajuan kepada 2.5 ribu dan melihat bacaan. Tekanan normal hendaklah sekurang-kurangnya 0.34 kgf setiap sentimeter persegi. Jika tahapnya kurang, maka elemen itu tersumbat.

Dengan cara ini anda boleh menyemakpemangkin VAZ 2170 atau mana-mana kereta asing. Satu-satunya masalah ialah kesukaran untuk membongkar sensor oksigen. Selalunya dia "melekat" pada pemangkin. Ia juga perlu untuk mencapai ketegangan maksimum sambungan. Jika ekzos "memotong", bacaannya akan menjadi tidak tepat.

Cara ketiga - penguji motor

Bagaimana untuk menyemak sama ada penukar pemangkin tersumbat? Anda boleh menggunakan penguji motor. Untuk melakukan ini, bukannya palam pencucuh, sensor kawalan dipasang yang merekodkan tekanan dalam sistem. Seterusnya, osilogram diambil pada komputer, berdasarkan kesimpulan dibuat tentang kebolehgunaan pemangkin. Kaedahnya agak tepat, tetapi tidak semua orang mempunyai penguji motor di tangan. Selalunya perkhidmatan sedemikian boleh dipesan di stesen servis khusus.

Kaedah keempat - pemeriksaan visual

Bagaimana untuk memeriksa pemangkin dengan tangan anda sendiri? Kaedah ini tersedia untuk semua orang, tetapi kami segera perhatikan kelemahannya. Anda pastinya akan mengalami kesukaran untuk membongkar elemen tersebut. Selalunya bolt "melekat" dengan ketat, dan mereka hanya boleh dipotong dengan penggiling. Sudah tentu, anda boleh menggantikannya.

Tetapi itu adalah perbelanjaan tambahan. Selepas mengeluarkan elemen, anda akan melihat keadaan sarang lebah. Sekiranya terdapat kesan lebur pada permukaannya, pemangkin sedemikian tidak lagi sesuai untuk digunakan. Selalunya, sebagai gantinya, spacer konvensional atau penangkap api dipasang. Memandangkan unsur itu mengandungi logam mahal di dalamnya, harganya adalah daripada $500. Jalan keluar termurah ialah memasang penangkap api dengan perisian tegar ECU. Elemen pembersihan "dipotong" di blok supaya tulisan tidak muncul pada panel pada masa akan datangSEMAK.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui cara menyemak pemangkin dengan tangan kami sendiri, cara elemen ini berfungsi dan berfungsi. Lihat bacaan odometer dan dengar operasi motor. Jika kereta itu agak lama, pastikan anda mengeluarkan pemangkin - kereta akan menjadi lebih mudah untuk "bernafas".