Sistem pemanasan VAZ-2107: peranti, punca kerosakan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Sistem pengudaraan dan pemanasan digunakan untuk mewujudkan keadaan iklim yang selesa untuk pemandu dan penumpang di dalam kereta. Dengan bantuannya, kita boleh menghirup udara segar semasa berada di dalam kereta, serta mengekalkan suhu yang diperlukan.

Dalam artikel ini kita akan melihat bagaimana sistem pemanasan dan pengudaraan VAZ-2107 berfungsi. Kami akan menangani ciri reka bentuknya, kerosakan utama dan kaedah untuk menghapuskannya.

Apakah yang terdiri daripada sistem pengudaraan dan pemanasan

Sistem pemanasan VAZ-2107 disepadukan ke dalam sistem penyejukan enjin. Pemanasan udara yang memasuki ruang penumpang berlaku dalam proses pertukaran haba penyejuk, yang dijalankan dengan bantuan radiator tambahan. Ia terdiri daripada elemen berikut:

• pemanas;
• modul kawalan;
• saluran udara;
• muncung boleh laras.

Apakah itu pemanas

Elemen utama sistem ialah pemanas, atau dipanggil juga, “dapur”. Reka bentuknya termasuk:

• perumah plastik dengan penutup salur udara;
• radiator pemanas dengan paip;
• elektrikkipas.

Malah, pemanas adalah "dapur" sebenar. Bahagian atas badannya dilengkapi dengan penutup pengambilan udara boleh laras. Melaluinya, udara luar memasuki "dapur". Di dalam perumah terdapat radiator pemanas yang melaluinya bahan pendingin yang dipanaskan (antibeku atau antibeku) bergerak.

Disebabkan itu, udara menjadi panas. Radiator dilengkapi dengan paip yang membolehkan anda melaraskan keamatan pergerakan penyejuk melaluinya, atau untuk menyekatnya sama sekali. Dalam kereta VAZ-2107, sistem pemanasan dalaman biasanya dimatikan semasa musim panas. Dan ini dilakukan menggunakan peranti ini.

Udara yang dipanaskan dengan sendirinya tidak boleh memasuki petak penumpang dengan tekanan yang diperlukan, walaupun semasa memandu laju. Untuk suntikannya, kipas (motor) yang dipacu elektrik digunakan. Ia juga terletak di dalam perumahan pemanas. Kipas "tujuh" boleh beroperasi dalam tiga mod kuasa yang berbeza.

Modul kawalan

Sistem pemanasan VAZ-2107 dikawal oleh modul khas yang terletak di bahagian bawah papan pemuka. Reka bentuknya termasuk tiga tuil dan suis mod kipas pemanas.

Tuil paling atas menyediakan kawalan ketuk "dapur". Dalam kedudukan paling kiri, ia ditutup, dan penyejuk bergerak di sekeliling radiator pemanasan. Jika suis digerakkan ke kanan, penyejuk akan mula mengalir ke dalamnya sepenuhnya, memanaskan udara secara maksimum.

Tuas tengah membolehkan anda menutup-membuka penutupbekalan udara. Di kedudukan kiri, ia akan ditutup sepenuhnya, dan udara luar tidak akan dapat memasuki kabin. Penutup akan terbuka sepenuhnya apabila kita mengalihkan suis ke kedudukan paling kiri.

Sistem pemanas VAZ-2107 menyediakan pengagihan aliran udara untuk meniup cermin depan dan tingkap sisi hadapan. Ia dijalankan menggunakan tuil bawah. Dalam kedudukan yang betul, udara dihalakan ke tingkap sisi, di kedudukan kiri, ke cermin depan.

Keran pemanas, penutup masuk udara dan peredam yang mengubah hala aliran udara didorong oleh kabel.

Suis mod kipas terletak di sebelah kiri tuas kawalan. Ia mempunyai empat kedudukan di mana kipas berada:

• off;
• berfungsi pada kelajuan pertama;
• dalam gear kedua;
• dalam gear ketiga.

Salur udara

Saluran udara digunakan untuk mengangkut udara hangat (sejuk) ke cermin depan dan tingkap sisi. Terdapat hanya tiga daripadanya:

• kiri;
• betul;
• pusat.

Setiap saluran udara ialah "lengan" plastik dengan bentuk tertentu. Pada satu hujung mereka dilekatkan pada badan pemanas, yang lain - ke muncung yang sepadan. Untuk mengurangkan kehilangan udara semasa penghantaran, sambungan dimeterai dengan manset getah.

Muncung

Muncung, atau deflektor, ialah peranti yang melaluinya udara masuk terus ke dalam petak penumpang. Sistem pemanasan VAZ-2107 termasuk empat deflektor: kiri, duatengah dan kanan. Ciri reka bentuk muncung ialah mekanisme yang membolehkan anda menukar kedudukan lamela di dalamnya, mengalihkan aliran udara dari sisi ke sisi, dan juga menyekatnya sama sekali.

Cara ia berfungsi

Setelah mengkaji struktur sistem pemanasan VAZ-2107, mudah untuk memahami cara ia berfungsi. Jadi, udara melalui jeriji pada hud kereta dan penutup salur udara memasuki perumahan pemanas. Di sana, bergantung pada suhu penyejuk dan kedudukan peredam paip "dapur", ia memanaskan hingga suhu tertentu, dan bergerak lebih jauh di sepanjang saluran udara melalui pemesong ke dalam petak penumpang. Keamatan aliran udara dalam kes ini bergantung pada kelajuan mesin (dengan kipas dimatikan), atau pada kedudukan suis mod kipas. Dengan menukar kedudukan tuil bawah modul kawalan, serta kedudukan lamela dalam muncung, kami mengarahkan udara hangat ke tempat yang kami perlukan - di cermin depan, di tingkap sisi, atau di tengah kabin.

Penuntik dan karburetor: adakah terdapat perbezaan dalam reka bentuk sistem pemanasan

Sistem pemanasan (penyuntik) VAZ-2107 tidak berbeza dengan yang dilengkapi dengan karburetor lama "tujuh". Reka bentuk dan prinsip operasi mereka adalah sama. Radiator, paip, kipas elektrik dan semua elemen lain boleh ditukar ganti. Satu-satunya perkara yang mungkin berbeza dengan sistem pemanasan VAZ-2107 (karburator) ialah bahan untuk pembuatan radiator "dapur". "Tujuh-tujuh" lama mereka diperbuat daripada tembaga.

Masalah dan penyelesaian biasa

Walaupun reka bentuk yang ringkas, sistem pemanasan VAZ-2107 sering rosak. Tempat yang paling terdedah ialah:

• ketik pemanas;
• kipas (motor elektrik);
• radiator dapur.

Ketik pemanas "tujuh", seperti semua VAZ klasik, paling kerap pecah. Kepincangan fungsinya yang paling popular ialah kebocoran yang disebabkan oleh penurunan tekanan kes. Masalah yang sama diselesaikan dengan menggantikan alat ganti. Pembaikan kren tidak dapat dilakukan dalam kebanyakan kes.

Satu lagi kegagalan biasa ialah kabel pemacu yang rosak. Untuk menggantikannya, anda perlu membongkar kren, kerana mustahil untuk mendapatkan pengikatnya dari sisi peranti pengunci tanpa mengeluarkannya. Anda juga harus memantau ketegangan kabel. Jika dibiarkan kendur, peredam pili tidak akan terbuka sepenuhnya.

Bagi kipas, ia juga tidak boleh dikatakan boleh dipercayai. Biasanya ia rosak dengan permulaan cuaca sejuk. Punca kerosakan motor adalah, paling baik, galas atau berus haus, dan paling teruk, litar terbuka atau pintas pada belitan. Keadaan ini boleh dibetulkan dengan membaiki motor elektrik atau menggantikannya.

Radiator pemanas juga mempunyai dua "penyakit": kebocoran dan tersumbat. Kerosakan pertama boleh disebabkan oleh kerosakan mekanikal atau oleh proses kimia. Hari ini, radiator diperbuat daripada aloi aluminium, yang tidak berbeza khususnyarintangan kepada cecair teknikal. Dan jika radiator tembaga lama masih boleh dipateri, maka radiator moden hanya boleh diganti.

Penyumbatan penukar haba juga berlaku akibat proses kimia. Skala secara beransur-ansur menetap di dinding tiub peranti dan dari masa ke masa mengehadkan peredaran normal penyejuk. Ini membawa kepada fakta bahawa udara yang disuntik ke dalam petak penumpang tidak memanaskan suhu yang dikehendaki. Anda boleh menyingkirkan masalah sedemikian dengan menyiram radiator dengan cecair khas, dalam kes yang melampau, dengan menggantikan peranti.