BMW X5 silang. "BMW E53": spesifikasi, ulasan, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pada tahun 1999, generasi pertama pacuan semua roda crossover BMW X5 dilancarkan dari barisan pemasangan, yang menerima indeks E53. Mengikut tradisi lama, model itu dipersembahkan kepada orang ramai di Pameran Auto Detroit. Dia menandakan permulaan pendekatan yang sama sekali baru untuk penciptaan kereta dalam kelas ini. Ramai pemandu meletakkan X5 "BMW E53" sebagai SUV, tetapi pencipta menegaskan bahawa kereta itu tergolong dalam kelas crossover dengan tahap keupayaan merentas desa dan fungsi sukan yang tinggi.

Sedikit sejarah

Mencipta X5 pertama, Jerman tidak merahsiakan hakikat bahawa matlamat utama mereka adalah untuk mengatasi Range Rover dengan mengeluarkan kereta yang dihormati dan berkuasa yang sama, tetapi dengan peralatan yang lebih moden. Pada mulanya, X5 "BMW E53" dihasilkan di rumah - di Bavaria. Selepas BMW mengambil alih Rover, kereta itu mula dihasilkan juga di kawasan lapang Amerika. Oleh itu, mesin itu menguasai Eropah dan AS.

Sudah tentu, kereta gergasi seperti BMW tidak dapat mengeluarkan kereta yang burukkereta. Model X5 E53 mempunyai segala-galanya yang terkenal dengan syarikat itu: kualiti binaan, elektronik ketepatan, kebolehpercayaan bahan dan ciri tersendiri yang lain bagi orang Bavaria. Wira perbincangan kita hari ini direka untuk perjalanan yang selesa di mana-mana permukaan dan cahaya di luar jalan. Selain itu, kereta itu telah diberikan kelas kereta sukan.

Maklumat am

Model generasi pertama mempunyai struktur badan menanggung beban. Ia penuh dengan sistem elektronik, dilengkapi dengan pacuan semua roda, penggantungan bebas, serta peningkatan pelepasan tanah. Siri E53 dibezakan oleh dalaman yang bergaya dan luas, yang sangat bijak, padat dan pada masa yang sama mewah. Peralatan standard mesin termasuk:

• sisipan kayu dan kulit (klasik untuk syarikat Jerman);
• kerusi ortopedik;
• pelarasan roda stereng;
• kawalan iklim;
• bumbung matahari elektrik;
• batang yang sangat lapang.

Kejar dan mengatasi model Range Rover E53 sedikit sebanyak masih berjaya. Banyak butiran telah disalin secara terang-terangan dari SUV legenda: kekukuhan luaran, roda aloi ringan, pintu belakang dua daun. Rover juga menambahkan beberapa ciri pada X5, seperti kawalan kelajuan menuruni bukit.

Spesifikasi X5 "BMW E53"

Generasi pertama crossover legenda telah berulang kali diperhalusi secara luaran dan konstruktif. Seseorang mendapat tanggapan bahawa orang Jerman mahu mendahului masa mereka dan membawa ciptaan merekakesempurnaan yang terucap. Pada mulanya, kereta itu dihasilkan, dilengkapi dengan tiga pilihan loji kuasa yang berbeza:

1. Enjin petrol 6 silinder dalam talian.
2. Enjin 8 silinder berbentuk V. Enjin jenis ini diperbuat daripada aluminium dan menampilkan sistem penyejukan laras sendiri, suntikan berterusan dan elektronik digital. Terima kasih kepada enjin berkuasa (286 hp), kereta itu mencapai kelajuan 100 km / j dalam hampir 7 saat. Motor ini dilengkapi dengan mekanisme pengedaran gas Double Vanos proprietari, yang memungkinkan untuk memerah kelajuan maksimum keluar dari loji kuasa pada sebarang kelajuan. Enjin itu dilengkapi dengan kotak gear hidromekanikal 5-kelajuan. Motor ini dianggap paling menarik.
3. Enjin diesel 6-silinder.

Kemudian, motor baharu yang lebih berkuasa muncul. Mekanik Jerman telah mencipta sistem pengagihan tork yang inovatif: apabila roda tergelincir, program memperlahankannya dan memberikan lebih kelajuan kepada roda lain. Ini dan banyak lagi menentukan keupayaan merentas desa yang tinggi sebagai crossover. Gandar belakang mempunyai elemen elastik khas berdasarkan pneumatik. Walaupun di bawah beban berat, elektronik mengekalkan kelegaan pada tahap yang sepatutnya.

Sistem brek X5 "BMW E53" juga mempunyai sorotan tersendiri. Cakera brek bersaiz besar, bersama-sama dengan program kawalan henti kecemasan, membolehkan peningkatan ketara dalam daya brek. Sistem di atas berkuat kuasa apabila pedal brek ditekan sepenuhnya. silangia juga mempunyai tetapan pegangan kelajuan pada urutan 11 km/j apabila menuruni satah condong. Bagi kotak gear pula, transmisi manual tersedia dalam versi asas, dan transmisi automatik tersedia sebagai pilihan. "BMW X5 E53" dalam tahap trim mahal serta-merta dilengkapi dengan transmisi automatik.

Walaupun begitu banyak kualiti positif, kereta itu jauh daripada SUV sebenar. Bingkai itu tidak lama kemudian ditukar kepada badan sokongan, yang, sudah tentu, tercermin dalam semua kualiti kereta itu. Orang Jerman sangat menyukai automasi, walaupun ia sering menghalang pemandu daripada menyelesaikan masalah ini atau itu. Sebagai contoh, apabila memasuki gunung atau mengalami kebiasaan, elektronik tidak membenarkan anda menukar ke gear yang lebih rendah. Dan pada selekoh tajam, pedal gas menjadi beku, dan anda hanya boleh membawa kereta ke radius yang dikehendaki dengan bantuan stereng.

"BMW X5 E53": penggayaan semula bahagian teknikal

Tertakluk kepada undang-undang pasaran, sejak 2003, orang Jerman mula memodenkan model E53:

1. Pacuan empat roda dibuat semula sepenuhnya.
2. Sistem xDrive telah dipertingkatkan sebanyak mungkin: elektronik mula menganalisis keadaan jalan raya, kecuraman selekoh, membandingkan data yang diterima dengan mod pemanduan dan melaraskan tork antara gandar secara bebas.
3. Gulungan sisi dan redaman telah dilaraskan secara automatik.
4. Tempat letak kereta dipermudah dengan dwi kamera.
5. Brek menerima sistem untuk menghilangkan lembapan daripada cakera.
6. Sistem ini sangat pintar sehingga sebarang pengalihan kaki secara tiba-tiba dari pedal gas ditafsirkan olehnya sebagai persediaan untuk brek kecemasan.

Enjin petrol berbentuk V menerima sistem Valvetronic yang mengawal perjalanan injap, serta kawalan pengambilan lembut. Hasilnya, kuasa enjin mencapai 320 hp. s., dan pecutan ke 100 km yang diidamkan telah dikurangkan kepada 7 saat. Kelajuan maksimum, bergantung pada tayar, ialah 210–240 km/j. Satu lagi perubahan berguna: kotak gear 5-kelajuan telah digantikan dengan yang 6-kelajuan.

Crossover yang dinaik taraf menerima enjin diesel 218 hp baharu. Dengan. dan tork sehingga 500 Nm. Dengan enjin ini, walaupun halangan yang paling tidak dapat diramalkan telah ditakluki sepenuhnya oleh BMW X5 E53. Disel boleh mencapai kelajuan 210 km / j, dan memecut hingga 100 km dalam 8.3 saat.

"BMW X5 E53": penggayaan semula dalaman dan luaran

Bentuk badan juga sedikit berubah, dan hud menerima gril baharu yang lebih ekspresif. Kereta yang sedia dihormati itu mula kelihatan lebih menarik. Namun, disebabkan body kit plastik, kereta itu kelihatan lebih lembut sedikit. Bampar dan lampu hadapan juga telah melalui sedikit semakan. Panjang badan telah meningkat sebanyak 20 cm, yang agak banyak. Pemanjangan itu memungkinkan untuk menambah barisan ketiga tempat duduk dan menjadikan kereta itu tujuh tempat duduk. Lebihan mengganggu telah dialihkan di dalam kabin dan papan pemuka diubah suai sedikit.

Badan yang digayakan semula telah mencapai hasil yang hampir sempurna dari segi aerodinamik. Nisbah Cxnya ialah 0.33, yang cukup bagus untuk persilangan.

Membayar untuk kemewahan

Semua kualiti di atas, berpakaian dalam kulit yang bergaya,boleh menjadi sebab untuk memasukkan X5 E53 ke dalam barisan kereta mewah, yang memerlukan akibat yang tidak selalu menyenangkan. Sebagai contoh, alat ganti untuk kereta ini memerlukan banyak wang. Walau bagaimanapun, memandangkan kualiti Bavaria, pembaikan BMW X5 E53 adalah pekerjaan yang sangat jarang berlaku untuk pemiliknya. Tetapi apa yang benar-benar menarik adalah selera crossover. Dengan 10 liter setiap 100 km yang diisytiharkan dalam pasport, ia menggunakan hampir dua kali lebih banyak. 5 liter lagi - dan penggunaannya akan setanding dengan "Tukul" legenda.

Pencapaian

Walau bagaimanapun, pada tahun 2002 di Australia, model ini telah diiktiraf sebagai kereta pacuan empat roda terbaik. Dan selepas 3 tahun, dia masuk ke Top Gear dan dengan itu mengesahkan gelarannya. Ia adalah dengan analogi dengan kereta ini bahawa kereta terkenal seperti Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg dan Range Rover Sport telah dicipta.

Pada tahun 2007, sejarah BMW X5 E53 telah berakhir, dan ia digantikan oleh X5 baharu dengan indeks E70.

Ulasan

Dahulu kereta ini memang lagenda, tetapi kini ia tidak begitu menarik. Hakikatnya ialah apabila membeli E53 terpakai, anda perlu bersedia untuk banyak kejutan. Sebagai peraturan, jika mereka memutuskan untuk menjual kereta itu, maka bahagian terbesar komponennya telah haus sehingga lebih baik untuk membeli kereta baru daripada membaiki yang lama. Oleh itu, sesiapa yang membeli X5 di pasaran sekunder harus mempunyai beberapa ribu dolar dalam simpanan untuk pembaikan awal. Sudah tentu, jika anda melabur wang dan melakukan penalaan cetek, BMW X5 E53 boleh dihidupkan semula, tetapisecara ringkas. Apabila membeli, anda harus memberi perhatian kepada sikap bekas pemilik terhadap kereta itu, kerana kualiti kereta bergantung pada perkhidmatan yang diservis dan sejauh mana ia dirawat dengan teliti. X5 tidak bertolak ansur dengan pengajaran sendiri, ia mesti dibaiki oleh tukang yang terlatih khas. Model ini sering dicuri pada tahun-tahun awal jualan, jadi adalah penting untuk memberi perhatian khusus kepada dokumen.

Antara kelemahan X5 E53, pemilik membezakan: rak stereng yang halus, suspensi, yang masih tidak direka bentuk untuk kegunaan luar jalan yang aktif, kunci batang yang sentiasa berbunyi (menjimatkan dengan pita elektrik biasa). Secara umum, semua bahagian bertahan agak lama.

Bagi penalaan, sebagai peraturan, pemilik kereta ini tidak mempunyai aduan tentang loji kuasa dan peralatan, jadi mereka hanya menukar parameter luaran kereta. Mereka meletakkan bampar bentuk yang lebih kompleks dan menarik, ambang, kadangkala spoiler, serta tayar yang cantik pada tayar berprofil rendah pada kereta. Salon X5 kelihatan sangat dihormati, jadi ia cukup untuk menyegarkannya dengan menggilap.

Sudah tentu, model ini tahu cara menunggang dengan baik dan mempamerkan hasil yang sangat atletik. Tetapi lebih daripada 10 tahun telah berlalu sejak ia ditarik balik daripada pengeluaran perindustrian dengan semua akibatnya. Hari ini, sedan yang kurang mewah dan berprestij boleh menunjukkan hasil yang lebih mengagumkan. Kereta itu jelas ketinggalan zaman, dan ulasan pemilik moden 100% mengesahkan ini. Dan kerana membeli kereta terpakai sentiasa loteri, ramai yang tidak menasihati untuk terlibat dalam pengembaraan dengankereta terpakai hanya untuk menyertai cerita dan membuktikan kesolvenan mereka sendiri.

Kesimpulan

Tetapi bagi mereka yang inginkan kereta yang mewah, namun bijak dan boleh dipercayai, tetapi tidak mempunyai wang yang cukup untuk kereta baharu, BMW X5 E53 agak sesuai. Harga crossover ini di pasaran sekunder berkisar antara 10 hingga 20 ribu dolar. Semuanya bergantung pada tahun pembuatan dan keadaan, dan penalaan sedikit BMW X5 E53 akan menjadikannya lebih moden.