GAZ-12: spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kereta eksekutif Soviet pertama GAZ-12 (ZIM) telah dihasilkan di bengkel Kilang Automobil Gorky dalam tempoh dari 1949 hingga 1959. Kereta itu bertujuan untuk kegunaan rasmi anggota kerajaan, pemimpin tertinggi parti.

Projek

Pembangunan model GAZ-12 dilakukan dalam masa yang singkat, tidak ada masa untuk mencipta parameter luaran domestik kereta baharu, jadi Buick Amerika pada tahun 1948 telah diambil sebagai asas. Mereka tidak menyalin bahagian luar, mereka hanya menggunakan kontur utama.

Spesifikasi

Badan GAZ-12 dibuat menanggung beban, semua logam, tiada rangka boleh tanggal dari segi struktur. Sebagai elemen badan yang berasingan, hanya modul sub-enjin digunakan, yang telah dibolt ke bahagian bawah hujung hadapan. Saya mesti mengatakan bahawa biro reka bentuk kilang itu mengambil risiko tertentu, mengambil versi tanpa bingkai sebagai asas, kerana kereta enam tempat duduk dengan tiga baris tempat duduk memerlukan margin ketegaran mandatori sepanjang panjang, yang hanya boleh disediakan oleh struktur bingkai berkuasa yang diperbuat daripada saluran.

Namun, semuanya telah diputuskan dengan cara terbaik: stok yang diperlukanketegaran dicipta disebabkan oleh profil dikimpal pepenjuru yang terletak di sepanjang keseluruhan satah bahagian bawah kereta. Oleh itu, adalah mungkin untuk mengurangkan berat keseluruhan badan tanpa kehilangan faktor kekuatan.

Tetapi semasa pengendalian kereta dengan badan GAZ-M-12, kecacatan serius mula dikesan, disebabkan oleh kehilangan ketegaran elemen sokongan. Kekuatan struktur menjadi lemah kerana beban getaran yang berterusan, serta tekanan yang timbul daripada goyang mesin dalam satah membujur. Akibatnya, versi badan tanpa bingkai terpaksa ditinggalkan.

Penyatuan

Pada mulanya, GAZ-12 dipasang dengan tangan semasa dokumentasi untuk proses penghantar bersiri sedang disediakan. Pengeluaran besar-besaran kereta menjadi mungkin kerana tahap penyatuan yang tinggi, yang, menurut beberapa petunjuk, mencapai 50 peratus. Banyak komponen dan pemasangan telah dipinjam daripada model Pobeda M-20, trak GAZ-51 dan kemudiannya GAZ-53-12, yang sedang dalam pembangunan pada masa itu.

Loji kuasa

Kereta itu dilengkapi dengan enjin GAZ-11 moden dengan kapasiti silinder 3,485 meter padu. cm, dengan kuasa 90 hp, yang GAZ-12 dibangunkan berkelajuan sehingga 120 kilometer sejam.

Enjin, spesifikasi powertrain:

• jenis petrol;
• bilangan silinder - 6;
• lejang - 110mm;
• diameter silinder - 82 mm;
• nisbah mampatan - 6, 7;
• makanan - karburetor K-21;
• penyejukan air;
• penggunaan petrol dalam mod campuran - 19liter setiap 100 km;
• bahan api yang disyorkan - petrol A70, A72.

Transmisi

GAZ-12 dilengkapi dengan kotak gear dengan ciri-ciri berikut:

• jenis - hidromekanikal, disegerakkan;
• bilangan kelajuan - 3;
• gear - pasangan heliks;
• kawalan - pensuisan mekanikal dengan pemacu tuil.

Luaran

Data luaran kereta memenuhi keperluan pada masa itu, kontur badan dibulatkan, peralihan lancar mencipta kesan integriti struktur. Ini adalah trend yang diikuti oleh semua pengeluar kereta Amerika, dan ZIM tidak terkecuali. GAZ-12 ialah kereta mewah berbilang tempat duduk yang pertama, dan, sudah tentu, kereta itu merupakan sumber kebanggaan bagi kedua-dua pencipta dan mereka yang dimaksudkan untuknya.

Kereta itu mengambil bahagian dalam semua demonstrasi perayaan, dipamerkan di VDNKh, di pavilion "Industri Automotif USSR". Walaupun terdapat "tirai besi" yang wujud pada masa itu antara Tanah Soviet dan negara Barat, GAZ-12 telah dieksport ke luar negara untuk ditunjukkan di pengedar kereta di Berlin, Madrid dan Paris.

Dalaman

Dalaman dalam limosin Soviet dihias mengikut konsep kemewahan pada zaman itu. Semua bahagian logam di dalam kabin ditutup dengan corak hiasan, dan trim kayu halus menambah kesan mewah. Lantai di dalam kereta semestinya ditutup dengan permaidani, yangmenyumbang kepada kalis bunyi yang hampir lengkap.

Dari segi kemewahan dalam hiasan dalaman model ke-12, ia hanya diatasi oleh kerajaan ZIS-110, yang tidak pernah digunakan sama ada sebagai teksi atau sebagai ambulans, tetapi dianggap sebagai penghubung tertinggi dalam industri kereta penumpang di USSR.

Penjualan kereta secara persendirian

GAZ-12 ialah kereta mewah pertama dan terakhir yang boleh dibeli secara runcit. Kos kereta sehingga 1961 ialah 40,000 rubel. Pada masa itu, ia adalah banyak wang, memandangkan gaji purata orang Soviet tidak melebihi 650 rubel. Kereta berprestij "Victory M-20" berharga 16,000 rubel, dan "Moskvich-401" - sembilan ribu. Oleh itu, tiada baris gilir untuk ZIM, tetapi saintis dan terutamanya artis penting memiliki kereta ini.

Pada awal tahun tujuh puluhan, terdapat penghapusan besar-besaran GAZ-12 daripada agensi kerajaan. Kereta ini dibeli oleh peniaga persendirian yang tidak dapat membeli Zhiguli baharu, yang berharga kira-kira lima ribu rubel.

Hari ini anda boleh bertemu ZIM di tempat yang berbeza, kadangkala paling tidak dijangka. Sesetengah kereta mempunyai enjin trak, transmisi yang tidak dapat difikirkan dan pelbagai mekanisme eksotik. Kereta yang dipasang di kilang adalah jarang.

Fesyen Baharu & Tamat Pengeluaran

Menjelang akhir tahun 50-an, model GAZ-12 mula kehilangan reputasinya dengan cepat. Fesyen automotif global telah mengubah arah secara mendadak,pemodenan peralatan kilang untuk pembuatan badan dalam bentuk asas baru telah bermula di mana-mana.