Motosikal dengan transmisi automatik: Honda

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Sementara kebimbangan kereta mula membangunkan transmisi automatik, pengeluar motosikal terbakar dengan idea yang sama. Motosikal dengan transmisi automatik sepatutnya lebih selesa, membolehkan penunggang motosikal menikmati tunggangan tanpa terganggu oleh tachometer.

Pengalaman pertama

Motosikal pertama di dunia dengan transmisi automatik muncul pada tahun 1975. Kebaharuan itu diperkenalkan oleh Honda, yang meletakkan model pada penghantar dan menghasilkannya untuk pasaran Kanada, dan juga menjualnya di Amerika Syarikat. Orang Jepun berharap bahawa ciptaan mereka, yang dipanggil Honda CB-750, akan menimbulkan minat luar biasa di kalangan peminat motosikal, tetapi jangkaan itu tidak dipenuhi. Motosikal dengan transmisi automatik menerima banyak ulasan negatif. Penunggang basikal tidak teruja dengan transmisi automatik besar-besaran, yang tidak melaksanakan fungsi yang dimaksudkan dengan baik dan juga tidak boleh dibaiki. Perlu diingat bahawa gergasi automotif menghadapi masalah yang sama, yang juga mengalami kesukaran dengan belum selesaipenularan. Kebanyakan kereta tidak dapat membenarkan harapan pemandu yang memberikan banyak wang untuk "automatik". Semasa kotak gear biasa motosikal Dnepr dihasilkan di USSR, syarikat Jepun itu memperoleh pengalaman yang luar biasa dengan transmisi automatik.

Kembali ke transmisi automatik

Walaupun Honda CB-750 mengalami kegagalan, kebimbangan itu tidak meninggalkan idea untuk mencipta rangkaian keseluruhan motosikal dengan transmisi automatik. Projek-projek itu dibekukan dan sedang menunggu masa yang lebih baik, apabila transmisi automatik akan dimuktamadkan sepenuhnya, dan ciri-cirinya akan mencapai tahap yang sepatutnya. Tiga dekad kemudian, kereta dengan "automatik" menakluki pasaran dunia dan menjadi lebih popular daripada "mekanik". Keputusan ini dicapai berkat operasi lancar mekanisme, yang mengurangkan penggunaan bahan api dengan ketara, meningkatkan kebolehgerakan dan dinamik kereta.

Pada tahun 2005, Jepun memutuskan untuk mengeluarkan model Honda DN-01 secara besar-besaran. Basikal sukan dengan transmisi automatik ini telah menjadi lebih berjaya daripada pendahulunya. Basikal baharu itu menerima transmisi automatik dengan enam kelajuan dan tiga mod:

• Sukan.
• Tiptronic.
• Automatik.

Untuk pemandu, mod automatik adalah sempurna, yang membolehkan anda menikmati perjalanan yang selesa, hanya menumpukan perhatian di jalan raya. Beralih kepada sukan, unit serta-merta mengubah bukan sahaja dinamik, tetapi juga bunyi enjin, menunjukkan potensi penuhnya. Mod tiptronic dicipta khusus untuk peminat mekanik yang lebih suka mengekalkan motosikal sukan mereka sendirikawal.

Terbaik antara analog

Dalam pasaran motosikal moden, anda boleh menemui banyak model dengan AKKP, tetapi Jepun tetap yang terbaik. Mereka terlibat dalam pengeluaran basikal, yang dibentangkan dalam dua variasi transmisi: automatik dan mekanikal. Jika sebelum ini "automatik" adalah pilihan yang kurang menarik, mempunyai berat yang banyak, maka dalam model baru ia hanya 10 kg lebih berat daripada kotak gear konvensional. Honda kini memperkenalkan beberapa motosikal yang dilengkapi dengan "automatic". Antaranya, yang terbaik ialah Crosstourer, yang menerima:

• V-twin, 1237cc 16-injap enjin3.
• 130 l. s.
• Kelegaan - 18 sm.
• Sistem pemula elektrik.
• 21.5 liter tangki gas.

Model ini bukan sahaja paling laris, tetapi juga paling boleh dipercayai. Pakar Itali yang terlibat dalam memasang transmisi automatik pada motosikal mereka tidak begitu ketara sehingga tahap Jepun.