Opel Astra Coupe - kereta sukan untuk mereka yang tidak menyertai sukan permotoran

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Sejarah kereta Opel, yang dengan sedikit wang membolehkan anda membayangkan diri anda memandu coupe sukan dan dipanggil Astra GTC, bermula di Itali pada tahun 1999. Di sana, di studio reka bentuk syarikat Itali Bertone, model Opel Astra Coupe telah dibangunkan dan mula dipasang. Sejak Ogos 1999, pengubahsuaian OPC (Opel Performance Center) mula muncul pada mesin sedemikian, sebuah organisasi yang, antara lain, memodenkan kereta Opel untuk penyertaan dalam pertandingan perlumbaan. Pada tahun 2001, model kabriolet telah dicipta berdasarkan Opel Astra Coupe.

Opel Astra Coupe baharu dalam barisan pengeluaran syarikat diletakkan sebagai kereta sport dan dipanggil Astra GTC. Secara luaran, ia kelihatan mengagumkan dan rapi, yang merupakan merit tidak diragui pereka, Uwe Müller. Walaupun trend reka bentuk terkini pengeluar kereta terkemuka di dunia - hatchback "uniseks", yang sama ada "diratakan" kepada saiz coupe sukan, atau "kembung" kepada crossover kecil - tidak memintas penyelesaian Opel ini, bersama-sama dengan silang Mokka baharu.

Dalaman Opel Astra Coupe baharu amat mengagumkan (diawalaupun ia kelihatan seperti Astra biasa, ia mempunyai "semangat"), serta tempat duduk sukan yang sangat ergonomik yang diperakui oleh pakar Jerman AGR ("masyarakat perlindungan belakang", seperti yang dipanggil secara berseloroh). Sokongan sisi yang sangat baik secara keseluruhan dengan lapan pelarasan berbeza, termasuk pemacu untuk penggelek lumbar, membolehkan anda menahan dengan sempurna sebarang pusingan, serta perjalanan dalam sebarang jarak dan tempoh.

Suspensi belakang Opel Astra Coupe mewarisi penyelesaian menarik daripada model Astra biasa baharu: Pautan Watt ditambah dengan kekukuhan rasuk kilasan berubah-ubah. Suspensi hadapan Coupe mempunyai inovasi yang penting untuk pengendalian pada selekoh berkelajuan tinggi: buku jari yang mengurangkan bahu berjalan masuk dan stereng parasit. Sistem pencahayaan adaptif juga membantu semasa membelok. Jika kita meneruskan senarai ini, nampaknya kereta itu hanya disediakan untuk perlumbaan litar, tetapi mereka lupa tentang kelajuan di trek. Jika tidak, bagaimanakah seseorang boleh menjelaskan hakikat bahawa coupe sukan lebih berat daripada Astra lima pintu biasa dengan kuasa enjin yang sama? Dengan bantuan kotak gear manual dan sehingga kelajuan 160 km / j, anda boleh memerah dinamik yang baik dari coupe sukan Opel, tetapi kemudian kereta menjadi "kusam", dan anda tidak boleh mencapai 200 km / j pada semua. "Ke mana awak hendak pergi dengan kelajuan sedemikian?" - anda bertanya. Mengapa saya membeli kereta sukan? - Saya akan menjawab, - terutamanya kereta yang meletakkan dirinya sebagai Grand Turismo.”

Tetapi kembali kepada realiti kehidupan kita dan tanya diri kita sendiri: apakah yang sering dilakukan oleh pemilik kereta sport murah di jalanan kita? Betul: takutkanak-kanak perempuan dan nenek dengan pecutan geram ke selekoh terdekat atau menggelitik saraf mereka dan orang di sekeliling mereka dengan memotong berisiko dalam lalu lintas bandar. Jadi, untuk kedua-dua operasi ini, Astra Coupe baharu mempunyai semua yang anda perlukan "di atas kapal", digabungkan dengan penampilan yang boleh menangkap pandangan mengagumi penonton.

Bagi pembelian Opel Astra Coupe baharu, harganya di Rusia bermula dari 719,000 rubel dalam konfigurasi ENJOY yang paling mudah dengan enjin 1.8 liter aspirasi semula jadi. Walaupun pada hakikatnya harga asas peralatan standard yang paling mahal tidak melebihi 928,000 rubel, dengan bantuan configurator dan pilihan tambahan, ia boleh dengan mudah "melepasi" lebih sejuta.