BMW-530: spesifikasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

BMW-530 ialah ciptaan hebat pengeluar Bavaria, yang berbeza daripada wakil kelas sedan lain dengan "lubang hidung" berjenama gril radiator. Dan juga dengan lampu depan tradisional dalam bentuk dua kanta, orang ramai mengenali kereta ini. Model yang lebih moden menarik mata orang yang lalu lalang dengan "mata malaikat" yang cantik. Tetapi anda masih berbaloi untuk mengenalinya dengan lebih dekat.

Latar belakang sejarah

Syarikat "BMW" muncul pada abad XIX. Ramai yang percaya bahawa ia adalah pengeluar kereta secara eksklusif. Hanya pencinta BMW sejati yang tahu bahawa orang Bavaria pada asalnya mengeluarkan motosikal. Perlu dikatakan bahawa pengeluaran kenderaan beroda dua sangat menguntungkan. Kemenangan dalam pelbagai perlumbaan motosikal bercakap tentang ciri teknikal kuda besi yang sangat baik.

Syarikat itu mula mengeluarkan kereta pada awal abad ke-20 di bandar Eisenach. Pada masa itu jenama itu dipanggil Wartburg. Mulai saat itu, syarikat Jerman itu boleh dianggap sebagai pembuat kereta. Pada tahun 1917, syarikat itu menukar namanya kepada Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Setahun kemudian, dengan menerbitkan sahamnya sendiri, syarikat itu menjadi syarikat saham bersama.

Asal di papankebimbangan utama ialah Franz Josef Popp, yang mengupah seorang jurutera Jerman muda dan menjanjikan Max Fritz. Dialah yang mencipta motosikal BMW yang terkenal. Pada masa ini, logo korporat muncul dalam bentuk kipas dua warna, yang menjadi standard untuk kebolehpercayaan, inovasi, kualiti, gaya dan kelajuan.

Selepas Perang Dunia Pertama, BMW mengalami masa sukar berikutan pemeteraian Perjanjian Versailles, yang melarang pengeluar besar Jerman daripada mengeluarkan enjin untuk pesawat. Walau bagaimanapun, pengeluaran hanya motor sedemikian adalah keutamaan bagi syarikat, jadi ia berada di ambang kehancuran. Penyelesaian kepada masalah itu ditemui hampir serta-merta. Jurutera mula menghasilkan unit kuasa untuk motosikal, dan seterusnya kenderaan bermotor itu sendiri. Beberapa ketika kemudian, pembangunan enjin kereta bermula, yang membawa kepada pengeluaran kenderaan beroda empat.

Generasi Sedan

Barisan kenderaan pengeluaran BMW merangkumi beberapa generasi. Model kereta itu diuraikan dengan sangat mudah: 5 - satu siri kereta, dua digit seterusnya menunjukkan jumlah enjin yang dipasang di bawah hud. Jika reka bentuk mempunyai penyuntik, maka huruf "i" ditambah pada penghujungnya. Dalam kes enjin diesel, ini ialah huruf “d”.

Generasi pertama sedan dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1972. Dua tahun sebelum acara ini, di pameran antarabangsa di Geneva, BMW mempersembahkan kereta konsep 2200ti Gamish. Kereta itu mempunyai badan E12 dan secara luaran berbeza daripada pendahulu siri Kelas Baharu. Pada mulanya, sedan dilengkapi dengan 4-silinderenjin dengan isipadu 1.8 dan 2.0 liter. Kemudian, model dengan enjin 6 silinder dengan peningkatan volum dari 2.2 hingga 3.3 liter muncul. Kuasa unit telah meningkat dengan ketara - sehingga hampir 200 kuasa kuda. Generasi ini tidak dilengkapi dengan pemasangan diesel.

Pada akhir tahun 1976, model E12 mengalami perubahan luaran. Badan ke-12 mengalami perubahan serius pada pertengahan tahun 1981, ia menerima nama E28. Bahagian dalam menjadi lebih luas, dan konsol tengah dipusing ke arah pemandu. Model ini adalah yang pertama dilengkapi dengan enjin diesel. Sedan empat pintu itu mempunyai bahagian hadapan yang condong. Di kalangan pemandu, dia menerima nama "jerung". 16 pengubahsuaian berbeza mempunyai model dengan enjin petrol. Kuasa unit sedemikian mencapai 215 kuasa kuda.

Pengikut badan ke-28 ialah E34, yang menampilkan aerodinamik yang lebih baik. BMW-530 dihasilkan dari 1988 hingga 1996. Penampilan itu dibangunkan oleh ketua pereka syarikat - Klaus Luth. Secara keseluruhan, lebih daripada 1,300,000 kenderaan bergolek keluar dari barisan pemasangan. Pada tahun 1990, versi gerabak stesen 5 pintu muncul - Touring. Terdapat 12 jenis enjin petrol pada model ini: 2 - empat silinder, 8 - enam silinder dan 2 - lapan silinder. Unit diesel telah dipasang dengan tiga pilihan volum.

Seterusnya, syarikat itu memperkenalkan BMW-530 E39. Pengeluarannya ditubuhkan dari tahun 1995 hingga 2003. Pereka bentuk mencadangkan dua versi kereta: sedan 4 pintu dan station wagon 5 pintu. Tidak dipasang pada versi inienjin petrol empat silinder. Hanya loji kuasa enam dan lapan silinder yang tinggal. Kereta paling berkuasa mempunyai enjin 4 liter dengan 282 kuasa kuda di bawah hud.

Buat pertama kali, enjin diesel empat silinder sebaris 2 liter dengan 134 kuasa kuda mula dipasang pada beberapa siri sedan. BMW-530 (gambar di bawah) di bahagian belakang E60 memenangi hati ramai pakar kualiti Jerman.

Pengilang berjaya menggabungkan kuasa, kebolehpercayaan dan kecantikan dalam satu kes. Teknologi moden telah membolehkan pemandu dan penumpang berasa selesa. Optik kepala telah berubah secara dramatik, bentuk drop menambah kecerahan pada penampilan sedan Jerman. Siluet keseluruhan dengan semua penampilannya menunjukkan watak sporty kereta itu.

Apabila anda mula-mula menekan pedal pemecut, kesemua 333 kuasa kuda enjin V-8 meletup dan membawa pemiliknya dengan pantas di sepanjang jalan. Pada tahun 2009, BMW 530 telah banyak diubah suai. Badan keenam puluh digantikan oleh F10, yang tidak kurang cantik dan ekspresif. Kereta itu membawa kembali gaya klasik BMWnya. Rupa Angel Eyes telah berubah, dan dimensi kereta telah meningkat.

Pada masa yang sama, garis-garis badan tetap terkawal, tanpa titisan tajam, mereka terpesona dengan kelancarannya. Syarikat itu telah mengembangkan rangkaian badannya: wajah yang sama sekali baru diperkenalkan - Grand Turismo (F07). Bagi negara-negara Timur Tengah dan China, syarikat Bavaria mengeluarkan versi berasingan F18, yang mempunyai pangkalan lanjutan, tetapi masih dianggapkereta sedan.

Kuasa enjin individu dengan 5 liter V8 mencapai 444 hp. Dengan. Rangkaian unit diesel yang berfungsi bersama dengan pengecasan turbo juga telah berkembang. Ia juga perlu diperhatikan bahawa adalah mungkin untuk memasang transmisi ZF 8HP 8-kelajuan pada kereta ini. Disebabkan tindakan gabungan enjin dan kotak gear, "binatang" Bavaria itu memperoleh seratus pertama dalam 4 saat.

Pada penghujung tahun 2016, kemas kini lain telah diperkenalkan. Terima kasih kepada perkembangan teknologi, syarikat itu dapat mencipta kereta yang menakjubkan dalam badan G30, yang berdasarkan platform inovatif siri ketujuh BMW. Bahagian badan diperbuat daripada keluli tugas berat dan aloi aluminium. Pada masa yang sama, penunjuk dinamik telah bertambah baik disebabkan oleh penurunan jisim kereta.

Badan Klasik

BMW-530 E39 menggantikan "abangnya" dalam badan ke-34. Kereta itu dikenali dengan "lubang hidung" tradisional gril radiator, garisan yang telah menjadi lebih licin. Kanta bulat ditutup dengan fairings, dan buritan telah menjadi lebih elegan. Ciri tersendiri kereta itu ialah bahagian badan yang diperbuat sepenuhnya daripada keluli. Penggantungan sedan sebahagiannya diperbuat daripada aluminium, yang meningkatkan kekuatan dengan ketara dan mengurangkan berat kereta. Ciri sedemikian membezakan BMW 39 daripada model lain.

Bahagian dalamannya tidak banyak berubah, tetapi tahap keselamatan telah meningkat - dua beg udara sisi telah ditambah. Kepelbagaian enjin kekal sama (kenderaan petrol dan diesel). Perkara yang paling menarik ialah untuk menjimatkanpemandu mempunyai akses kepada kereta dengan penggunaan bahan api yang dikurangkan dan kuasa yang dikurangkan. Walaupun populariti siri ini, syarikat itu memutuskan untuk mengemas kini BMW-530 E39.

E60

Masalah utama E39 ialah pengagihan beban yang tidak sekata pada gandar. Bahagian hadapan kereta itu lebih berat daripada bahagian belakang. Masalah ini perlu ditangani segera. Keputusan itu dibuat dengan mengeluarkan BMW-530 E60 baharu. Reka bentuk badan kapal yang kompleks memastikan pengagihan berat yang sekata. Bahagian hadapan diperbuat daripada aluminium, manakala bahagian belakang diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi.

Optik kepala telah menjadi berbentuk titisan air mata dengan kanta saiz yang berbeza. Jeriji radiator klasik menerima garisan bulat. Bahagian buritan kereta semakin terang, lampu brek kelihatan.

Motor yang dipasang pada 60 adalah sama seperti pendahulunya, tetapi dengan penggunaan teknologi moden (mengikut piawaian masa itu).

Enjin

Motor yang dipasang pada badan E39 dan E60 adalah sama, kecuali beberapa perbezaan elektronik. Barisan enjin petrol terdiri daripada tiga pengubahsuaian yang dihasilkan dalam tempoh masa yang berbeza:

1. M54B30 (dipasang pada BMW-530 dari 2003 hingga 2005, kuasanya ialah 228 kuasa kuda).
2. N52B30 (dari 2005 hingga 2007, enjin aspirasi semula jadi mempunyai 258 kuasa kuda).
3. N53В30-00 - enjin paling berkuasa dan paling muda dengan kapasiti 277 kuasa kuda).

Semua unit 3 liter memberikan keseimbangan kuasa dan dinamik yang optimum. Kualiti enjin Jerman530-BMW, yang prestasinya cemerlang, menggembirakan pemiliknya hari ini.

Diesel Five

Sejak kemunculan BMW-530d, ia telah menjadi popular di kalangan peminat kereta dengan enjin diesel. Terima kasih kepada enam silinder, kuasa maksimum yang dihasilkan peranti mencapai 245 kuasa kuda. Pada masa yang sama, pecutan hingga 100 km / j mengambil masa kira-kira 6 saat, yang merupakan penunjuk yang sangat baik di kalangan kereta diesel. Penggunaan bahan api - 6.3 liter dengan kitaran gabungan. Ini dicapai dengan menggunakan Common Control teknologi moden, menyediakan suntikan bahan api terus.

Tidak seperti sedan diesel jenama lain, 530 tidak bising. Penebat bunyi yang baik membolehkan anda berasa selesa di dalam dan di luar kereta. Diesel BMW-530 mempunyai bahagian dalam yang luas dan kemasan tahap tinggi

Ulasan

Kami rasa tidak masuk akal untuk mengatakan bahawa BMW ialah salah satu jenama yang paling boleh dipercayai. Menurut ulasan BMW-530, kereta itu terasa hebat di jalan raya kami. Salah satu kelemahan semasa operasi boleh menjadi suspensi belakang yang sangat kaku, yang membuatkan dirinya terasa walaupun pada benjolan kecil. Ramai pemilik BMW E60 mencatatkan dinamik yang sangat baik pada permulaan pergerakan. Kereta mendapat momentum dari awal lagi, semasa pemandu ditekan ke tempat duduk, tetapi terima kasih kepada sokongan sisi, anda tidak merasakan sebarang ketidakselesaan.

Mengapa orang sukakan BMW?

Tidak dinafikan, populariti memberikan pendapatan yang stabil dan tinggi untuk syarikat. BMW telah lama menjadi salah satu syarikat pertama yang menghasilkan yang boleh dipercayai dankereta berkuasa. Semua pemilik gembira BMW ke-60 dan ke-39 sangat berpuas hati dengan kenderaan mereka.

Ketahanan bahagian badan memukau semua orang, malah kini wakil 530 sedan berusia 18 tahun itu kelihatan cukup baik. Kuasa enjin memberikan dinamik terbaik. Bersama-sama dengan kotak gear yang sangat baik, enjinnya kelihatan seperti unit sukan. Penggunaan bahan api, walaupun jumlah kuasa kuda di bawah hud, agak rendah - kira-kira 9 liter dengan pemanduan sederhana. Kelebihan utama BMW berbanding kereta lain ialah nisbah kualiti dan harga yang sempurna.

Harga

Pada masa ini, nilai BMW 530 sangat berbeza di pasaran sekunder. Untuk E39 sekarang, secara purata, anda perlu membayar 350,000-400,000 rubel, semuanya bergantung pada keadaan bahagian badan.

E60 harga jauh lebih tinggi. Pada masa ini, kos dalam pasaran Rusia kereta yang dikeluarkan pada tahun 2008 adalah kira-kira 700,000 rubel dan banyak lagi. Terdapat salinan khas "bercaj" yang berharga lebih daripada 1,200,000 rubel.