Manakah yang lebih baik - "Tuareg" atau "Prado"?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Ramai pencinta SUV menghadapi pilihan yang sukar: Tuareg atau Prado? Kedua-dua kereta tersebut tergolong dalam kelas trak ringan atau SUV (Sport Utility Vehicle). Dan pemandu Volkswagen Touareg dan Toyota Land Cruiser Prado di bandar besar seperti St. Petersburg atau Moscow tidak selalunya menghadapi keadaan luar jalan yang sebenar. Walau bagaimanapun, pemandu menghargai kenderaan sedemikian kerana keupayaan luar jalan mereka. Untuk memilih pilihan yang lebih baik, adalah wajar menjalankan analisis perbandingan.

Klasik dan moden

Dari sudut pandangan yang membina, kedua-dua kereta adalah berbeza: Prado ialah pelaksanaan kanon luar jalan klasik dengan rangka spar yang berkuasa. Manakala Touareg dibuat berdasarkan badan monocoque. Pada masa yang sama, kedua-dua model mempunyai rintangan kakisan yang baik, yang sepenuhnya membenarkan dirinya untuk realiti kami. Walaupun memandu di jalan "musim sejuk" kami boleh merosakkan beberapa bahagian krom luaran.

Lama-kelamaan, kereta Jepun dengan kusyen bingkai pemasangan Eropah di sebelah kiri mulakendur. Model Arab Prado memakai engsel pintu kelima. Berkenaan dengan kereta Touareg Jerman, terdapat aduan mengenai peranti lampu hadapan, sensor letak kereta, trapezoid pengelap. Jadi yang mana lebih baik - Tuareg atau Prado? Patut dilihat.

Luaran Prado

Penampilan Land Cruiser Prado adalah berdasarkan bentuk segi empat sama, perkara yang sama boleh dikatakan mengenai lampu kabus - segi empat yang hampir sempurna. Lampu hadapan segi empat tepat, gril yang jelas dengan bar menegak, cermin yang elegan - semua ini sesuai dengan gambar keseluruhan.

Bahagian belakang badan tidak mengubah gaya keseluruhan: segi empat tepat yang sama pada lampu belakang dan kehadiran pintu kelima, yang tipikal untuk kenderaan SUV, lampu kabus. Ciri ciri semua kereta Prado ialah kelimpahan krom, yang hanya menyakitkan mata.

luaran Touareg

Bagian luar Jerman menyerupai kereta bandar yang dinaikkan di atas jalan. Dan jika kita membandingkan bentuk Prado dengan segi empat sama yang hampir sempurna, maka pengangkutan ini kelihatan seperti setitik.

Penjenamaan Volkswagen boleh diteka dari lampu hadapan, yang menggabungkan harmoni ke dalam gril. Pada masa yang sama, tulang rusuknya memberikan rupa rata pada kereta.

Sudah tentu, Toyota Prado dan Volkswagen Tuareg bagus dengan cara mereka sendiri, dan setiap kereta mempunyai ciri tersendiri. Tetapi lampu kabus, cermin, optik kepala yang terakhir adalah asli - ia sempit dan pada masa yang samalebar. Ini memberi gambaran bahawa kereta itu lebih lebar dan lebih rendah daripada lawannya.

Reka bentuknya ringkas dan menarik, yang merupakan ciri ramai "Jerman". Bilangan minimum setem dan unsur berpura-pura tertumpu pada badan. Dan dari sini kereta itu kelihatan tidak kurang estetik dan kukuh. Tiada apa yang mengejutkan dalam fakta bahawa lelaki kaya lebih suka dia, yang bagi mereka kesedihan tidak diperlukan.

Salun "Prado"

Konsol tengah kelihatan kurang ergonomik berbanding Volkswagen, namun, hanya Prado mempunyai lajur stereng kuasa dengan ketinggian dan jangkauan boleh laras. Terdapat juga kelebihan lain untuk pemandu - pendaratan "luar jalan" yang tinggi.

Apabila memutuskan apa yang hendak dipilih, "Prado" atau "Tuareg", sila ambil perhatian bahawa yang pertama telah memikirkan segala-galanya dengan selamat: cermin besar, kawasan kaca yang luas. Dan ini menambah lebih banyak mata yang memihak kepada orang Jepun.

Sekarang mari beralih ke tempat duduk belakang - ia boleh bergerak ke depan dan ke belakang, terdapat juga pelarasan kecondongan sandaran. Ia juga harus diambil kira bahawa terdapat kereta Jepun dengan 7 tempat duduk, yang anda tidak akan dapati di kalangan kenderaan Jerman.

Kemudahan salun Prado terletak pada rasionalnya. Terdapat lebih sedikit barangan mewah berbanding lawan, pada masa yang sama, kulit digunakan dengan kualiti yang lebih tinggi, kotoran tidak melekat padanya, dan ia mudah dibersihkan.

Hiasan Tuareg

Semua instrumen, tombol dan kunci mudah dicapai oleh pemandu. Maka dengan itu. ia bercakap tentang yang terbaikergonomik dalam kabin Volkswagen. Kerusi itu selesa, dengan sokongan sisi.

Pada masa yang sama, terdapat beberapa kelemahan. Tingkap belakang dan cermin sisi yang sempit dengan bentuk yang sama menyukarkan penglihatan dengan jelas.

Jika anda belum menjawab soalan lama untuk pemandu - "Toyota Prado" atau "Tuareg", kemudian melihat bahagian dalam kenderaan ini, anda boleh membuat pilihan. Rasai semua kemewahan - kulit yang lasak, dan terdapat banyak lagi, sisipan kayu, malah stereng mempunyai rim yang diperbuat daripada bahan semula jadi ini.

Ujian jalan Volkswagen

Dinamik kereta ini lebih lancar sedikit berbanding model Jepun. Anda boleh merasakan perbezaan antara kuasa dan torknya. Dan ini walaupun fakta bahawa di bawah hud terdapat unit kuasa W12 dengan jumlah 6 liter dengan 450 hp. Dengan. Harganya sahaja setanding dengan dua model Prado dan Corolla untuk but.

Walaupun dinamiknya jauh lebih rendah daripada "Jepun", ketinggalan dalam pecutan (sehingga 100 km / j) ialah 0.4 saat. nampak tak ketara. Dari segi kestabilan arah dan pengendalian elektronik, kedua-dua kereta adalah serupa antara satu sama lain. Walau bagaimanapun, dari segi pengendalian, berbanding dengan Tuareg dan Prado, keutamaan masih di pihak Jerman. Ia hampir sama dengan pengangkutan ringan. Walaupun membelok dengan laju, tiada guling badan. Ini adalah hasil kerja keras gabungan dua syarikat gergasi automotif: Volkswagen dan Porsche.

Pusat graviti VW lebih rendah, manakala tapak dan trek lebih besar daripada Prado. Bergerak "lebam laju" hampir tidak dapat dilihat. Benar, di atas bonggol dan lubang jalanampaian kanvas bertindak balas dengan bising. Salun pada masa yang sama juga sedikit berderak dengan latar belakang getaran di bahagian yang berbeza.

Cara Prado berkelakuan

Kereta ini sudah mula mengisytiharkan watak lawannya. Pusing ganti diperoleh dengan mudah dan semula jadi, anda duduk dan juga lupa bahawa anda berada di bawah rahmat sebuah kereta besar. Walau bagaimanapun, perasaan luar jalan serta-merta kembali dengan guling dan kedudukan tempat duduk yang tinggi.

Jika anda membandingkan "Tuareg" dan "Toyota Prado", maka hanya lubang dalam dan jalan berlubang yang akan membuatkan "samseng" itu bergoyang. Jika tidak, penggantungan mengatasi penyelewengan jalan dengan mudah. "Bumps" boleh diatasi pada kelajuan 60 km / j. Kereta itu hanya akan naik perlahan-lahan di atas jalan raya dan akhirnya duduk sedikit. Tetapi apabila membuat selekoh tajam dengan laju, gulingan dirasai.

Elektronik menunjukkan dirinya dengan baik. Seseorang hanya perlu memberikan permulaan yang tajam pada permukaan yang licin, automasi sudah mula berfungsi apabila salah satu roda mula tergelincir. Kereta itu tidak mempunyai masa untuk menyimpang dari laluan, kerana ia akan diratakan.

Bergerak dalam mod biasa, tidak mungkin menyebabkan tergelincir atau hilang arah. Benar, bunyi daripada pengendalian sistem elektronik kenderaan (ASR, ABS, VSC) kedengaran lebih kuat daripada bunyi aerodinamik atau transmisi.

Keadaan bersalji dan luar jalan

Dan apakah yang akan ditunjukkan oleh salji dan luar jalan? "Tuareg" atau "Prado" akan mengambil cabang kejohanan? Sekurang-kurangnya kedua-dua kereta meluncur ke dalam salji dan bertahan dengan yakin, tetapi sebaik sahaja anda menyentuhnya dengan bahagian bawah, roda mula bergerak.tergelincir. Elektronik pada masa yang sama diambil untuk merungut dengan cara biasa. Ini sekali lagi membuktikan bahawa SUV bukan lagi kenderaan semua rupa bumi! Tetapi jika anda tidak pergi jauh ke dalam salji, kedua-dua Prado dan Touareg, dengan sokongan elektronik, bergerak dengan mudah dan semula jadi.

Tanpa syak lagi, orang Jepun adalah yang paling bersedia untuk keadaan luar jalan. Anda juga boleh mengatakan bahawa dia adalah juara dalam disiplin ini. Perlahan dan pada masa yang sama yakin, kereta ini melepasi sebarang halangan dalam perjalanan. Tuareg, sebaliknya, tidak boleh bermegah dengan keupayaan sedemikian, tetapi penggantungannya lebih lembut dan lebih tepat berhubung dengan penumpang. Mengatasi benjolan di Prado, anda boleh merasakan gegaran, dalam kes kereta Touareg, ini tidak.

Kesimpulannya, apabila memilih antara Tuareg atau Land Cruiser Prado, perlu diingat bahawa kedua-dua kenderaan mengendalikan keadaan luar jalan dengan baik. Dalam kes ini, banyak bergantung secara langsung kepada pemilik kereta. Untuk pemula, had maksimum berkenaan dengan Prado atau Touareg ialah perjalanan ke berkelah. Orang lain boleh pergi mencari beri, cendawan di tempat yang didiami seperti Baikal. Profesional boleh menzahirkan potensi penuh mereka.

Analisis perbandingan mengikut parameter lain

Secara umumnya, ergonomik kedua-dua kereta menunjukkan sisi terbaik mereka, hanya di Tuareg anda mahukan pendaratan yang lebih tinggi, walaupun tiada tempat untuk tempat duduk naik, dan masih ada ruang kosong di atas kepala, iaitu membazir. Ia lebih kepada kenderaan penumpang dengan keupayaan SUV.

ApaBagi Prado, ini adalah SUV lengkap dengan kelengkapan cirinya: kehadiran anak tangga dan kehadiran pemegang di sudut pintu, yang menjadikannya lebih mudah untuk masuk ke dalam kereta. Ini tidak berlaku dengan Tuareg, yang sekali lagi membuktikan kefungsian kereta penumpang.

Dan apakah yang lebih disukai - "Tuareg" atau "Prado", jika anda pergi dan bilangan unit elektrik? "Jerman" mempunyai lebih sedikit daripada mereka: sebagai tambahan kepada pelarasan tradisional, terdapat kayu bedik untuk mengawal sokongan lumbar (lebih tinggi-rendah, lebih-kurang). Jika tidak, peralatan kereta adalah sama, perbezaannya hanya pada butiran kecil dan pilihan rasa. Malah dari segi muzik, boleh dikatakan tiada perbezaan, hanya pencinta muzik sejati dan profesional dalam bidang bunyi kereta boleh menemuinya.

Sukar untuk dibandingkan dengan rupa. Pembinaan reka bentuk kedua-dua kereta adalah berdasarkan imej dan falsafah pencipta mereka. Oleh itu, parameter ini adalah individu semata-mata. Sesetengah orang menyukai garis halus Tuareg, manakala yang lain kagum dengan segi empat hampir sempurna Prado.

Keputusan

Apakah sebenarnya yang boleh dipilih oleh pemandu kenderaan antara kereta ini? Tidak dinafikan, VW Touareg adalah kenderaan yang menggabungkan keupayaan SUV berdasarkan station wagon. Toyota Land Cruiser Prado adalah pematuhan langsung kepada semua kanon SUV.

Dan apakah yang lebih baik - "Tuareg" atau "Prado" - di trek? Di sini, kereta ini berkelakuan sewajarnya. VW menunjukkan dirinya dengan baik, dan kadangkala lebih baik, pada asf altkanvas dan di atas tanah. Ia tidak akan berfungsi untuk membuat terobosan berterusan ke luar jalan. Toyota mempunyai lebih berat, yang menjadikan penggantungan berfungsi lebih teruk untuknya, dan ia lebih bergoyang. Tetapi pada masa yang sama, ia sesuai untuk kegunaan luar jalan.

Setiap pemandu mesti membuat keputusan terlebih dahulu mengenai syarat-syarat di mana kereta itu akan digunakan pada kebanyakan masa. Jika pilihan peribadi berada pada tahap kereta penumpang, maka, sudah tentu, ini adalah Volkswagen Touareg. Nah, jika anda masih suka di luar jalan raya, maka Toyota Land Cruiser Prado akan menjadi pilihan yang sesuai.