Toyota Surf car: ciri, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Ramai peminat kereta memilih SUV berkualiti tinggi daripada "kereta penumpang" biasa. Ini bukan sahaja disebabkan oleh keupayaan merentas desa yang tinggi, tetapi juga kepada keselesaan, keyakinan, prestij yang diberikan oleh kereta sedemikian. Wakil tipikal kategori ini ialah Toyota Surf. Kenderaan ini dibezakan oleh kualiti binaan yang tinggi, kebolehpercayaan, rangkaian kuasa berkuasa, ruang dalaman yang luas dan ruang bagasi. Mari kita lihat dengan lebih dekat ciri dan ciri kereta itu.

Generasi Pertama

Perlu diingat bahawa Toyota Surf dikenali di bawah dua nama: Hilux dan 4Runner. Nama pertama dikaitkan dengan trak pikap, berdasarkan mana kereta itu dicipta. Ia relevan untuk pasaran Jepun. Di Amerika, kereta itu dikenali sebagai 4Runner. Generasi pertama SUV itu dikeluarkan pada tahun 1984.

Ia jauh berbeza daripada pengubahsuaian biasa yang dibentangkan di pasaran domestik. Konfigurasinya lebih seperti nenek moyang kereta itu - trak pikap. Pengilang memasang bumbung boleh tanggal di atas badan, bilangan pintu hanya dua. Pada mulanya, suspensi hadapan dan belakang adalah daripada jenis bergantung, kemudian pemasangan hadapan dibuat bebas.

Mengikuti pengubahsuaian

Generasi kedua Toyota Surf memasuki pengeluaran siri pada tahun 1989. Ia datang dalam dua versi:

1. Badan menerima empat pintu, pacuan empat roda - jenis pemalam.
2. Pada tahun 1995, mereka mula menghasilkan kereta dengan keselesaan yang lebih tinggi. Kit standard termasuk aksesori kuasa, penghawa dingin dan banyak aksesori lain yang memudahkan pengendalian kereta.

Pada tahun 1996, siri ketiga telah diperkenalkan, yang telah dimodenkan dengan ketara. Bersama-sama dengan penambahan pilihan yang berguna, sistem multimedia moden dengan monitor telah dipasang.

Generasi keempat dikeluarkan pada tahun 2003, kereta itu menjadi lebih besar dari segi saiz, dan turut menerima enjin aloi aluminium yang berkuasa.

Pada tahun 2009, pengubahsuaian terbaru Toyota Hilux Surf telah dikeluarkan. Tahap keselesaan telah meningkat dengan ketara, keupayaan merentas desa kekal pada tahap tertinggi.

Spesifikasi

Unit kuasa dalam generasi kelima SUV berkenaan dipasang dalam satu versi sahaja. Enjin empat liter berkuasa mempunyai 6 silinder dan menghasilkan 270 kuasa kuda. Enjin beragregat dengan transmisi automatik lima kelajuan. Pengguna ditawarkan dua pilihan pemanduan: dengan gandar pemacu belakang atau dengan sambungan semua roda.

Kemudian, Toyota Surf-130 telah dibangunkan, dilengkapi dengan pacuan semua roda dengan pembezaan pusat yang boleh dikunci. Model Percubaan juga mempunyai analog antara roda. Prestasi ini bukan standard untuk kelas kenderaan ini. Biasanya crossover dan SUV mempunyai pemacu hadapanjambatan dengan sambungan elemen belakang jika perlu.

Peralatan

Penggunaan bahan api, walaupun kuasa dan dimensi kereta, ternyata agak sederhana. Bergantung pada mod pemanduan dan penggunaan gandar pemacu, kereta itu menggunakan 10 hingga 15 liter setiap 100 kilometer.

Bodi Toyota Master Surf ialah jenis bingkai klasik. Perlu diingat bahawa kebanyakan pengeluar telah meninggalkan reka bentuk ini. Suspensi kenderaan itu memberikan pergerakan yang agak lembut dan yakin mengatasi pelbagai halangan dan off-road, tetapi tidak direka untuk selekoh tajam. Unit hadapan - jenis bebas, unit belakang - bergantung dengan lengan mengekor.

Peralatan kereta itu agak kaya, termasuk pelbagai sistem keselamatan aktif, aksesori kuasa, penghawa dingin dan "barang lain" dalam bentuk tempat duduk yang dipanaskan, multimedia dan seumpamanya.

Kebaikan dan keburukan

Memandangkan ciri-ciri Toyota Hilux Surf dan ulasan pengguna, ia mempunyai beberapa kelebihan iaitu:

• Unit kuasa berkuasa yang membolehkan anda memecut kereta besar dengan cepat dan mengekalkan dinamik yang baik.
• Kapasiti tangki bahan api yang kuat menyediakan julat yang mencukupi.
• Pengasingan hingar dan getaran yang sangat baik.
• Penggunaan bahan api sederhana untuk haiwan sebegitu.
• Kebolehpercayaan yang tinggi.
• trim dalaman berkualiti tinggi (kulit, sebagai tambahan kepada kesan visual yang menyenangkan, tidak luntur untuk masa yang lama dengan penjagaan yang betul).
• Lembut danperjalanan yang selesa, walaupun di luar jalan dengan jalan berlubang dan berlubang.
• Kabin luas yang membolehkan keselesaan penumpang dan pengangkutan barang besar.
• Pemasangan dan peralatan berkualiti tinggi.

Kelemahan Toyota Master Ace Surf termasuk pakej Terhad dengan kit badan yang direka dengan buruk untuk di luar jalan, kerana kereta itu ternyata agak rendah. Kelemahan lain:

• Kenderaan itu tidak disesuaikan dengan pasaran Rusia, yang ditunjukkan dalam kesesuaian radio dan aksesori lain untuk pengguna Jepun, Eropah atau Amerika.
• Atap matahari mencuri ketebalan siling, membuatkan orang yang lebih tinggi berasa seperti tiada ruang yang cukup di hadapan.

Pandu uji

Tempat duduk hadapan boleh dikaitkan dengan kategori tertinggi dari segi kelembutan. Tempat duduk pemandu selesa dan terdapat banyak ruang kaki. Salun mempunyai konfigurasi segi empat tepat, lebar dan tinggi tidak membenarkan ia dikaitkan dengan kelas yang terlalu luas. Sedikit sempit kerana susun atur kargo.

Keterlihatan ke hadapan dari tempat duduk pemandu Toyota Surf adalah sangat baik, dan ini digunakan pada bahagian kanan dan kiri trek. Seluruh permukaan hud boleh dilihat dengan sempurna, tepi badan ditakrifkan dengan jelas, yang juga memberi inspirasi kepada keyakinan semasa memandu. Tiang hadapan ruang penumpang ditolak sedikit ke hadapan. Rintangan tombol anjakan sangat ketara, apabila bergerak, kedudukan yang diingini jelas dirasai.

Enjin diesel turbin yang baru dibangunkan berfungsitahap yang layak. Secara berasingan, ia harus diperhatikan pelbagai tork. Enjin mempunyai bunyi yang rendah dan getaran yang rendah. Jika kita membandingkan kereta berkenaan dengan pesaing Jerman, dapat diperhatikan bahawa Surf sama sekali tidak kalah dengan mereka dari segi dinamik dan kawalan.

Kadar keselesaan tinggi ditentukan oleh spring suspensi berkualiti tinggi, serta tayar besar. Di dalam kabin, kemudahan pada sistem lima mata dinilai pada markah kukuh "5". Kereta itu mematuhi stereng dengan sempurna, ia sesuai bukan sahaja untuk perjalanan bandar, tetapi juga untuk aktiviti luar. Menurut pakar, prinsip "semuanya seperti dalam trak pikap" dilaksanakan secara eksklusif ke arah yang positif.