Sistem ekzos sukan pada pelbagai model kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 06:16

Sistem ekzos dalam kereta diperlukan untuk mengeluarkan produk pembakaran daripada silinder enjin. Reka bentuk standard terdiri daripada penukar pemangkin, manifold ekzos dan muffler. Jika dilihat, prinsip operasi sistem ekzos agak mudah. Malah orang yang jauh dari topik automotif akan dapat memahami skema kerja. Perkara utama ialah tugas yang diselesaikan oleh sistem ini. Ia direka untuk membersihkan silinder enjin daripada gas ekzos.

Saluran ekzos ini terdapat pada kebanyakan kenderaan dan ia berfungsi dengan baik. Tetapi pencinta kelajuan dan kuasa sentiasa menala kereta mereka. Dan sebarang penghalusan sentiasa bermula dengan pemodenan sistem ekzos.

Dan perkara pertama yang berubah ialah ekzos. Selalunya kereta sport dipasang pada kereta awam sepenuhnya.sistem ekzos. Pertimbangkan bagaimana versi sukan berbeza daripada versi awam, dan ketahui juga kebaikan dan keburukan penalaan sedemikian.

Ekzos arah: apakah itu?

Apabila injap ekzos dibuka, sejumlah kecil gas ekzos memasuki manifold sedikit demi sedikit. Jika enjin kereta adalah diesel, maka mereka mula-mula mengaktifkan pengecas turbo, dan kemudian masuk ke dalam paip. Daripada yang terakhir ia dihantar ke atmosfera.

Dalam kes enjin petrol, selepas gas melalui manifold, ia segera dihantar ke paip ekzos. Kemudian mereka bergerak mengikut skema. Tetapi ia berfungsi dengan ekzos standard.

Dengan alternatif, semuanya berbeza sedikit. Sistem ekzos sukan mempunyai struktur yang berbeza. Selepas pembakaran campuran mudah terbakar dalam silinder enjin, bahan buangan terbentuk. Sistem ini direka bentuk untuk mengalih keluarnya.

Penyingkiran gas adalah perlu untuk memberi ruang kepada bahagian baharu campuran. Proses ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa omboh bergerak di dalam kebuk pembakaran dan memerah keluar produk pembakaran melalui injap khas. Yang terakhir terletak di hujung silinder. Tetapi sebaliknya, pembentukan medium rarefied adalah mungkin. Untuk mengelakkan masalah ini, ramai yang memasang ekzos aliran terus. Walaupun ia tidak lebih daripada sistem ekzos sukan.

Mengapa jarang?

Jawapan untuk soalan ini sangat mudah. Disebabkan oleh rarefaction, gas yang kekal di dalam kebuk pembakaran boleh meninggalkan silinder dengan lebih cepat. Mereka ditolak masuksuasana. Gas secara literal dikeluarkan daripada silinder. Oleh kerana jarang berlaku kebuk pembakaran, mereka dibersihkan dengan lebih baik, dan juga disediakan secara kualitatif untuk bahagian baru campuran mudah terbakar. Pendatang baru dalam penalaan kereta mungkin tertanya-tanya dari mana datangnya kekurangan ini.

Hukum inersia gas berfungsi di sini. Selepas tekanan meningkat dalam paip ekzos, hadapan jarang terbentuk. Jika paip mempunyai selekoh atau terdapat unsur-unsur lain di dalamnya yang boleh menghalang keluar bebas gas, maka mereka sangat keberatan untuk meninggalkan enjin. Ini mengurangkan nisbah pengisian silinder. Seiring dengan ini, kuasa enjin juga berkurangan.

Dalam sistem ekzos aliran terus, tiada halangan yang ketara untuk keluar bebas gas. Sistem ini direka bentuk supaya tiada apa-apa yang menghalang atau menutup gas yang keluar. Di samping itu, peminat penalaan sering meningkatkan diameter paip logam. Ini dilakukan untuk mempercepatkan tahap pergerakan gas.

Sistem ekzos sukan biasa

Ekzos sebaris didatangkan standard dengan manifold yang boleh digantikan dengan paip bawah. Yang terakhir boleh bercabang mengikut bilangan silinder. Penukar pemangkin juga dipasang pada kereta moden. Gas ekzos dibersihkan di dalamnya.

Seterusnya, resonator dipasang. Ia adalah perlu untuk pengurangan hingar utama. Kemudian, melalui bahagian kecil paip, sistem ekzos berakhirpenyenyap. Elemen ini sering diperbaiki dengan bantuan pelbagai sensor. Selain itu, penapis zarah boleh ditemui dalam perjalanan.

Mengapakah penalaan sistem ekzos?

Pengilang memasang sejumlah besar alat ganti pada kereta mereka yang menghalang pembersihan percuma kebuk pembakaran dan pelepasan produk pembakaran. Selalunya, pemilik mungkin mengalami isu berkaitan pemampatan.

Anda juga perlu tahu bahawa sistem ekzos sukan tidak dilengkapi dengan penapis zarah. Dan resonator mempunyai tahap rintangan yang berkurangan. Tetapi masalah ini boleh diperbaiki. Untuk melakukan ini, cuma gantikan manifold ekzos.

Skim

Susun atur manifold bergantung pada panjang sistem. Jadi, peranti yang lebih pendek akan dibina pada jenis dua peringkat. Yang lebih panjang akan menjadi tiga peringkat. Sistem pertama paling sesuai untuk enjin yang dinaikkan.

Jadi dia boleh mendapatkan kuasa atau rev tambahan. Skim kedua sesuai untuk kereta bandar awam. Beginilah cara sistem ekzos sukan VAZ 2110-2114 disusun.

Tetapi adalah penting untuk diingat bahawa walaupun perubahan kecil yang dibuat pada reka bentuk sistem ekzos memerlukan penalaan berhati-hati pada saluran masuk dan sistem kuasa enjin.

Mengenai resonator

Untuk mendapatkan prestasi maksimum daripada kebuk pembakaran enjin, perlu memasang resonator di mana tekanan gas ekzos adalah yang paling rendah. Dalam bahagian ini, pemantul memanjangkan kelajuanpergerakan gas.

Ini menambah baik penghapusan kebuk pembakaran. Ini membolehkan anda mendapatkan kelajuan enjin yang lebih tinggi. Dan penyenyap harus dipasang sejauh mungkin dari resonator. Ini adalah perlu supaya kedua-dua peranti tidak boleh menjejaskan rarefaction dalam sistem ekzos.

Faedah sistem ekzos sukan

Sebelum anda membeli sistem ekzos sukan (termasuk 1118 Kalina), anda perlu membiasakan diri dengan kebaikan dan keburukan penggantian tersebut. Antara kelebihannya, seseorang boleh memilih peningkatan dalam kuasa unit kuasa secara purata 5-10%, walaupun pada hakikatnya semua kerja akan dilakukan dengan betul.

Kualiti bunyi juga akan bertambah baik - ini akan mengubah kereta, memberikan watak agresif yang diingini. Sistem ekzos sukan pada VAZ 2114 akan membuatkan orang lain melihat kereta ini dengan cara yang baharu.

Selain itu, penggantian sedemikian akan meningkatkan hayat keseluruhan peredam. Sistem sukan menggunakan bahan yang lebih baik.

Kelemahan ekzos lurus

Sekarang untuk keburukan. Memasang ekzos aliran terus boleh menyebabkan masalah tertentu semasa pemeriksaan. Sekiranya anda membiasakan diri dengan peraturan lalu lintas, maka penalaan sedemikian tidak boleh diterima. Sebabnya ialah jumlah gas berbahaya yang lebih tinggi ke atmosfera dan peningkatan bunyi operasi. Hari ini ia dihukum terutamanya dengan keras. Oleh itu, adalah wajar mempertimbangkan sama ada sistem ekzos sukan benar-benar diperlukan (VAZ 2107 tidak terkecuali), atau anda boleh bertahan dengan versi awam.

Juga kepada keburukantermasuk penggunaan bahan api. Dengan pemasangan ekzos aliran terus, penggunaan pasti akan meningkat. Oleh itu, penalaan sedemikian adalah perbelanjaan tambahan. Malah jiran boleh meningkatkan minat secara mendadak terhadap kereta kerana bunyi yang dihasilkan oleh kereta itu. Amat sukar untuk menerangkan kepada mereka bunyi arus ke hadapan di halaman pada awal pagi.

Satu lagi kelemahan ialah kelegaan tanah yang berkurangan disebabkan oleh paip yang lebih besar. Selain itu, disebabkan ciri reka bentuk, enjin menjadi lebih cepat sejuk pada musim sejuk, yang boleh menyebabkan masalah tertentu semasa dihidupkan.

Tetapi semua masalah ini relevan untuk pemilik kereta yang murah, tetapi jika seseorang mempunyai Porsche Cayenne, sistem ekzos sukan untuk kereta kelas ini akan sangat berguna. Mereka yang memandu kereta sebegitu berada dalam keadaan baik dan tidak mengambil berat tentang kos minyak. Perkara utama ialah kuasa, kelajuan dan bunyi.

Bolehkah saya buat sendiri?

Reka bentuk peredam lurus tidak begitu rumit. Sistem itu sendiri terdiri daripada selongsong dengan bahan penyerap bunyi di dalamnya, saluran keluar aliran terus, jaringan keluli dan paip berlubang.

Sistem ekzos sukan dibuat (termasuk Ford Focus 2) daripada elemen jenis lama yang sebelum ini dipasang pada kereta. Anda juga memerlukan bahan lain - dua paip dengan diameter yang berbeza. Anda memerlukan penyerap bunyi. Paip yang akan digunakan untuk membuat ekzos mestilah mampu menahan suhu tinggi.

Ekzos lurus adalah yang pertama mengambil gas panas daripada enjin. Untuk pemasanganaliran ke hadapan, adalah perlu untuk membongkar sistem lama dan memotong semua bahagian dalam.

Kemudian ambil paip berdiameter lebih kecil, yang mesti sepadan sepenuhnya dengan saiz yang lama. Selepas itu, lubang dibuat di persimpangan unsur-unsur. Seterusnya, kimpal paip dengan diameter yang lebih besar. Yang paling sesuai ialah paip 200 mm, yang panjangnya ialah 1 m.

Seterusnya, keseluruhan struktur dimasukkan ke dalam badan lama dan dikimpal pada kedua-dua belah. Selepas itu, anda perlu mengambil bahan penyerap bunyi. Ia mesti tahan haba. Sebaik-baiknya, bulu kaca digunakan. Bahan ini mesti dililitkan pada muffler yang dipasang sendiri di atas.

Keseluruhan struktur kemudiannya dibalut dengan kepingan keluli tahan karat. Pada akhirnya, anda perlu membetulkan peredam. Ini dilakukan menggunakan klip yang dikimpal pada badan.

Pemasangan stesen

Jika anda memerlukan sistem ekzos sukan untuk Ford Focus 3 anda dalam masa yang sesingkat mungkin, anda boleh membeli yang betul. Hari ini, terdapat banyak reka bentuk untuk semua jenama kereta. Perkhidmatan khusus juga telah muncul yang hanya berurusan dengan sistem ekzos penalaan. Mereka mempunyai banyak pilihan reka bentuk dengan ton yang berbeza.

Malah terdapat sistem dengan berbilang mod operasi. Pakar yang berpengalaman akan memasang sistem sukan yang mereka suka dalam masa yang singkat, dan pemilik akan dapat menikmati hasilnya. Jika anda melakukan penalaan sedemikian dengan tangan anda sendiri, ia akan mengambil banyak masa, usaha dan wang.

CV

Setiap pemilik kereta mahu keretanya mempunyai keperibadian tertentu. Oleh itu, ramai yang pergi kepenambahbaikan sedemikian. Ya, dalam beberapa kes walaupun peningkatan kecil dalam kuasa adalah mungkin. Tetapi apa gunanya sistem ekzos sukan Ford S-Max, memandangkan ia adalah sebuah van mini?

Buat kesimpulan anda sendiri. Malah, penalaan ini agak kontroversi. Peningkatan kuasa akan hampir tidak dapat dilihat, tetapi penggunaan bahan api akan meningkat dengan ketara. Juga masalah yang agak ketara pada musim sejuk. Sebelum memasang aliran hadapan, anda perlu menimbang segala-galanya dengan teliti.