MAZ-4370: spesifikasi, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

MAZ-4307 "Zubrenok" ialah trak tugas sederhana Belarus pertama dengan susun atur cabover, platform pemuatan yang besar dan sejumlah besar pelbagai pengubahsuaian dibangunkan dan dihasilkan berdasarkannya.

Pengeluaran trak

MAZ-4370 atau Zubrenok dihasilkan oleh syarikat Belarus MAZ. Sejarah perusahaan bermula pada tahun 1944, apabila bengkel pemulihan dan pembaikan kereta telah ditubuhkan di Minsk yang dibebaskan. Secara beransur-ansur, syarikat itu beralih kepada memasang trak daripada kit kereta. Pada tahun 1945, pembinaan bengkel pengeluaran kilang untuk pembuatan kenderaan berat bermula. Syarikat itu memasang trak MAZ-205 pertama pada tahun 1947, dan dua tahun kemudian, pengeluaran penghantar kereta telah ditubuhkan. Momen penting dalam pembentukan loji ialah pembangunan dan pengeluaran trak cabover. Pada masa hadapan, syarikat, terima kasih kepada perkembangannya sendiri, bukan sahaja mengembangkan rangkaian kereta, tetapi juga meningkatkan pengeluaran dengan ketara.

Pada masa ini, persatuan MAZ menghasilkan lebih daripada 80 pengubahsuaian trak untuk pelbagai tujuan, dan juga menghasilkan bas, bas troli, treler danseparuh treler.

Sejarah trak

Kemunculan MAZ-4370 dikaitkan dengan peningkatan permintaan untuk kenderaan tugas sederhana pada akhir abad ke-20, serta keinginan syarikat MAZ untuk mengembangkan barisan pengeluaran trak disebabkan oleh model baru. Kenderaan kompak sedemikian boleh digunakan dengan berkesan di kawasan bandar dan dalam perjalanan singkat pinggir bandar untuk mengangkut konsainan kecil pelbagai kargo.

Untuk mempercepatkan pembangunan dan permulaan pengeluaran di perusahaan, trak kelas yang sama MAN-L-2000 telah dipilih sebagai prototaip, tetapi kapasiti tampung model ini hanya 2.5 tan. MAZ tidak menganggap kapasiti bawaan yang lebih rendah sebagai masalah. Disebabkan oleh unsur-unsur utama trak baharu, rangka, penggantungan, jambatan, dia bukan sahaja mereka bentuk trak itu dalam masa yang agak singkat, tetapi juga menjalankan semua kerja ujian dan pensijilan yang diperlukan. Ini membolehkan untuk memulakan pengeluaran model MAZ-4370 Zubrenok pada tahun 1999.

Reka bentuk model

Berbeza dengan kenderaan tona sederhana buatan Rusia, kebaharuan Belarusia menerima susun atur cabover tradisional untuk MAZ. Ini dengan ketara meningkatkan saiz kawasan onboard kereta, dan mengikut penunjuk ini, hanya KAMAZ-4308, dikeluarkan pada tahun 2007, boleh bersaing dengan MAZ-4370 (antara trak CIS).

Ciri membezakan Zubrenok seterusnya ialah kabin selesa tinggi yang direka untuk 3 orang. Untuk meningkatkan aerodinamik, ia dilengkapi dengan tigaspoiler dan fairing.

Reka bentuk kereta itu berdasarkan rangka jenis tangga pepejal dengan dua spar dalam bentuk saluran, serta palang, yang menerima bahagian tiub bulat dan berbentuk U. Terima kasih kepada jenis bergantung pada suspensi depan dan belakang pada spring separa elips digabungkan dengan roda 17.5 inci, trak itu menerima lokasi platform yang rendah, yang, menurut ulasan pemilik MAZ-4370, sangat selesa apabila menjalankan operasi memuat dan memunggah.

Pada peringkat awal pengeluaran, kereta itu dilengkapi dengan enjin MMZ D-245.9-540 dengan kapasiti 135 daya dan transmisi manual lima kelajuan. Selepas itu, bilangan unit kuasa pada MAZ-4370 meningkat.

Parameter teknikal

Ciri teknikal utama MAZ-4370 adalah seperti berikut:

• model enjin - MMZ D-245.9.540;
• jenis - pengecas turbo diesel;
• jilid - 4, 75 l;
• bilangan silinder/susunan - 4/L-baris;
• kuasa - 136.0 l. p.;
• pelaksanaan - Euro 2;
• pacuan roda - belakang;
• formula roda - 4×2;
• Jenis KP - manual lima kelajuan;
• kelajuan maksimum ialah 90.0 km/j;
• penggunaan bahan api (gabungan) - 18.1 l/100 km;
• tapak roda - 3.0 m;
• panjang - 6, 20 m;
• tinggi - 0.54 m;
• lebar – 2.49m;
• pelaksanaan platform - di atas kapal, dengan kemungkinan memasang awning;
• kapasiti - 4.95 tan;
• berat kasar - 10, 10 tan;
• beban gandar hadapan –3.65T;
• beban gandar belakang – 6.40 t;
• saiz tayar - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• kapasiti tangki bahan api - 130 l;
• voltan rangkaian on-board - 24 V.

enjin Zubrenka

Selain enjin diesel MMZ D-245.9.540, trak MAZ-4370 dilengkapi dengan unit kuasa berikut:

1. Model - D-245.30E2

• jenis - diesel dicas lampau;
• penyejukan - cecair;
• bilangan silinder – 4;
• susunan silinder - sebaris (L);
• jilid – 4, 75 l;
• kuasa - 156, 4 l. p.;
• nisbah mampatan - 17, 0;
• berat – 0.50 t;
• prestasi hijau - Euro 2.

2. Model - D-245.30E3

• jenis - diesel dicas lampau;
• penyejukan - cecair;
• bilangan silinder – 4;
• susunan silinder - sebaris (L);
• jilid – 4, 75 l;
• kuasa - 156, 4 l. p.;
• nisbah mampatan - 17, 0;
• berat – 0.45 t;
• persembahan hijau - Euro 3.

3. Model - DEUTZ BF4M 1013FC

• jenis - diesel;
• penyejukan - cecair;
• bilangan silinder – 4;
• susunan silinder - sebaris (L);
• volume kerja - 4, 80 l;
• kuasa - 170, 0 l. p.;
• nisbah mampatan - 16, 1;
• berat – 0.56 t;
• persembahan hijau - Euro 3.

Dipasangkan dengan enjin DEUTZ, lima kelajuankotak ZF S5-42.

Pengubahsuaian kereta

Selain pelbagai rangkaian kuasa, kereta itu mempunyai beberapa jarak roda sepanjang:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Bilangan pilihan ini pastinya berfungsi sebagai populariti tambahan untuk trak. Selain teksi standard, teksi tidur dua kali disediakan.

MAZ, digabungkan dengan pelbagai enjin dan jarak roda yang berbeza, menghasilkan pengubahsuaian berikut:

• onboard;
• tirai sisi;
• trak buang;
• van;
• van isoterma;
• casis;
• trak tunda;
• onboard dengan CMU.

Sebilangan besar pengubahsuaian, pilihan jarak roda dan reka bentuk kabin telah meluaskan skop MAZ-4307 dengan ketara.

Penyelenggaraan dan penyelesaian masalah

Untuk mengekalkan keadaan baik dan parameter operasi berkualiti tinggi bagi mana-mana kenderaan, termasuk ciri-ciri MAZ-4370, ia dikehendaki melakukan penyelenggaraan mengikut peraturan pengilang. Jenis penyelenggaraan berikut dipasang untuk trak Zubrenok:

• harian - sebelum dan selepas bekerja;
• pecah masuk - dilakukan selepas 1.0 ribu larian;
• TO-1 – 5.0 ribu km;
• KE-2 - 20.0 ribu km;
• bermusim - apabila musim operasi berubah.

Bergantung pada keadaan operasi trak, jarak tempuh antara perkhidmatan pertama dan kedua bolehdikurangkan.

Antara masalah yang mungkin berlaku, terutamanya dalam tempoh awal operasi kereta, perlu diberi perhatian:

• anjakan berat disebabkan pelarasan klac yang lemah;
• peningkatan pemanasan gandar belakang disebabkan pelarasan gear penglibatan yang tidak tepat, serta minyak berlebihan dalam kotak engkol;
• stering kuasa tidak sekata kerana kehadiran udara;
• hanyut mesin semasa memandu dalam garis lurus, akibat tangga spring yang longgar;
• tekanan brek rendah akibat kebocoran;
• tali pinggang penegang alternator gelinciran.

Kebaikan dan keburukan kereta

Pemilik dalam ulasan mereka tentang MAZ-4370 menyerlahkan kelebihan utama trak berikut:

• kos mampu milik;
• teksi yang selesa;
• parameter daya tarikan enjin;
• operasi ekonomi;
• tinggi pemuatan rendah;
• kawasan platform yang besar;
• saiz padat.

Antara kekurangan yang paling kerap diperhatikan:

• kuasa pemanas rendah;
• kotak gear gandar belakang kerap rosak;
• kecacatan kotak gear;
• kehausan cepat cakera klac;
• mata air pecah.

Walaupun terdapat kekurangan, terutamanya pada peringkat awal pengeluaran, disebabkan oleh kapasiti tampung, kos dan kehadiran sejumlah besar pelbagai pengubahsuaian, trak tugas sederhanaMAZ-4370 berada dalam permintaan yang stabil. Penambahbaikan dan naik taraf yang dijalankan membolehkan Zubrenok kekal sebagai trak paling dituntut dalam segmennya.