Kereta Renault Lodgy - ulasan, spesifikasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Kereta keluarga Renault Lodgy telah dipersembahkan pada pameran di Geneva (2012). Model baharu itu telah menjadi satu lagi pengesahan arah harga syarikat bersama Franco-Romania dalam mencipta kereta bajet berkualiti tinggi pada kos terendah. Kereta itu memasuki pasaran Eropah pada tahun 2012 dengan tumpuan untuk menggantikan analog usang. Pengeluaran kereta telah ditubuhkan di Maghribi (bandar Tangier). pertimbangkan ciri kenderaan ini.

Luaran

Penampilan kereta Renault Lodgy, walaupun klasifikasi bajet, ternyata sangat menarik dan praktikal. Bahagian hadapan kereta dihiasi dengan elemen cahaya besar konfigurasi asal, gril radiator palsu yang besar, serta saluran masuk udara yang terletak di bahagian bawah.

Bahagian tepi kenderaan dibuat dalam gaya klasik, ia tidak berbeza dalam kemewahan istimewa. Elemen seperti gerbang roda, garis kaca yang tinggi, bumbung yang condong ke belakang sedikit dan ambang mudah sepenuhnya menekankan imej kereta. Di bahagian belakang, pintu belakang besar terserlah, serta warna cahaya yang direka luar biasa dalam pelan reka bentuk. Secara umum, rupa mesin yang dimaksudkan boleh dipanggil tidakhanya boleh diterima, tetapi agak berjaya memandangkan segmen harga kereta. Perlu diingat bahawa versi sukan sedang dibangunkan secara selari, dilengkapi dengan gril radiator yang dikemas kini, roda aloi, bampar asal dan kelegaan tanah yang diturunkan.

Dalaman

Peralatan dalaman Renault Dacia Lodgy hampir keseluruhannya dipinjam daripada Duster. Walau bagaimanapun, ini tidak ditunjukkan dalam penunjuk kualiti pedalaman. Semua elemen adalah ergonomik, pemasangan yang sangat baik. Agak mengejutkan bahawa, bersama-sama dengan kesederhanaan reka bentuk dalaman, seseorang dapat merasakan usaha pereka bentuk untuk menjadikannya seselesa mungkin.

Sesetengah item peralatan dalaman tersedia dengan bayaran tambahan. Sebagai contoh, sistem multimedia akan menelan kos lebih sedikit daripada 400 euro (27,000 rubel pada kadar pertukaran, walaupun masih mustahil untuk membeli kereta untuk rubel). Tetapi pakej standard termasuk kawalan iklim dan aksesori kuasa.

Pakej

Terdapat dua variasi Renault Lodgy: lima dan tujuh tempat duduk. Walaupun dimensi kereta yang agak sederhana (panjang 4500 mm), walaupun dalam konfigurasi yang meningkat, kenderaan itu direka untuk penginapan penumpang yang selesa. Ini sekali lagi membuktikan pematuhan kereta berkenaan dengan kelas keluarga. Ruang kosong di bahagian belakang hampir 1.5 meter untuk kaki dan 0.866 m untuk batang tubuh. Menurut penunjuk ini, Loggia adalah antara peneraju dalam kategori van mini bajet.

Perlu diperhatikan juga akses mudah ke baris terakhir dengan kemungkinan memasang tempat duduk kanak-kanak, untukyang menyediakan pengapit yang sesuai. Untuk memihak kepada ruang kabin, saya terpaksa mengorbankan jumlah ruang bagasi. Ia adalah 207 dan 827 liter (5 dan 7 tempat duduk). Dengan barisan kedua tempat duduk dilipat ke bawah, angka itu mencapai rekod 2617 liter.

Pengilang telah berulang kali mengumumkan kemungkinan membekalkan Renault Lodgy ke Rusia, tetapi perkara itu belum sampai kepada pelaksanaan praktikal projek ini. Kos purata kereta berkenaan di Eropah berbeza-beza dalam 10 ribu euro. Harga adalah untuk konfigurasi asas dengan enjin 1.6 liter dengan kapasiti 85 kuasa kuda. Versi tujuh tempat duduk akan berharga 600 euro lebih.

Spesifikasi Renault Lodgy

Parameter pelan teknikal Loggia patut mendapat pujian. Kit standard termasuk suspensi hadapan jenis bebas (MacPherson strut), analog separa bebas belakang dengan rasuk, pemasangan brek dengan sistem ABS, EBD. Dalam barisan yang dipertimbangkan dengan transmisi manual untuk lima julat, jenis unit kuasa berikut diagregatkan:

• Diesel dengan isipadu 1.5 liter, dengan kapasiti 90 "kuda". Motor memecut kereta kepada "ratusan" dalam 12.4 saat. Kelajuan maksimum ialah 169 km/j, penggunaan bahan api purata ialah 4-5 l/100 km.
• Loji janakuasa diesel 110 kuasa kuda membolehkan anda mendaki 100 kilometer dalam 11.6 saat, dengan kelajuan maksimum 175 km/j.
• Enjin petrol mempunyai isipadu 1.2 liter (penunjuk kuasa - 85 hp). "Seratus" dicapai dalam 14.5 saat, penggunaan bahan api adalah kira-kira6-9 l / 100 km, ambang kelajuan - 160 km / j.
• Penjana kuasa Renault Lodgy yang paling berkuasa ialah enjin petrol 1.6 liter (115 hp). Dinamik pecutan dari 0 hingga 100 km - 10.6 saat, penggunaan bahan api - 5.5-7.3 l / 100 km, kelajuan maksimum - 179 km / j.

Pandu uji

Ujian telah dijalankan berbanding dengan "Largus" yang serupa dalam parameter dan dimensi. Moroccan adalah 30 mm lebih panjang dan 60 mm lebih tinggi. Dalam kes ini, jarak roda kurang 100 mm, dan beratnya lebih 36 kg. Mari mulakan ujian dengan pemeriksaan penampilan dan kemudahan kesesuaian.

Dari kejauhan, kesederhanaan kereta itu ketara, dalam reka bentuk luaran - pintu berengsel kasar, upholsteri batang biasa, ambang rendah. Di dalam kabin - plastik klasik kualiti sederhana, tempat duduk hadapan rendah. Pada masa yang sama, mendarat di dalam kereta tidak menyebabkan sebarang masalah, hanya mengambil langkah, dan anda sudah berada di dalam. Peletakan di tempat duduk pemandu adalah tinggi, jarak penglihatan sangat baik. Stereng boleh laras untuk capaian dan ketinggian. Ini, bersama-sama dengan pelarasan tempat duduk, memungkinkan untuk memberikan kesesuaian yang paling selesa. Hutan sandaran kepala yang dipaparkan pada cermin pandang belakang tidak mengganggu pandangan sama sekali.

Penginapan salun

Menurut ujian memandu, tabiat Renault Lodgy adalah setanding dengan kereta penumpang. Keanehan penempatan dalaman adalah pendaratan dua penumpang di baris ketiga. Mereka tidak dilengkapi dengan pintu mereka sendiri, tetapi ini tidak merumitkan proses masuk dan keluar, kerana bahagian belakang baris kedua bersandar, membebaskan laluan yang luas. Belakang selesauntuk menunggang orang dewasa dan penumpang obes, stok untuk kaki dan kepala sudah cukup dengan margin.

Dalam banyak cara, pereka berjaya mencapai keselesaan sedemikian kerana jarak roda yang baik (2800 mm), lantai rata dan kusyen yang bersaiz sederhana. Ini tidak menjejaskan keselesaan mendarat, kerana bahagian belakang memegang postur seseorang dengan sempurna dan dilengkapi dengan sekatan kepala yang boleh ditarik balik. Selain itu, "galeri" menyediakan pelbagai pemegang, tingkap pusing, tempat letak tangan dengan ceruk dan ciri keselesaan kecil yang lain.

Kargo bay

Dalam petak bagasi, ciri-ciri Renault Dacia Loggia mempunyai beberapa ciri, setiap satunya adalah kelebihan untuk kereta. Walaupun model tujuh tempat duduk mempunyai isipadu bagasi 207 liter, ini lebih daripada 135 untuk Largus. Jika anda melipat atau mengeluarkan baris ketiga, kapasiti kawasan kargo meningkat kepada 827 liter. Perlu diingat bahawa apabila membongkar tempat duduk, anda perlu meneran, unsur-unsurnya agak berat, untuk mengeluarkan kerusi anda perlu meletakkan lutut anda pada bumper, atau mempunyai otot perut yang baik. Namun begitu, operasi ini agak realistik untuk melakukan satu orang. Tanpa barisan tempat duduk kedua, jumlah bagasi sangat mengagumkan - lebih daripada 2600 liter. Mudah untuk memuatkan walaupun barang besar, kerana ambang rendah, pintu naik tinggi dan tidak mengganggu kerja.

Lagi mengenai unit kuasa

Di kelab Renault Lodgy untuk pandu uji, mereka menyediakan model dengan enjin diesel turbin dengan isipadu 1.5 liter, dengan kapasiti hanya 85 "kuda" dengan lapan injap. Motor ini dilengkapi dengan suntikan elektronik dengan rel biasa. Dieselboleh dikaitkan dengan selamat kepada salah satu kelebihan Lodge. Tork 200 Nm memastikan dinamik yang sangat baik. Walaupun dimuatkan, van mini menarik dengan baik dari bahagian paling bawah. Pada 1750 rpm, kereta itu bertindak balas dengan yakin kepada pemecut, terutamanya ketangkasan dirasai selepas seribu pusingan kedua.

Selain itu, unit kuasa ternyata sangat menjimatkan. Apabila diukur, penggunaan bahan api menjadi sedekat mungkin dengan penunjuk yang diisytiharkan oleh pengilang. Pada enjin yang dimaksudkan, kenderaan itu menunjukkan "selera makan" dari 4.5 hingga 5.5 l / 100 km (lebuh raya / bandar). Turbodiesel tidak memberikan getaran khas apabila memandu dan melahu, semasa memandu anda tidak merasakan jenis "enjin" yang anda pandu. Bunyinya hilang di angkasa lepas, terganggu oleh bunyi aerodinamik.

Kepelbagaian

Pembangun, mencipta kereta bajet dengan peningkatan keupayaan merentas desa, dikira terutamanya pada fleksibilitinya. Setakat ini, harga di Rusia untuk Renault Lodgy tidak diketahui, kerana kereta itu tidak dibekalkan secara rasmi ke pasaran domestik. Walau bagaimanapun, adalah selamat untuk mengatakan bahawa kenderaan itu sesuai dengan jalan raya kita.

Di landasan, kereta itu terbukti sebagai kapal penjelajah sebenar. Mendapat momentum dan memintasnya tidak lebih teruk daripada lawan lain, dengan yakin memegang gear undur. Tujahan stabil enjin diesel memungkinkan untuk mengabaikan ciri-ciri rupa bumi, beralih hanya pada tanjakan curam dari kelajuan keempat hingga kelima. Pada had kira-kira 150 km / j, unit berkelakuan yakin dan tidak kehilangan keupayaannya untuk memintas.

Dari tinggitempat duduk pemandu dilihat terlebih dahulu semua bonggol dan jalan berlubang. Ini membolehkan anda memilih trajektori yang optimum untuk memintas halangan. By the way, ini tidak selalu diperlukan, kerana suspensi tahan lasak dan ergonomik perlahan-lahan menelan kebanyakan lubang dan gelombang asf alt. Terdapat perasaan bahawa anda memandu SUV besar-besaran, dan bukan van mini keluarga. Selain suspensi yang dibangunkan dengan baik, ini disebabkan oleh tayar berprofil tinggi seperti 185/65 R1.

Pengurusan

Stering kuasa elektrik memastikan lajur melenting, baik di bandar mahupun di lebuh raya. Kenderaan mudah dikawal apabila kosong. Mesin ini dilengkapi dengan beberapa pilihan lain yang berguna. Di trek, pengehad kelajuan, yang dikawal oleh butang pada stereng, terbukti sangat baik. Ia adalah analog kawalan pelayaran, menghalang kereta daripada memecut melebihi kelajuan tertentu. Jika pecutan keras diperlukan, hanya tekan pedal gas ke bawah sepenuhnya. Elektronik akan mengabaikan pengehadan sehingga kelajuan yang ditetapkan dikembalikan.

Versi Loggia yang diuji datang dengan kompleks multimedia dengan skrin tujuh inci, pelayar yang cepat bertindak balas walaupun semasa mengira semula laluan yang sukar.

Reno Loggia: ulasan

Respons pemilik menunjukkan bahawa mesin berkenaan menggabungkan kapasiti, kecekapan dan kepraktisan dalam cara yang paling seimbang. Van mini bajet ini mempunyai dalaman yang bagus, buatan SUV dan bahagian dalam bas mini.

Selain itu, pengguna mencatatkan keupayaan merentas desa yang baik bukan sahaja pada asf alt dan primer, tetapi juga di kawasan berlumpur. Pemilik memberi perhatian khusus kepada penggantungan, yang boleh dikatakan tidak merasakan lubang dan lubang, yang sangat penting di jalan domestik. Ciri-ciri lain kenderaan juga tidak menyebabkan sebarang aduan tertentu. Secara umum, pembangun berjaya menggabungkan hampir sempurna semua idea dalam satu kereta, sambil mengekalkan kos bajetnya.