Gandar hadapan MTZ-82: gambar rajah, peranti dan pembaikan (foto)

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Gandar hadapan traktor MTZ-82 dibuat dengan kotak gear terkemuka. Model ini mempunyai gasket dan hentian logam. Kebanyakan pakar percaya bahawa peranti itu mempunyai pendirian yang kukuh. Cakera pengubahsuaian adalah jenis gear. Untuk memahami jambatan secara terperinci, adalah perlu untuk mempertimbangkan rajah peranti.

Rajah Jambatan

MTZ-82 gandar hadapan (rajah ditunjukkan di bawah) termasuk mekanisme bebibir, serta pemegang. Lebar tiang hadapan ialah 2.2 meter. Peranti cacing digunakan dengan penutup. Pad dalam peranti digunakan dengan manset. Lebar rak ialah 2.4 cm. Gear model dipasang pada gasket. Plat pengapit dengan gear diperbuat sepenuhnya daripada loyang. Secara keseluruhan, dua cawan dipasang pada MTZ-82 (gandar hadapan). Skim peranti juga termasuk blok geseran. Ia termasuk pernafasan, serta penekanan.

Pengurangan gandar

Pengurangan gandar hadapan MTZ-82 terdiri daripada satu set cakera. Badan pengubahsuaian adalah daripada jenis silinder. Di bahagian tengah peranti terdapat plat kon, yang menutup pada aci. Jika kita menganggap peranti gandar hadapan MTZ-82,pernafasan digunakan dengan penyesuai. Pengapit untuk model dipilih dengan diameter kecil. Gasket terletak terus di tengah kotak gear. Pakar mengatakan bahawa galas digunakan dari bahagian bawah dan bahagian atas perumah.

Penafas peranti

Penafasan pada MTZ-82 (gandar pemacu hadapan) dipasang dengan tiub panjang yang menutup di bawah kotak gear. Cermin mata dalam peranti berada di bawah galas. Pakar mengatakan bahawa pernafasan mampu menahan beban berat. Jika anda membuka peranti gandar hadapan MTZ-82, bebibir terletak dari hadapan. Pemegang mekanisme digunakan dengan hentian kecil.

Tiga cakera digunakan dalam pernafasan. Momen penghantaran dari aci melepasi kepada pengawal selia. Badan pernafasan dilindungi dengan baik. Secara berkala, bahagian itu memerlukan pelinciran. Ia juga perlu diperhatikan bahawa podkalki di bawah cakera dipasang dari jenis rifled. Bahagian atas pernafasan menggunakan pengapit lebar yang dipasang dengan skru. Tiub dari pengubahsuaian berlepas dengan diameter 3.5 cm. Cuffs untuk pernafasan dipadankan dengan penyesuai. Ia dipasang pada pad getah khas.

Kendalian aci menegak

Aci menegak gandar hadapan bertanggungjawab untuk kelajuan gear. Aci dipasang terus ke kotak gear. Pakar mengatakan bahawa model itu mampu mengekalkan kelajuan tinggi. Bebibir pengubahsuaian digunakan dengan penyesuai pelaras. Di bahagian bawah, ketebalan aci ialah 4.5 cm Kaca dipilih dengan diameter kecil. Di bahagian atas pengubahsuaian adalah tindanan. di manakedap aci tidak disediakan.

Untuk memutar aci sendiri, gunakan kekunci untuk skru. Tiub peranti dibuka secara manual. Untuk memutuskan sambungan aci, kotak gear tidak perlu ditanggalkan. Apabila memeriksa bahagian, gandar hadapan diperiksa terlebih dahulu. Sekiranya terdapat retakan pada badan, bahagian tersebut perlu dibersihkan. Dalam kes ini, gear larian disapu dengan minyak mesin. Ia juga perlu diperhatikan bahawa bebibir mesti dibersihkan dengan teliti. Penggelek tujahan dalam mekanisme memerlukan pemeriksaan berkala.

Interaksi bebibir

Bebibir pada gandar hadapan bergerak apabila aci berputar. Mereka berinteraksi antara satu sama lain melalui penyesuai. Cermin mata dalam kes ini tidak terlibat dalam kerja. Pembezaan digunakan melalui jenis. Di bahagian atas bebibir terdapat pin khas. Pengedap pada bebibir digunakan dengan diameter kecil. Hentian pada gandar hadapan (diperkukuh) MTZ-82 ditetapkan selebar 2.2 cm. Untuk memeriksa bebibir, kaca dengan rak ditanggalkan.

Semasa membaiki gandar hadapan MTZ-82, cakera diputuskan sambungan terakhir. Cuff semasa menghuraikan bebibir tidak perlu disentuh. Cincin pelarasan diputuskan sambungan secara manual. Bahagian hadapan penyesuai dipintal dengan kunci. Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan hentian. Untuk melakukan ini, tepi bahagian itu dibelasah. Selepas memeriksa bebibir, cakera dilincirkan dan diletakkan di tempat asalnya.

Peralatan cacing

Gear cacing pada gandar hadapan MTZ-82 dipasang dengan rod penyambung. Dalam kes ini, tiga gear digunakan, yangtutup pada abutment. Pengawal selia dipasang pada gandar hadapan MTZ-82 dengan mekanisme geseran. Di hadapan gear cacing itu ada duit syiling kecil. Tiada pad dalam kes ini. Di belakang bahagian itu terdapat kacang besar. Terdapat cincin di bawahnya. Penutup dalam peranti dipasang pada klip.

Pernafasan terletak di bahagian tengah mekanisme cacing. Sekiranya berlaku kerosakan pada peranti ini, selak ditanggalkan terlebih dahulu. Sepana digunakan untuk mengeluarkan nat. Cuff tidak diperlukan dalam kes ini. Pengawal selia mudah diputuskan dengan tangan. Apabila cincin ditutup, hentian bawah tersingkir. Ini boleh dilakukan dengan tukul biasa. Apabila meterai haus, dirian dibuka. Mekanisme pengisian juga perlu diperiksa. Sekiranya kes itu rosak, cawan itu diperiksa. Jika keretakan kelihatan pada pangsi, ia mesti dilincirkan dengan minyak mesin. Pakar mengatakan bahawa manset perlu ditukar setiap dua tahun. Pada masa yang sama, pelapik adalah sangat murah.

Keluarkan

Klip ditekan selepas mekanisme cacing dikeluarkan. Untuk melakukan semuanya dengan betul, pertama sekali, semua alat yang diperlukan disediakan. Ia juga harus diperhatikan bahawa kunci akan diperlukan dalam saiz yang berbeza. Skru pada gandar hadapan MTZ-82 diskrukan dengan dan tanpa gelang. Dalam kes ini, anjing laut dicungkil dengan objek tajam.

Gasket hanya berada di bahagian bawah mekanisme cacing. Untuk mendapatkan klip, penekanan dikeluarkan dari kotak gear. Dalam kes ini, manset mesti dipegang dengan berhati-hati. Jika kebocoran ditemui, bahagian itu diganti. Selepas mengeluarkan hentiannat pengapit jambatan dibuka. Seterusnya, ia kekal hanya untuk memutuskan sambungan gear yang didorong. Cakera pada jambatan tidak perlu disentuh untuk menekan klip keluar.

Bagaimanakah klip ditekan?

Sepana digunakan untuk menekan klip dan tukul juga diperlukan. Sebelum memulakan kerja, keadaan mekanisme cacing, yang dipasang pada gandar hadapan MTZ-82, diperiksa. Penutupnya mesti sesuai dengan badan pengubahsuaian. Pengawal selia dalam kes ini tidak perlu disentuh. Selepas menanggalkan penutup, hentian diputuskan. Jika klip diapit dengan ketat, skru berputar mengikut arah jam. Dalam kes ini, lapisan tidak boleh diapit dengan kuat. Jika bebibir mula tenggelam semasa operasi, maka anda perlu menyemak mekanisme penggelek. Dalam sesetengah kes, masalahnya terletak pada cakera. Dalam keadaan sedemikian, lengan pelindung dibuka. Seterusnya, ia kekal untuk memeriksa keadaan gelang tujah dan pengapitnya. Pada akhir kerja, semuanya dilincirkan dengan minyak mesin.

Mengeluarkan roda daripada kotak gear

Roda boleh dikeluarkan dari kotak gear dengan cepat. Walau bagaimanapun, sukar untuk mengatasi tugas ini sendiri. Apabila gandar hadapan MTZ-82 sedang dibaiki, disyorkan untuk memeriksa perumah kotak gear. Seterusnya, penutup dikeluarkan, yang dipasang pada dua hentian. Skru tengah terkeluar terakhir.

Perlu juga diperhatikan bahawa adalah penting untuk membersihkan lapisan di bawah tudung dengan teliti. Ini untuk petrol. Roda rektor berada di belakang pengawal selia. Untuk mendapatkannya, dua skru dikeluarkan. Hentian membujur jambatan tidak perlusentuh. Roda dalam peranti dipegang oleh satu nat, yang dipintal dengan sepana.

Bagaimanakah cara saya menanggalkan penutup gear?

Penutup kotak gear ditanggalkan dengan kunci 8. Pakar mengatakan bahawa lapisan dalam peranti sering kering. Pada masa yang sama, pengapit dipasang dengan sangat ketat. Dalam kes ini, menanggalkan penutup boleh menjadi masalah. Dalam keadaan ini, disyorkan untuk mengetik peranti dengan segera. Untuk ini, tukul kecil digunakan. Ia perlu untuk mengetuk tepi penutup. Seterusnya, skru dibuka secara bergilir-gilir dari kedua-dua belah. Semasa ini, adalah penting untuk tidak merosakkan lapisan dalam kotak gear.

Gear dipacu peranti

Gear pengubahsuaian yang digerakkan dipasang pada aci. Di pangkalan terdapat dua lapisan. Pakar mengatakan bahawa mereka perlu ditukar setiap tiga tahun. Perhentian di sebelah gear terletak pada jarak yang jauh. Jika gear terputus, ia mesti dipusatkan dengan skru di belakang penyesuai. Untuk mengalihkan bahagian lebih dekat ke tengah, kekunci diputar mengikut arah jam. Kadang-kadang masalahnya terletak pada pengapit. Untuk memeriksanya, plat pelindung dikeluarkan. Seterusnya, anda perlu menanggalkan rak. Dalam kes ini, aci tengah jambatan tidak dialihkan.

Bridge cuff

Manset memegang gear cacing. Pada MTZ-82 (gandar pemacu depan), ia dipasang dengan dua hentian. Kadangkala peranti perlu diganti. Untuk tujuan ini, penggelek dikeluarkan, dan gear yang dipacu diperiksa. Selepas melaraskan bahagiananda perlu mula memeriksa cermin mata. Ia juga harus diingat bahawa meterai perlu diganti secara berkala. Penutup jambatan mesti diketatkan dengan teliti.

Memutuskan sambungan cawan

Ia hanya memerlukan satu kunci untuk menanggalkan cawan. Dalam kes ini, dari hentian hadapan, pelapik ditukar terlebih dahulu. Ia juga mesti diingat bahawa cermin mata diputuskan hanya selepas bebibir. Cardan tidak perlu disentuh. Hentian tepi mesti ditutup. Untuk ini, kunci digantikan. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan dua skru. Cermin mata di jambatan ini berlapik. Pakar mengatakan bahawa mereka cepat haus.

Jika masalah adalah dengan penyesuai, maka anda perlu memutuskan sambungan kotak gear sepenuhnya. Ia juga harus diperhatikan bahawa tiub dikeluarkan selepas penyesuai. Hentian hadapan pengubahsuaian dipasang pada pengapit khas. Cuff terletak di bahagian bawah jambatan. Untuk sampai ke cermin mata, cakera tidak perlu disentuh. Walau bagaimanapun, semasa pemeriksaan umum jambatan, ia juga terputus sambungan.