UMZ-421, enjin: spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Enjin UMZ-421 mempunyai sejarah yang kaya. Terdapat beberapa pengubahsuaian peranti ini. Mereka dipasang secara aktif pada kereta siri UAZ. Penguat di dalamnya digunakan jenis vakum. Menurut pakar, peranti dibezakan oleh nada tinggi. Pada masa yang sama, penegang mampu menahan beban berat. Untuk memahami enjin secara terperinci, adalah disyorkan untuk mempertimbangkan prestasinya.

Tetapan peranti am

Model 421 (enjin) mempunyai ciri-ciri berikut: empat silinder, diameter gelang 100 mm. Nisbah mampatan adalah pada 8.2. Pada kekerapan 4000 pusingan, peranti menghasilkan kuasa 82.4 kW. Tork maksimum ialah 221 ks per meter. Kelajuan maksimum mencapai 2500 seminit. Penggunaan bahan api khusus bergantung pada jenis pengubahsuaian.

Peranti enjin

Model 421 (enjin) termasuk blok silinder, karburetor dan pam. Selain itu, peranti peredam digunakan. Pemacu dipadankan dengan kipas. Di bahagian bawah pengubahsuaian terdapat pemasangan. Di samping itu, perlu diperhatikan bahawa model ini mempunyai injap melalui. Aci motor digunakan dengan diameter 2.4 cm Saluran penyambung disambungkandengan hos. Blok penetapan terletak di bahagian atas peranti. Terdapat penapis di bawah karburetor. Penegang pengubahsuaian digunakan dengan tangki.

Pengisi minyak

Pengisi minyak untuk model 421 (enjin) dipasang pada sisi peranti. Injap edaran semula direka untuk tekanan tinggi. Gas ekzos keluar melalui lubang. Tindanan digunakan untuk mengelakkan kehausan blok. Takal bawah dalam peranti dilindungi daripada gas. Terdapat hos untuk mengalirkan minyak terpakai. Tiada penapis dalam kes ini.

Jabatan masuk

Jabatan pencekik pada enjin terletak di bawah pemacu tengah. Ia mempunyai dua aci yang disambungkan melalui cakera. Injap dalam peranti menggunakan tekanan rendah. Tiub keluar terletak di bawah karburetor. Rak digunakan untuk partition. Jika kita menganggap enjin UAZ-421, maka kotak engkolnya digunakan dengan hos. Terdapat tiga penapis kesemuanya.

Tangki dipasang dengan pengapit. Jika kita mempertimbangkan bahagian bawah pengubahsuaian, terdapat lubang kecil. Takal atas dalam peranti dipasang di bawah pengapit. Terdapat lapisan pada pendirian enjin. Jika anda melihat bahagian atas peranti, terdapat penapis udara. Di bawahnya adalah blok untuk penyambung. Takal untuk enjin 421 ("Gazelle") dipasang di bawah tangki. Perlu diingatkan juga bahawa model mempunyai hos bekalan yang diperlukan untuk penyejukan sistem.

Pemula enjin

Pemula untuk enjin UMZ-421 dipasang dengan mekanisme penguncian. Ia mempunyai tiga blok secara keseluruhan. Pakar mengatakan bahawa model itu dapat berfungsi pada kelajuan rendah. Penyentuh digunakan untuk menutup litar. Tiga konduktor disambungkan ke pemula peranti.

Penyejuk haba peranti

Radiator model disambungkan ke pemula. Penyambung untuk model 421 (motor) diletakkan di bawah blok. Takal dalam kes ini digunakan sebanyak 3 mm. Satu hos keluar dari pengembang. Jika kita mempertimbangkan bahagian atas, maka kita mesti menyebut kehadiran saluran wayar untuk mengeluarkan gas. Terdapat juga pengapit khas yang dilekatkan pada kacang. Untuk memutuskan sambungannya, kekunci digunakan. Dalam kes ini, aci mesti dipasang dengan baik. Selepas memutuskan sambungan pam, anda akan dapat memeriksa pemula.

Pengubahsuaian 421.10

Pengubahsuaian 421 (enjin) yang ditentukan mempunyai ciri-ciri berikut: tork maksimum 221 ks per meter, kelajuan purata mencapai 2500 seminit. Model dengan pin lanjutan dihasilkan. Dia mempunyai karburetor dengan pemacu. Injap digunakan terus dengan penegang.

Perlu diingatkan juga bahawa peranti ini menonjol kerana outputnya yang luas. Memandangkan enjin UAZ-421, anda dapat melihat bahawa penegangnya digunakan dengan tiub. Saluran dibuat dengan tindanan. Pemula yang diubah suai patut diberi perhatian khusus dalam pengubahsuaian. Penapis terletak di hadapan peredam. Jika kita bercakap tentang kekurangan, perlu diperhatikan bahawa hos dari karburetorkerap terbang keluar. Selain itu, mungkin terdapat masalah dengan penyambung. Dalam kes ini, ia ditetapkan di bawah pemacu. Peminat model ini boleh beroperasi pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama.

Enjin 4215.10

Pengubahsuaian 421 (enjin) yang dibentangkan dibuat dengan kotak engkol pengudaraan. Pemacu digunakan pada dua output. Jika kita bercakap tentang kelebihan pengubahsuaian, adalah penting untuk diperhatikan bahawa ia boleh menahan beban yang besar. Pam minyak adalah berkualiti tinggi, dan paip longkang jarang kotor. Juga, pakar menunjukkan kekonduksian saluran yang baik. Nagar pada mereka sangat jarang diperhatikan. Karburator adalah standard yang digunakan dengan rak. Perlu dinyatakan juga bahawa penyambung dipasang di bahagian bawah enjin.

Pengubahsuaian enjin 4218.10

Enjin 421 yang dipersembahkan (penyuntik) dibuat dengan pengedap tahan lama. Silinder dalam kes ini berada di sisi. Jika kita mempertimbangkan kelebihan model, maka saluran panjang patut diberi perhatian. Blok minyak dalam peranti dilindungi dengan baik. Pakar menunjuk ke leher lebar pengubahsuaian. Radiator digunakan dengan rak tambahan. Penapis udara dipasang berhampiran rak. Model ini mempunyai tiga takal kesemuanya.

Perlu juga diperhatikan bahawa kipas mampu mengekalkan kelajuan tinggi. Pam digunakan dengan penyambung. Penegang dipasang di bahagian bawah enjin di sebelah tuil. Pemacu dibetulkan pada nat. Untuk membaiki peranti, anda perlu mengeluarkan radiator terlebih dahulu. Selepasyang tinggal hanyalah membetulkan takal atas dan pusingkan bolt mengikut arah jam. Pengembang dikeluarkan dari enjin dengan kunci. Lapisan pada tudung dipilih dengan ketebalan yang kecil.

Pemula pembaikan

Pemula pengubahsuaian ini gagal, sebagai peraturan, disebabkan oleh terputusnya sambungan. Untuk menyemaknya, blok penyambung dikeluarkan dengan kunci. Langkah seterusnya ialah memeriksa permukaan tangki. Jika kebocoran minyak kelihatan padanya, hos yang tercucuk mesti dicari. Juga, masalahnya mungkin terletak pada anjakan tangki. Dalam kes ini, paip cawangan ditutup.

Bekalan diperiksa terakhir. Untuk memutuskan sambungan pemula, anda perlu menyediakan pemutar skru Phillips. Pemasangan dalam kes ini tidak perlu disentuh. Pemutar skru boleh digunakan untuk membuka hos. Pengikat pemula pertama terletak berhampiran pengembang. Dalam kes ini, hos tidak boleh disentuh. Selepas mengeluarkan bolt, ia kekal hanya untuk mengeluarkan starter. Anda boleh melakukan ini sendiri tanpa bantuan orang lain. Untuk memeriksa operasi penyentuh, penutup pelindung ditanggalkan. Jika plat pengapit tidak sesuai dengan wayar, ia mesti diketatkan. Anda boleh melakukannya secara manual.

Menggantikan pad pada penyambung

Mengganti tindanan pada penyambung agak mudah. Jika berlaku kebocoran, enjin hendaklah dibilas terlebih dahulu. Selepas itu, adalah penting untuk memastikan bahawa masalahnya terletak pada penyambung. Selanjutnya, untuk membaiki enjin 421, adalah perluteruskan terus ke pemeriksaan butiran. Untuk melakukan ini, anda perlu memutar takal atas. Langkah seterusnya ialah memeriksa tangki peranti. Penutup model dikeluarkan dengan kunci.

Kipas pada enjin berada di bahagian tepi. Perlu diingat bahawa tudung mesti diangkat dengan berhati-hati. Lapisan tidak boleh jatuh melalui penapis. Ia juga harus diperhatikan bahawa anda perlu memegang tangki. Lapisan mesti bersih dan elastik. Jika kegelapan kelihatan, maka ia perlu diganti. Selepas operasi, penutup diletakkan di tempat asalnya. Pengikat dilukai secara beransur-ansur. Dalam kes ini, adalah perlu untuk terus memantau kedudukan lapisan. Jika ia tidak diketatkan dengan betul, maka penutup mesti ditanggalkan semula.