"Renault Master": spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Pasaran pengangkutan sentiasa berkembang. Permintaan untuk kenderaan komersial semakin meningkat. Terutamanya relevan ialah trak ringan dengan kapasiti tampung sehingga satu setengah tan. Mesin ini sesuai untuk penghantaran harian produk dan bagasi kecil ke alamat. Bagi kebanyakan orang, trak ringan dikaitkan dengan Gazelle. Tetapi terdapat beberapa kereta analog-asing yang lebih baik dalam tugas ini. Salah satunya ialah kereta Renault Master. Ulasan, spesifikasi dan foto - lanjut dalam artikel kami.

Penerangan

"Master" ialah seluruh keluarga kenderaan ringan daripada Renault. Kereta itu juga dikenali di Eropah dengan nama "Opel Movano". Kereta itu dihasilkan dalam gaya badan yang berbeza. Ia boleh menjadi van, casis, serta versi penumpang. Namun begitu, pengubahsuaian Renault Master yang paling popular ialah van kargo. Versi ini menampilkan badan yang besar dan lapang.

Penampilan

Reka bentuk untuk kenderaan komersial bukanlah ciri pertama, tetapi bahagian luar "Master" berfungsi dengan baik. Kereta itu kelihatan baik dan mungkin bersaing dengan "kapal besar" seperti Mercedes Sprinter dan Volkswagen Crafter.

Di hadapan, kereta itu mempunyai lampu besar berbentuk titisan air mata yang merentangi bahagian hadapan ke tiang C, serta gril besar. Bampar pada semua versi Renault Master tidak dicat dengan warna badan. Ini bukan matlamat pengilang untuk menjimatkan wang. Semua pemandu tahu beban yang terdedah pada bampar hadapan semasa kerja biasa dalam pengangkutan. Batu terbang di bumper, anda boleh mengisarnya dengan mudah, letak kereta ke tempat memunggah di kedai dan sebagainya. Plastik hitam matte mengendalikan semua beban ini dengan baik.

Apakah yang dikatakan ulasan tentang Renault Master? Badan kereta sangat praktikal dan dicat dengan baik. Kereta itu tidak takut garam dan reagen jalan lain di Rusia, dan cip tidak ditutup dengan karat, kerana logam itu telah menjalani prosedur galvanizing awal. Pagar belakang tahan lama dan tidak longgar selepas beberapa tahun penggunaan biasa.

Teksi

Di dalam kargo-penumpang "Renault Master" kelihatan tidak kurang menarik daripada luar. Kereta itu mempunyai panel hadapan yang moden dan ergonomik. Stereng - tiga jejari, dengan satu set butang kecil. Panel instrumen - penunjuk, dengan odometer digital. Konsol tengah mempunyai tempat untuk bil laluan.

Dan dari atas -batang yang lapang. Satu lagi kotak sarung tangan terletak di kaki penumpang. Juga di dalam kereta terdapat sejumlah besar ceruk dan tempat persembunyian di mana anda boleh menyembunyikan pelbagai perkara kecil. Dan di bawah kerusi penumpang berkembar terdapat "dada" yang besar di mana anda boleh menyembunyikan semua alat yang diperlukan. Lantai dalam kereta itu rata. Tuas penukar gear terletak di panel hadapan, betul-betul di bawah tangan pemandu. Pendaratan adalah tinggi, penglihatan adalah baik. Tempat duduknya selesa dengan sokongan lumbar yang baik. Terdapat pelarasan panjang dan ketinggian (namun, dalam semua versi ia adalah mekanikal). Tetapi terdapat juga keburukan. Ini adalah plastik kabin keras dan penebat bunyi yang lemah. Mercedes Sprinter sedikit lebih baik dalam hal ini, kata ulasan.

Kapasiti

Bergantung pada pengubahsuaian dan panjang jarak roda, kereta itu mampu membawa muatan dari 0.9 hingga 1.6 tan kargo.

Dalam kes ini, berat maksimum ialah dari 2.8 hingga 4.5 tan. Jika kita mengambil kira van, isipadu badan adalah dari 7.8 hingga 15.8 meter padu.

Spesifikasi

Enjin petrol tidak disediakan dalam barisan. Jadi, mesin itu dilengkapi dengan tiga loji kuasa dengan susunan silinder sebaris. Enjin ini adalah kesinambungan daripada loji kuasa MR Nissan. Semua unit kuasa dilengkapi dengan suntikan terus Common Rail dan mematuhi piawaian alam sekitar Euro 4.

Pangkalan untuk "Renault Master" ialah enjin 2.3 liter dengan 100 kuasa kuda. Tork unit ialah 248 Nm. perantaraansenarai itu ialah unit 125 kuasa kuda dengan volum yang sama. Torknya ialah 310 Nm. Nah, perdana dalam barisan ialah enjin turbodiesel 150 kuasa kuda. Hebatnya, Perancis berjaya membangunkan kuasa sedemikian tanpa meningkatkan jumlah kebuk pembakaran. Jadi, jumlah isipadu enjin masih sama iaitu 2.3 liter. Tork juga telah meningkat dan 350 Nm. Tanpa pengecualian, semua unit dilengkapi dengan transmisi manual enam kelajuan.

Ulasan

Apakah yang dikatakan ulasan tentang enjin dan kotak gear di Renault Master? Ciri-ciri dinamik enjin ini sangat baik. Walaupun dengan unit 100 kuasa kuda, anda boleh berasa yakin dalam aliran di kalangan kereta. Sangat berpuas hati dengan kehadiran gear keenam. Dengan kelajuan enjin 2 ribu, kereta itu bergerak pada kelajuan 90 kilometer sejam dan menggunakan bahan api minimum. Satu lagi kelebihan diesel Renault ialah daya tarikan. Tidak kira berapa banyak kargo yang dibawa oleh kereta, ia mudah mendaki mana-mana bukit. Juga pada "Master" ia mudah untuk memintas. Dari segi kawalan, kereta itu langsung tidak menyerupai lori. Ini adalah kereta penumpang yang sama (walaupun pendaratan lebih tinggi). Pada "Tuan" anda boleh mengatasi jarak jauh dengan mudah. Tiada rasa penat yang hebat selepas memandu.

Purata penggunaan bahan api di lebuh raya - 8 liter. Di bandar, kereta itu menggunakan 11 hingga 13 liter. Ia bermula dengan baik pada musim sejuk, sesetengah model juga mempunyai pra-pemanas. Tetapi masalah terbesar ialah bahan api. Jika ia mula bertindak (tidak kira sama ada ia adalah pam bahan api tekanan tinggi atau muncung), anda perlu membayar banyak untuk pembaikan. Dalam rancangan ini"Gazelle" lebih boleh diterima. Oleh itu, untuk tidak menjadi pelanggan tetap perkhidmatan kereta, anda harus mengisi minyak dengan diesel berkualiti tinggi dan menukar penapis tepat pada masanya.

Undercarriage

"Renault Master" mempunyai pacuan roda hadapan dan dilengkapi dengan suspensi hadapan bebas. Di belakang - rasuk dengan penyerap kejutan teleskopik. Penggantungan berkelakuan berbeza bergantung pada tahap pemuatan. Kereta kosong agak kaku, tetapi sebaik 300 kilogram kargo berada di belakang, kereta itu menjadi lembut.

Sebagai penutup

Jadi, kami mengetahui apa itu Master Renault. Ini adalah kenderaan komersial yang baik, yang, dengan penyelenggaraan yang betul, akan menggembirakan dengan kebolehpercayaan dan operasi yang stabil. Renault Master mempunyai bahagian dalam yang selesa dan mudah untuk dipandu. Walau bagaimanapun, dari segi penyelenggaraan, mesin ini tidak akan lebih murah daripada Sprinter dan Crafter (sebaliknya, pada tahap yang sama).