Mengganti gasket manifold ekzos: peranti, rajah dan ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Manifold ekzos (EC) enjin kereta ialah elemen sistem ekzos. Peranannya adalah untuk mengumpul produk pembakaran dari semua silinder dan, dengan menggabungkannya, memindahkannya ke paip ekzos. Dari sana mereka akan pergi ke pemangkin, dan selepas itu - ke peredam.

Manifold ekzos dipasang pada kepala silinder unit kuasa (kepala silinder). Ketegangan sambungan ini dipastikan oleh gasket khas. Oleh kerana beban suhu malar, ia kadangkala gagal. Dan walaupun kerosakan seperti itu tidak menimbulkan ancaman serius kepada enjin, adalah lebih baik untuk memperbaikinya segera selepas pengesanan.

Dalam artikel ini kita akan melihat bagaimana gasket manifold ekzos diganti menggunakan contoh kereta VAZ yang dikeluarkan dalam negara. Tetapi pertama-tama, mari kita fikirkan apakah VC itu sendiri dan cara menentukan bahawa sudah tiba masanya untuk menukar meterainya.

Ciri reka bentuk manifold ekzos

Secara struktur, manifold ekzos ialah beberapa paip yang disatukan menjadi satu. Bentuk geometrinya danpelekap untuk setiap enjin adalah berbeza. VK biasanya diperbuat daripada besi tuang karbon tinggi atau keluli. Bahagian itu, yang dilekatkan pada kepala silinder, mempunyai bentuk tertentu yang sepadan dengan lokasi tingkap ekzos. Sambungan manifold ke kepala silinder untuk kenderaan VAZ disediakan oleh stud khas yang diskrukan ke dalam badannya. Nombor mereka bergantung pada bentuk VK.

Gasket

Gasket manifold dibuat dengan mengecap daripada asbestos. Bahan ini paling sesuai untuk tujuan ini: ia mempunyai ketahanan yang sangat baik terhadap suhu tinggi, cukup kuat, dan juga mampu memampatkan, memastikan ketat sambungan. Untuk kekuatan yang lebih besar, pengedap VK boleh diperkukuh dengan keluli.

Berapa lama gasket manifold ekzos tahan

Gasket manifold ekzos tidak terpakai pada elemen tersebut, yang penggantiannya disediakan oleh pelan penyelenggaraan. Dia boleh berkhidmat dua tahun, dan lima, dan sepuluh. Keadaannya tidak bergantung pada umur dan perbatuan. Satu-satunya faktor yang mempengaruhi tempoh perkhidmatannya ialah operasi enjin yang betul. Jika berjalan normal, tidak terlalu panas, menggunakan bahan api yang baik, gasket akan bertahan lama. Jika sebaliknya adalah benar, ia mungkin hangus walaupun selepas tiga bulan beroperasi.

Tanda gasket VK terbakar

Tanda-tanda gasket terbakar boleh menjadi:

• menukar bunyi enjin hidup;
• kemunculan bau ciri di bahagian dalam keretagas ekzos;
• pelanggaran kestabilan enjin, lampu menyala SEMAK pada papan pemuka.

Bagi bunyi unit kuasa, apabila gasket terbakar, ciri "kicauan" biasanya kedengaran. Dalam kes sedemikian, mereka mengatakan bahawa enjin "memotong". Bunyi ini dicipta oleh gas ekzos yang keluar di tapak kerosakan pada meterai. Sememangnya, ekzos dari bawah hud memasuki kabin melalui sistem pemanasan dan pengudaraan. Ini menimbulkan ketidakselesaan tambahan kepada pemandu dan penumpang, dan juga menimbulkan ancaman tertentu kepada kesihatan mereka, jadi dalam apa jua keadaan, menggantikan gasket manifold ekzos jika ia rosak adalah satu keperluan yang perlu.

Dalam kenderaan dengan enjin suntikan, yang operasinya dikawal oleh unit kawalan elektronik (ECU), jika integriti gasket pada papan pemuka rosak, lampu CHECK mungkin menyala. Ini disebabkan oleh fakta bahawa probe lambda, dipasang pada manifold itu sendiri atau downpipe, menangkap perubahan dalam jumlah oksigen dalam ekzos dan menghantar isyarat kepada komputer. Sehingga kerosakan itu dihapuskan, pengawal memaksa enjin berfungsi dalam mod kecemasan.

Berapa kos pembaikan di stesen servis

Berapa kos untuk menggantikan gasket manifold ekzos? Harga untuk jenis kerja ini bergantung pada jenis enjin (karburator, suntikan, 8-injap, 16-injap), model pengedap itu sendiri, serta harga stesen servis tempat anda bercadang untuk membaiki kereta anda..

Secara purata, kerja itu sendiri, bersama-sama dengan pemadat, berharga sekitar 1,500 rubel.

Tetapi anda tidak perlu membelanjakan wang untuk kerja. Menggantikan gasket manifold ekzos VAZ boleh dilakukan sendiri tanpa sebarang kesulitan khusus. Terutamanya jika anda mempunyai satu set alatan tangan, dan anda mempunyai sekurang-kurangnya sedikit idea tentang reka bentuk enjin kereta anda.

Apa yang diperlukan untuk pembaikan

Mengganti gasket manifold ekzos melibatkan penggunaan alatan berikut:

• set sepana kotak;
• pemutar skru berlubang dan Phillips;
• pisau tajam atau spatula (untuk mengeluarkan gasket lama);
• bekas dengan mulut lebar dengan isipadu sekurang-kurangnya 5 liter (untuk mengalirkan bahan penyejuk);
• penghilang karat (WD-40 atau setara);
• kain buruk kering.

Penting: penggantian gasket manifold ekzos 2114, seperti model VAZ lain, menyediakan pengaliran awal penyejuk. Jika tidak, anda berisiko membanjiri tingkap masuk enjin dengannya.

Mengganti gasket manifold ekzos VAZ 2114

Algoritma untuk melaksanakan kerja untuk model "keempat belas" "Samara" adalah seperti berikut:

1. Kami memasang kereta pada lubang tontonan atau jejantas, buka perlindungan enjin, toskan bahan pendingin.
2. Alih keluar terminal bateri negatif.
3. Buang perumah penapis udara.
4. Putuskan sambungan kabel pemecut danpaip bahan api daripada pemasangan pendikit.
5. Putuskan sambungan penderia pendikit dan penyambung kawalan kelajuan melahu.
6. Putuskan sambungan hos pengudaraan kotak engkol, penggalak brek daripada penerima.
7. Lepaskan penerima itu sendiri, cabut penyambung wayar unit kawalan suntikan.
8. Keluarkan rel bahan api (jangan buka skru penyuntik).
9. Putuskan sambungan paip bawah daripada VK.
10. Lepaskan manifold masuk, diikuti dengan manifold ekzos.
11. Keluarkan gasket lama.
12. Menggunakan pisau (spatula), bersihkan permukaan pengawan manifold dan kepala silinder dengan berhati-hati.
13. Memasang gasket baharu.
14. Kami memasang dalam susunan terbalik.
15. Isi penyejuk ke paras yang betul.

Tukar gasket VK pada VAZ 2110

Tukar gasket manifold ekzos 2110 dalam susunan berikut:

1. Kami meletakkan kereta di atas jejambat (lubang pemeriksaan), tanggalkan pelindung, pastikan mengalirkan bahan pendingin.
2. Nyahtenagakan rangkaian on-board kereta dengan memutuskan sambungan terminal negatif daripada bateri.
3. Buang penapis udara.
4. Putuskan sambungan hos penggalak brek, penutup pneumovalve, pengatur tekanan bahan api daripada penerima.
5. Lumpuhkan penderia pendikit, kawalan melahu.
6. Putuskan sambungan saluran udara, matikan penderia aliran udara.
7. Putuskan sambungan hos pengudaraan kotak engkol daripada paip pendikit.
8. Keluarkan hos masuk dan keluar sistem penyejukan daripada manifold.
9. Lepaskan pemasangan penerima dengan pemasangan pendikit.
10. Buka skru 5 nat pengikat dan keluarkan manifold pengambilan.
11. Tanggalkan bolt (3 pcs.) yang menahan manifold ekzos ke paip ekzos.
12. Buang VK.
13. Keluarkan gasket lama atau serpihannya yang tinggal.
14. Membersihkan sambungan pada manifold dan pada kepala silinder.
15. Memasang gasket baharu.
16. Kami memasang elemen yang telah dibongkar.
17. Jangan lupa isikan antibeku (antibeku).

Seperti yang anda lihat, untuk VAZ 2110, penggantian gasket manifold ekzos dilakukan hampir mengikut algoritma yang sama seperti untuk "keempat belas". Paling penting, jangan lupa toskan penyejuk.

Mengganti gasket manifold ekzos: "Niva"

Mengganti gasket pada "Niva" juga tidak begitu sukar. Urutan kerja adalah seperti berikut:

1. Pertama, ikuti sembilan mata pertama daripada bahagian untuk VAZ 2110.
2. Tanggalkan bolt yang menahan pendakap sokongan hadapan dan belakang ke paip ekzos. Tanggalkan pendakap hadapan, alihkan pendakap belakang ke tepi supaya ia tidak mengganggu.
3. Keluarkan rel bahan api dengan penyuntik.
4. Keluarkan nat yang menahan eyebolt hadapan dan tanggalkannya.
5. Keluarkan kacang yang menahan pelindung haba paip masukan, keluarkannya.
6. Buka skru kedua-dua ekstrem, dan kemudian dua nat atas yang mengikat manifold masuk ke kepala silinder.
7. Menggunakan sambungan pemegang sepana, tanggalkan dua baki kacang (bawah).
8. Keluarkan manifold pengambilan.
9. Keluarkan pelindung haba pemula.
10. Tanggalkan nat yang mengikat wayar pembumian ke kepala silinder. Tanggalkan hujung konduktor.
11. Buka skru tiga mur yang menahan VC dan tanggalkannya.
12. Tanggalkan pengedap, bersihkan permukaan mengawan dan pasang gasket baharu.
13. Pasang semula bahagian yang ditanggalkan dalam susunan terbalik, isi semula penyejuk.

Cara memanjangkan hayat gasket

Walaupun menggantikan gasket manifold ekzos adalah murah dan boleh dilakukan dengan jayanya di garaj anda sendiri, siapa yang mahu menghabiskan masa mereka untuk ini? Lebih baik biarkan dia berkhidmat lebih lama. Dan untuk memanjangkan hayat perkhidmatannya, ikuti petua berikut:

• pantau keadaan sistem penyejukan, periksa tahap antibeku (antibeku) untuk mengelakkan enjin terlalu panas;
• gunakan bahan api berkualiti sahaja;
• periksa ketat sambungan antara kepala silinder dan manifold ekzos;
• jika anda mendapati pelanggaran integriti gasket, jangan tunggu sehingga ia hangus sepenuhnya, gantikannya;
• apabila membeli gasket manifold ekzos, pilih produk berkualiti daripada pengeluar terkemuka.