2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04
Ia selalunya perlu mengisih gerabak di stesen dan persimpangan kereta api. Gerabak itu dipandu oleh lokomotif diesel atau lokomotif elektrik. Kadang-kadang, untuk pecutan, kereta tidak dibawa ke tempatnya, tetapi ditolak selepas dicabut. Oleh itu, kereta itu bergolek sendiri. Agar ia berhenti di tempat yang diperlukan, atau untuk mengelakkan pukulan kepada kereta api yang berdiri dengan aman, kereta mesti ditangguhkan. Untuk melakukan ini, gunakan kasut brek. Di halaman marshalling kereta api, kereta api dan gerabak diletakkan di bahagian condong atau ditolak oleh lokomotif diesel. Kemudian kereta dipasang secara berasingan atau berkumpulan di trek yang dikehendaki.
Untuk memasang peranti ini, anda perlu menggunakan aksesori khas. Inilah yang dipanggil garpu. Dengan bantuannya, adalah mungkin untuk menjalankan kerja pada brek kereta pemotong dengan selamat yang mungkin. Garpu juga diperlukan untuk mengeluarkan kasut brek dari bawah roda.
Tidakbahagian ini mesti dikenakan sebarang tekanan mekanikal. Jadi, tidak disyorkan untuk memasang kasut di bawah roda dengan tukul besi. Apabila menggunakan garpu khas, ia hendaklah dipasang hanya apabila kereta api atau gerabak telah berhenti sepenuhnya.
Kasut brek untuk gerabak: prinsip kerja
Prinsip pengendalian peranti ini adalah untuk menggantikan geseran bergolek gerabak dengan geseran gelongsor. Fenomena ini dipanggil gelincir kereta api.
Panjang yuz ini bergantung pada pelbagai faktor. Sebagai contoh, tentang kelicinan permukaan rel dan kasut. Jisim kereta api, gerabak, serta beban pada gandar gerabak adalah penting. Anda juga perlu mengambil kira kelajuan kereta api memasuki kasut brek. Ini juga termasuk keadaan cuaca.
Bagaimana cara memasang kasut?
Terdapat dua cara untuk melakukan ini. Pekerja kereta api profesional membezakan antara manual dan mekanikal.
Apabila sepasang roda kereta bersandar pada kepala kasut, dan kemudian meluncur di sepanjang rel, rintangan terhadap pergerakan meningkat. Kelajuan kereta api atau gerabak akan menjadi perlahan. Di sini anda boleh meletakkan peranti pada rel dengan tangan anda atau menggunakan garpu.
Untuk mengelakkan kemalangan, terutamanya apabila bekerja pada kelajuan tinggi, pekerja kereta api menggunakan kasut brek berjentera. Perbezaannya daripada yang biasa ialah pemasangan dan penyingkiran dijalankan menggunakan pelbagai peranti dengan pemacu mekanikal atau elektrik. Pemanduan ini, seolah-olah, menolak kasutdi laluan di mana kereta api akan lalu. Untuk melakukan ini, gunakan kabel.
Membrek gerabak dari pos berpusat
Ini adalah salah satu kaedah brek yang paling popular. Kasut digunakan di sini, yang boleh bergerak dalam alur khas. Kasut bergerak di sepanjang pemandu dengan bantuan kabel ke arah yang bertentangan dari pergerakan kereta. Kasut membrek pasangan roda dan dengan bantuan roda yang sama ditarik balik ke kedudukan asalnya.
Kadangkala kawalan kasut mekanikal ini boleh dilakukan dengan pedal.
Di sini, sebelum mula membrek, ia secara automatik memanjang ke arah pemotong. Apabila kereta menekan pedal, enjin akan menggerakkan kasut ke arah di mana kereta itu bergerak. Kelajuan kasut brek untuk menghentikan kereta adalah berkadar dengan kelajuan ia bergerak semasa mesyuarat.
Jenis kasut
Peranti ini berbeza dalam cara ia dipasang dan dialih keluar. Bezakan antara peranti manual dan mekanikal.
Sebagai contoh, sistem mekanikal dibezakan oleh fakta bahawa pemasangan atau penyingkirannya hanya dilakukan dengan bantuan mekanisme khas. Kasut sedemikian pula dibahagikan kepada tanggam dan bukan tanggam.
Anda juga boleh perhatikan kasut brek yang dilepaskan. Ini ialah jenis peranti khas yang direka bentuk untuk menterbalikkan kereta api apabila ia bergerak tanpa kebenaran.
Spesifikasi kasut
Kasut jatuh roda yang dikendalikan secara manual adalah lebih kepada ciri keselamatan. begituperanti direka untuk membuang kereta api secara paksa dari landasan. Ia digunakan apabila pelbagai kemalangan boleh berlaku.
Kok roda dipasang hanya selepas berhenti sepenuhnya. Untuk memastikan pengikat dengan kasut brek tidak menyebabkan percikan api sekiranya berlaku brek, peranti ini diperbuat daripada aloi aluminium atau loyang.
Elemen knurling dibuang daripada aloi keluli.
Kasut di kiri dan kanan.
Disyorkan:
Sistem brek GAZ-3309 (diesel): gambar rajah, peranti dan ciri
Sistem brek GAZ-3309 (diesel), yang rajahnya ditunjukkan di bawah, adalah mudah dan boleh dipercayai. Ia menyediakan brek tepat pada masanya bagi trak dengan prestasi merentas desa yang tinggi dan kapasiti muatan yang sangat baik
Kereta "tidak sah": tahun pengeluaran kereta, ciri teknikal, peranti, kuasa dan ciri operasi
Loji Automobil Serpukhov pada tahun 1970, untuk menggantikan gerabak bermotor S-ZAM, menghasilkan SMZ-SZD beroda empat tempat duduk. "Orang tidak sah" kereta sedemikian popular dipanggil kerana pengedaran melalui agensi keselamatan sosial di kalangan orang kurang upaya dari pelbagai kategori dengan bayaran penuh atau sebahagian
Di mana dan bagaimana untuk menembusi cakera brek? Alur cakera brek tanpa ditanggalkan
Sistem brek kereta memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Khususnya, ini terpakai untuk menggantikan pad brek, memeriksa cakera untuk kecacatan, menukar cecair, dsb. Tetapi jauh dari selalu ini dilakukan tepat pada masanya dan dilakukan sama sekali. Ramai yang beralih ke stesen servis hanya sekiranya berlaku kerosakan yang jelas. Tetapi semua ini boleh dielakkan jika anda menukar pad tepat pada masanya dan jangan lupa mengisar cakera brek
Menggantikan brek dram dengan brek cakera. Brek mana yang lebih baik - cakera atau dram?
Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan brek cakera di hadapan dan belakang. Pada model bajet, gandar belakang masih dram. Mekanisme ini dianggap usang
Cara meletakkan rantai pada roda: petua dan ciri "kasut" kereta musim sejuk
Di kebanyakan negara Eropah, dalam keadaan salji yang lebat, musim sejuk tidak dapat dilalui dan keadaan ais yang berbahaya, pemandu menggunakan pelbagai langkah untuk memastikan pergerakan yang selamat. Apabila tayar musim sejuk terbaik "disemat" tidak berkuasa, beri perhatian kepada rantai anti-gelincir
