Penyejuk minyak transmisi automatik: penerangan dan pemasangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Seperti yang anda tahu, mana-mana enjin memerlukan penyejukan. Tetapi beberapa orang tahu bahawa bukan sahaja motor, tetapi juga kotak tertakluk kepada beban suhu. Dan selalunya mesin menjadi panas. Untuk tujuan ini, penyejuk minyak transmisi automatik dipasang pada banyak mesin. Volvo dilengkapi dengannya dari kilang. Apakah elemen ini, cara memasangnya dan apakah ciri-cirinya? Kami akan membincangkan perkara ini dalam artikel hari ini.

Ciri sistem penyejukan transmisi automatik

Terdapat minyak dalam setiap kotak gear. Walau bagaimanapun, dalam automatik, tidak seperti mekanik, ia direka untuk menghantar tork. Pelincir untuk transmisi automatik lebih cair dan dilabelkan ATP. Dalam mekanik, cecair hampir seperti jeli dengan kelikatan 85W90 (atau lebih) diisi, di mana warna hitam mendominasi. Mengapa perbezaan sedemikian? Ini semua tentang cara kotak itu berfungsi. Minyak dalam mekanik hanya diisi di dalam bah. Gear semasa putaran dicelup ke dalam tab mandi ini dan dengan itu dilincirkan. Dalam transmisi automatik, semuanya berbeza. Di sini, penukar tork (atau "donut") digunakan sebagai klac. Di dalamnya terdapat dua pendesak. Mereka berinteraksi antara satu sama lain kerana aliran minyak yang diarahkan. Iaitu, pelincir menjalankan fungsi menghantar tork.

Oleh itu, cecair sentiasa bergerak dan menjadi panas. Tetapi minyak yang terlalu panas boleh merosakkan kotak. Adalah perlu bahawa cecair ATP dipanaskan hingga 75-80 darjah. Sudah pada 100, perubahan dalam kelikatan dan ciri-ciri lain bermula. Akibatnya, sumber transmisi automatik dikurangkan sebanyak 2-3 kali.

Mengapa saya memerlukan penyejuk minyak transmisi automatik?

Seperti yang kami katakan tadi, cecair di dalam kotak sentiasa dipanaskan. Dan untuk mengelakkan terlalu panas, anda memerlukan penukar haba. Radiatorlah yang mengekalkan suhu operasi, mengelakkan minyak dan kotak gear terlalu panas.

Di manakah lokasinya?

Bergantung pada ciri reka bentuk, penyejuk minyak transmisi automatik boleh diletakkan di dalam kotak itu sendiri (dalam kuali) atau disepadukan ke dalam penukar haba utama. Skim terakhir adalah lebih bijak dan serba boleh.

Walau bagaimanapun, kaedah peletakan ini mempunyai kelemahannya. Sebagai contoh, jika salah satu daripada dua penukar haba dalam perumah rosak, antibeku dan minyak akan bercampur bersama. Dan harga radiator sedemikian adalah susunan magnitud yang lebih tinggi. Apabila dibongkar, ia boleh dibeli dengan harga 5-10 ribu rubel.

Peranti

Penyejuk minyak automotif untuk transmisi automatik terdiri daripada elemen berikut:

• Tangki teratas.
• Teras.
• Tangki bawah.
• Pengikat.

Tujuan utama unsur adalah untuk menyejukkan cecair yang memasukinya. Biasanya, tangki dan teras diperbuat daripada loyang. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, bahan ini mempunyai kelebihankekonduksian terma dan, oleh itu, mempunyai kecekapan yang tinggi.

Inti terdiri daripada plat nipis yang disusun melintang. Melalui mereka melalui tiub menegak. Mereka dipateri pada plat dan tidak boleh dipisahkan. Minyak yang melalui teras mencapah ke banyak aliran. Ini memastikan penyejukan pantas sejumlah besar cecair. Penyejuk minyak disambungkan ke transmisi automatik menggunakan paip. Ia biasanya diperbuat daripada getah.

Penyejuk minyak transmisi automatik tambahan: adakah ia berbaloi untuk dipasang?

Semua kereta yang disertakan dengan transmisi automatik sudah dilengkapi dengan penukar haba cecair ATP. Tetapi amalan menunjukkan bahawa radiator sedemikian tidak selalu mengatasi tugas mereka. Terutama sekali pemilik kereta pengecas turbo - Subaru, Toyota, dsb. - menghadapi terlalu panas kotak. Oleh itu, persoalan timbul untuk memasang penyejuk minyak transmisi automatik di atas yang utama.

Mulakan pemasangan

Apa yang kita perlukan untuk ini? Sebagai tambahan kepada penukar haba itu sendiri, adalah berbaloi untuk membeli pengikat dan hos bertetulang kalis minyak sepanjang 1.5 meter.

Kami juga memerlukan termostat minyak. Kami memerlukannya supaya pada musim sejuk cecair tidak menjadi sangat sejuk. Minyak dalam transmisi automatik harus beroperasi dalam mod dari 75 hingga 90 darjah Celsius. Apa-apa sahaja di bawah atau di atas nilai ini adalah tidak sah. Sila ambil perhatian bahawa apabila memasang penyejuk minyak transmisi automatik tambahan (universal atau tidak, tidak mengapa),Ia perlu memasukkan termostat dalam litar. Ia akan menyekat aliran minyak sejuk. Oleh itu, cecair akan memanaskan kepada suhu operasi dengan lebih cepat pada musim sejuk, dan anda akan memacu kotak suam yang boleh digunakan.

Mari kita pertimbangkan ciri pemasangan pada contoh kereta "Subaru Forester". Jadi, pertama kita perlu membuat keputusan mengenai skema pemasangan. Pemandu yang berpengalaman tidak mengesyorkan memasang penukar haba tambahan di saluran masuk penyejuk kilang. Penyelesaian ini tidak berguna, kerana di pintu keluar dari radiator kilang kita akan mendapat cecair ATP panas yang dipanaskan hingga 95-100 darjah. Tetapi bagaimana untuk memasangnya? Pilihan yang paling betul ialah memasang elemen dalam talian balik, yang sedang dalam perjalanan dari radiator kilang ke transmisi automatik.

Setelah berurusan dengan skema pemasangan, kami meneruskan untuk membongkar pelapisan badan. Mula-mula anda perlu mengeluarkan lampu depan dari bahagian pemandu dan bampar. Seterusnya, keluarkan tiub dari tangki pengembangan dan tanggalkan pelekap radiator utama. Ia dipasang pada panel hadapan.

Memandangkan kami juga mempunyai radiator penghawa dingin berdekatan, kami tidak boleh membenarkan kedua-dua penyejuk berada bersebelahan antara satu sama lain. Untuk melakukan ini, kami menggunakan spacer 3 mm dan gam plat Teflon pada pengikat radiator transmisi automatik tambahan. Semasa pemasangan, elemen mungkin berdiri condong. Untuk mengelakkan ini, adalah perlu untuk memotong klip plastik ikatan. Semasa pemasangan, yang terakhir mesti melalui sel-sel penyejuk penghawa dingin dan penukar haba standard. Padakeluaran senarai yg panjang lebar ditetapkan dengan penutup. Pengancing sedemikian dilakukan pada empat titik.

Tetapi pemasangan penyejuk minyak transmisi automatik tidak berakhir di situ. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan tangki radiator. Ia dipasang dengan dua bolt. Kemudian tanggalkan tiga skru yang menahan pendakap kipas. Oleh itu, kami mendapat ruang kosong untuk mengetatkan topi dari bahagian dalam radiator. Di sebelah kanan bumper kita melihat dua saluran minyak. Kami memerlukan bayaran balik. Ia mudah untuk mengenalinya - ia lebih jauh dari "buruk". Apabila mengeluarkan paip, bersiaplah untuk percikan cecair ATP. Lebih baik pasangkannya dengan penyumbat buatan sendiri atau gantikan bekas bersih di bawah hos. Seterusnya, sambungkan termostat minyak. Tidak perlu menggerudi pengikat - cukup untuk membetulkannya pada dua ikatan pembinaan.

Kerja akhir

Selepas penyejuk minyak transmisi automatik disambungkan, kami menyemak kebolehpercayaan semua sambungan. Jangan hidupkan kereta sehingga paras minyak dalam kotak telah diperiksa. Oleh kerana penyejuk lain telah muncul dalam sistem, paras bendalir ATP mungkin menurun. Jadi, tambah minyak pada transmisi dan hidupkan enjin. Pemasangan pelapisan hendaklah diteruskan selepas memastikan sistem berfungsi dengan betul.

Periksa suhu dalam keempat-empat hos (untuk ini lebih baik menggunakan pyrometer). Jika semuanya betul, matikan enjin dan pasangkan pelapik dalam susunan terbalik.

Pencegahan

Agar radiator tambahan bertahan selama mungkin, anda harus tahu langkah-langkah pencegahannya. Secara berkala adalah disyorkan untuk melakukan mekanikalmembersihkan penukar haba. Lama kelamaan, kotoran, dedaunan, midges dan bulu poplar terkumpul di permukaan pinggan. Semua ini menjejaskan pemindahan haba. Pembersihan mekanikal boleh dilakukan tanpa mengeluarkan penyejuk dari kereta - hanya ucapkan selamat tinggal pada permukaan dengan Karcher. Tetapi ambil perhatian bahawa sirip radiator agak rapuh. Jika anda salah memilih tekanan, anda boleh merosakkannya.

Radiator boleh tersumbat di dalam. Untuk mengelakkan ini, anda harus menukar penapis dan minyak tepat pada masanya. Biasanya, sumber cecair ATP ialah 60-70 ribu kilometer. Jika kereta anda mempunyai kuali yang boleh dilipat, anda harus menanggalkannya dan juga mengeluarkan serpihan daripada magnet. Penutup belakang dipasang pada gasket baharu.

Jadi, kami mengetahui apa itu penyejuk minyak, cara ia berfungsi dan cara memasangnya di dalam kereta dengan tangan anda sendiri.