Peranti storan tenaga - ciri, rajah dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Sistem brek trak dilengkapi dengan penumpuk tenaga. Apa ini? Ini adalah bahagian yang bertanggungjawab dan penting dalam sistem pneumatik brek trak. Pemandu lori biasa dengan peranti dan operasi penumpuk tenaga. Pemilik kereta mungkin tidak menyedari kewujudan mekanisme sedemikian.

Penerangan

Pengumpul tenaga (pembaca boleh melihat foto mekanisme dalam artikel kami) adalah salah satu komponen dalam pemacu sistem tempat letak kereta atau brek tambahan. Digunakan pada bas dan trak. Pada asasnya, ini adalah bas dan trak yang agak besar dengan berat lebih daripada lapan tan. Penumpuk tenaga direka bentuk untuk mengawal operasi pad akibat tekanan dalam sistem pneumatik litar kerja atau melalui spring apabila bekerja dalam keadaan letak kereta pada brek tangan.

Reka bentuk asas

Mari kita pertimbangkan peranti storan tenaga. Dalam sebahagian besar modentrak, anda boleh melihat ruang brek. Yang dilengkapi dengan penumpuk tenaga spring. Ini adalah reka bentuk klasik, dibangunkan kembali pada tahun 50-an. Pengumpul kuasa jenis ini dianggap paling boleh dipercayai dan tahan lama. Tetapi pengalaman menggunakan peranti sedemikian dalam keadaan yang teruk telah mendedahkan kelemahan - rintangan kakisan yang rendah, perlindungan mekanisme yang lemah daripada kelembapan dan kotoran, rintangan haus pengedap yang lemah. Semua faktor ini tidak mempunyai kesan terbaik ke atas kestabilan unit dan membawa kepada kegagalan penumpuk tenaga.

Nod mengumpul tenaga spring termampat, dan, jika perlu, melepaskannya. Apakah jenis penumpuk tenaga yang ada pada peranti "Wabco"? Selalunya ia dipasang pada ruang brek dan merupakan badan, omboh, penolak, paksi skru. Spring mempunyai kuasa yang agak tinggi. Ia boleh melepaskan kuasa sebanyak 2 tan. Selepas itu, omboh dan penolak menekan dengan daya ini pada rod dalam penggerak brek. Apabila udara termampat keluar dari bawah omboh peranti (penumpuk tenaga), menahan spring dimampatkan, maka brek letak kereta mula beroperasi. Apabila ia berfungsi, udara masuk semula di bawah omboh.

Kami terus mengkaji peranti ruang brek dengan penumpuk tenaga spring. Paksi skru dalam unit ini juga penting. Ia dikehendaki boleh melepaskan brek secara manual. Penutupan dilakukan dengan cara pemampatan spring. Kadang-kadang keperluan untuk penutupan manual ini berlaku apabila anda perlu mengangkut mesin, jika dalam penerima atas sebab tertentupemampat atau enjin rosak tidak kehabisan udara.

Prinsip operasi

Mari kita pertimbangkan peranti penumpuk kuasa Kamaz dalam analisis. Apabila sistem brek yang berfungsi diaktifkan, udara yang dimampatkan oleh pemampat memasuki rongga di atas diafragma. Diafragma di bawah tindakan tekanan melentur dan bertindak pada cakera, menggerakkan rod. Yang terakhir memutarkan tuil pelaras, yang menggerakkan sesondol mekanisme brek yang berkembang.

Apakah peranti dan pengendalian penumpuk tenaga Kamaz? Roda belakang dan tengah dibrek dengan cara yang sama seperti roda hadapan. Apabila pemandu menggunakan brek letak kereta, udara yang berada di bawah omboh peranti (penumpuk tenaga) keluar. Spring dilepaskan dan omboh bergerak ke kanan. Disebabkan diafragma, penolak bertindak pada rod yang menggerakkan tuil pelaras.

Akibat daripada semua tindakan, kereta boleh perlahan sehingga berhenti sepenuhnya. Apabila pemandu melepaskan brek letak kereta, udara dibekalkan semula di bawah omboh. Yang terakhir dicampur ke kiri, spring dimampatkan, rod kembali ke kedudukan asalnya. Begini cara storan tenaga berfungsi.

Ulasan mengatakan bahawa jika anda perlu membrek kecemasan kereta apabila anda tidak dapat menggunakan brek kecemasan, anda harus menanggalkan skru brek tangan yang bertanggungjawab untuk tugas-tugas ini.

Jenis

Unit ini berbeza antara satu sama lain dalam kesempurnaan, jenis sambungan ke ruang brek,spesifikasi.

Bagi peralatan, tanpa mengira prinsip operasi penumpuk tenaga, peranti berasingan dibezakan untuk pemasangan pada pelbagai jenis ruang brek, serta peranti bersama-sama dengan ruang brek.

Apakah tugas mereka? Jenis pertama diperlukan untuk pembaikan ruang brek, serta pemodenan. Komponen jenis kedua telah pun dipilih mengikut ciri teknikal dan boleh digunakan untuk pembaikan tanpa memerlukan pemasangan dan pembongkaran tambahan.

Pengumpul kuasa juga dibahagikan kepada dua jenis melalui sambungan dengan ruang brek. Ini ialah sambungan bebibir dengan satu kolar dan dengan bolt, serta sambungan bebibir dengan dua kolar.

Bebibir untuk penumpuk kuasa sentiasa digunakan - kata mereka dalam ulasan. Mereka membenarkan bukan sahaja untuk membetulkan komponen dengan selamat, tetapi juga untuk meletakkannya dengan betul berbanding satu sama lain. Jika anda menggunakan jenis sambungan pertama, maka bebibir disambungkan ke penumpuk tenaga dengan bolt dan nat. Dan dengan ruang brek - kolar.

Terdapat perbezaan penting antara penumpuk kuasa konvensional dan mekanisme pemasangan ruang brek. Ini adalah kawasan berkesan membran, omboh. Ia dinyatakan dalam inci persegi. Model dengan keluasan 20, 24, 30 inci persegi kini digunakan secara meluas.

Di manakah ia dipasang?

Prinsip operasi penumpuk tenaga menyediakan sambungan ke ruang brek. Pada kebanyakan trak, ia dipasang pada ruang brek gandar pemacu tengah dan belakang. data gandar sterengmekanisme tidak terpakai.

Pemasangan

Pada trak, ruang brek dan penumpuk tenaga spring yang disambungkan padanya dipasang pada kurungan buku jari yang mengembang. Pengancing dilakukan dengan dua nat diskrukan pada bolt ruang. Kawasan pemasangan mesti menyediakan ruang yang cukup untuk menyambungkan hos dan paip udara termampat. Secara umum, pemasangan bank kuasa adalah proses yang agak mudah.

Pertama, anda perlu membuka ruang brek dan menyambungkannya kepada penumpuk kuasa. Hos untuk udara dalam rongga di atas diafragma disambungkan kepada kelengkapan yang sesuai. Seterusnya, pasang dan kuasakan penerima. Daripadanya, udara dibekalkan ke injap pecutan dan ke tuil brek letak kereta. Seterusnya, tiub pergi ke injap geganti di bahagian atas.

Kemudian anda hanya perlu membekalkan udara ke bahagian atas storan tenaga - tempat mata air dipasang. Jika anda perlu menggantikan storan tenaga, anda boleh menggunakan panduan ringkas ini.

Arahan pemasangan

Pakar brek trak memberi nasihat tentang memasang unit ini. Pertama sekali, pemasangan mesti dilakukan dengan berhati-hati - serpihan atau habuk yang kasar, kotoran dan bahan lain tidak boleh masuk ke dalam mekanisme. Anda juga perlu ingat apa yang tertulis pada bebibir - spring berada dalam ketegangan.

Semasa memasang, semua bahagian mekanisme yang menggosok hendaklah dilincirkan dengan lapisan nipis. Apabila memasang elemen getahadalah penting untuk berhati-hati - ia sangat mudah rosak.

Jika produk getah rosak, elemen itu mesti diganti. Menyambungkan kamera mesti dijalankan dengan ketat mengikut arahan untuk kereta. Skru pelepas mesti diketatkan sepenuhnya. Selepas pemasangan dan pemasangan, anda perlu membekalkan dan mengalirkan udara ke dalam sistem sekurang-kurangnya tiga kali.

Syor yang sama harus dipatuhi semasa membongkar unit. Bagaimana untuk mengeluarkan penumpuk tenaga pada kereta MAZ? Peranti dibongkar dalam susunan terbalik. Anda perlu menanggalkan ruang brek, dan kemudian tanggalkan nat sambungan bebibir.

Pemilihan agregat

Pasaran alat ganti untuk trak menawarkan pilihan yang agak besar. Anda boleh memilih peranti dengan parameter berbeza, unit untuk treler dengan gandar SAF, ROR, BPW. Terdapat juga pelbagai jenis peranti storan tenaga untuk separa treler dengan brek cakera dan dram. Pengumpul tenaga dan ruang brek boleh dipasang pada model yang diimport dan pada trak KamAZ dan MAZ domestik, walaupun ini tidak selalu bernilai dilakukan - ulasan mengatakan. Kereta mesti dilengkapi hanya dengan alat ganti yang dimaksudkan untuk model tertentu. Jika tidak, adalah mustahil untuk menjamin pengendalian mekanisme sedemikian yang berkualiti tinggi dan stabil.