Apakah manifold ekzos

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Pancarongga ekzos ialah salah satu bahagian lampiran enjin (atau enjin pembakaran dalaman), direka untuk mengumpul gas ekzos ke dalam satu paip daripada beberapa silinder.

Struktur manifold ekzos Pancarongga ekzos dibuat seperti biasa besi tuang. Di satu pihak, ia dipasang pada pemangkin (atau pada paip ekzos), sebaliknya, terus ke enjin pembakaran dalaman. Oleh kerana keanehan lokasi, pengumpul berfungsi dalam keadaan yang melampau. Semasa operasi enjin pembakaran dalaman, gas ekzos dipanaskan hingga suhu beberapa ribu darjah. Selepas enjin dimatikan, ia menjadi sejuk dengan cepat, yang tidak dapat dielakkan membawa kepada pembentukan kondensat. Akibatnya, karat muncul dengan cepat pada pengumpul.

Apakah fungsi yang dilakukan oleh manifold ekzos:

- penyingkiran gas ekzos daripada kebuk pembakaran;

- mengisi dan meniup kebuk pembakaran. Ini disediakan oleh gelombang ekzos bergema. Apabila injap pengambilan dibuka, tekanan dalam manifold berada dalam had biasa, dan campuran yang berfungsi dalam kebuk pembakaran berada di bawah tekanan. Selepas injap ekzos dibuka, gelombang terbentuk kerana perbezaan tekanan yang besar. Ia dicerminkan dari halangan terdekat (dalam kereta konvensional, inimangkin atau resonator) dan kembali ke silinder. Kemudian, dalam julat kelajuan pertengahan, gelombang ini menghampiri silinder pada permulaan lejang ekzos, dengan itu membantu bahagian seterusnya gas ekzos meninggalkan silinder. Resonans (gelombang berdiri) muncul dalam paip ICE pada julat kelajuan yang agak luas. Dalam kes ini, gelombang merambat pada kelajuan keluar dari silinder, dan bukan pada kelajuan bunyi. Atas sebab ini, semakin tinggi kelajuan enjin, semakin cepat gas keluar, semakin cepat gelombang kembali dan bergerak mengikut masa untuk kitaran yang lebih pendek.

Untuk mewujudkan keadaan kerja yang baik dan seragam bagi setiap silinder, setiap silinder perlu mempunyai paip ekzos peribadi (untuk membentuk gelombang berdiri dan silinder berasingan).

Untuk mengelakkan terbakar dan meningkatkan keselamatan kebakaran, manifold ekzos, biasanya disertakan dengan perisai logam.

manifold pepejal atau tiubmanifold tiub boleh meningkatkan kuasa enjin pembakaran dalaman dengan ketara, tetapi ia tidak selalu menjadi pilihan terbaik untuk enjin yang dirangsang. Walaupun manifold inilah yang lebih cekap dalam julat kelajuan sederhana. Walau bagaimanapun, jika motor berjalan pada kelajuan rendah, maka manifold besi tuang (pepejal) boleh memberikan prestasi yang baik. Ia lebih padat dan kurang terdedah kepada kebocoran.

Autotala dan sukan

Dalam bidang autotala dan sukan permotoran, manifold ekzos adalah penting. "Spider" - ini adalah nama yang dia terima untuk penampilannya. Kadangkala tiada manifold ekzos pada kereta lumba - setiap silinder mempunyai paip ekzos sendiri tanpa penyenyap dan pemangkin, dengan panjang tertentu. Untuk penalaan automatik, banyak model manifold dengan ciri yang berbeza kini dihasilkan, yang menjejaskan operasi enjin dengan ketara. Anda juga boleh membuat manifold ekzos anda sendiri. Hampir semua bahagian ini diperbuat daripada seramik atau keluli tahan karat. Manifold ekzos seramik lebih ringan, tetapi dengan haba yang kuat, keretakan mungkin kelihatan padanya, yang akan menjejaskan operasi enjin pembakaran dalaman secara negatif.