Karburator K-151: peranti, pelarasan, kerosakan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Karburetor siri K-151 untuk "Gazelle" dihasilkan dengan penutup lebar. Injap dalam pengubahsuaian mampu menahan tekanan tinggi. Antara ciri, adalah penting untuk menyebut pam berkualiti tinggi yang dipasang dalam peranti. Juga, model ini secara aktif dipuji untuk kamera lebar. Kepentingan khusus kepada orang ramai ialah pelarasan karburetor K-151. Anda perlu menonton video mengenai topik ini sebelum menghuraikan peranti. Semasa pelarasan, adalah penting untuk mematuhi arahan dengan ketat. Untuk memahami isu ini secara terperinci, kami mengesyorkan agar anda terlebih dahulu mengkaji peranti karburetor K-151.

Susunan am karburetor

Pertimbangkan karburetor Gazelle K-151, yang termasuk penyebar dan sistem injap yang terletak di dalam ruang yang luas. Terdapat pam di bahagian bawah model. Juga, peranti karburetor K-151 mempunyai pengecas super dengan tiub. Pemegang dipasang pada benang. Di sisi model terdapat penyembur, yang disambungkan ke muncung.

Penghad digunakan dengan jet. Sistem bahan api terletak di bahagian bawah karburetor. Juga, litar karburetor K-151 termasuk pemasangan yang digunakan dengan jarum kecil. Mekanisme apungan terletak di bawah ruang. Perhatian individu dalam perantipatut tukar. Dalam kes ini, ia digunakan dengan injap pendikit. Karburator K-151 disambungkan melalui pengecas super.

Mekanisme terapung

Mekanisme apungan karburetor dibuat dengan dua lapisan. Rak hanya di sebelah. Untuk membersihkan mekanisme ini, anda hanya perlu menanggalkan penutup atas pengubahsuaian. Ia juga harus diperhatikan bahawa tiub berlepas dari ruang tengah. Di bahagian bawah mekanisme, blok diletakkan pada karburetor K-151. Kepincangan jarang berlaku kerana dua tindanan digunakan. Apabila melahu, mereka boleh haus dengan banyak. Jika perlu, pad boleh dipotong sendiri daripada kepingan kecil getah.

Sistem injap

Sistem injap di karburetor bertanggungjawab untuk suntikan bahan api. Terdapat banyak tekanan pada rak. Ruang pengubahsuaian utama dibuat dengan dua sokongan. Terdapat penutup kecil di bahagian tengah peranti. Untuk melaraskannya, anda perlu menggunakan kekunci. Di sisi sistem, injap disambungkan ke karburetor K-151. Kepincangan mekanisme, jika perlu, sentiasa boleh dihapuskan secara bebas. Sisipan dalam model dalam kes ini digunakan daripada getah. Pancutan dari injap adalah sarge. Untuk menggantikan injap sendiri, anda memerlukan peralatan khas. Pakar mengatakan bahawa tiub perlu dibersihkan secara berkala. Untuk ini muat ramrod panjang. Adalah lebih suai manfaat untuk membekalkan air di bawah tekanan tinggi.

Pelarasan Pemegang

Disebabkan oleh putaran pemegang, karburetor K-151 dilaraskan. Video di Internet tentang perkara ini tidak selalu mendedahkan topik sepenuhnya. Dalam pengubahsuaian ini, pemegangnya terletak di sisi jet. Untuk menatalnya, anda memerlukan kekunci berbentuk L pendek. Ia mesti diputar mengikut arah jam. Semasa proses ini, seseorang mesti memantau kedudukan injap. Jika ia condong ke belakang, maka pemegangnya perlu dipusing lebih mengikut arah jam. Dalam sesetengah kes, peredam mungkin tenggelam semasa pelarasan. Dalam kes ini, skru mesti sentiasa disimpan dalam keadaan pengapit. Untuk mendapatkan peredam, anda perlu mencungkilnya dengan objek tajam dari sisi ruang utama.

Ruang pengubahsuaian kedua

Ruang kedua dalam pengubahsuaian ini termasuk pam berkuasa dan satu set cakera. Injap pintasan dalam kes ini terletak di bahagian bawah ruang. Perlu diingatkan juga bahawa model ini mempunyai jet yang berinteraksi dengan sistem bahan api. Sekiranya masalah ditemui, disyorkan untuk segera memeriksa prestasi pemasangan pusat. Jika jarum tidak bergerak, maka saluran tersumbat.

Membersihkan kamera adalah paling mudah dengan muncung. Selain itu, ia ditiup dengan pancutan udara di bawah tekanan. Adalah penting untuk tidak merosakkan sistem injap. Kelajuan melahu karburetor K-151 dilaraskan oleh pemegangnya. Sesetengah orang mempunyai masalah dengan pengawal selia yang ada di dalam bilik. Dalam pengubahsuaian ini, ia berkaitan denganpenggelek.

Untuk memeriksa pengawal selia, tanggalkan penutup dan cabut pam atas. Hanya selepas itu pergi terus ke rak. Pertama sekali, roller diputuskan. Selepas itu, anda perlu memeriksa pangkalan pengawal selia. Karburator ini dibuat dengan pendirian kecil. Jika ia cacat, maka model itu perlu diganti sepenuhnya. Masalah lain mungkin terletak pada septum melengkung. Ini disebabkan oleh injap terlebih beban. Partition boleh ditukar secara berasingan. Dalam kes ini, tidak perlu mengalih keluar pengawal selia sepenuhnya.

Kerosakan pam

Pam karburetor ini digunakan dengan rak kecil. Di bahagian atas pengubahsuaian terdapat pemegang yang menyambung ke badan. Terdapat juga skru yang menahan dirian. Kegagalan utama model disambungkan dengan pemegang. Pembaikan karburetor K-151 dalam keadaan sedemikian harus bermula dengan pemeriksaan asas pam. Selepas itu, tiub dari rak diperiksa. Terdapat omboh kecil di dalam pam. Untuk mendapatkannya, anda perlu menanggalkan penutup bawah. Hanya selepas itu mungkin untuk memutar skru dan memeriksa keseluruhan bahagian dalam pengubahsuaian. Dalam kes ini, penyesuai tidak perlu disentuh. Apabila menggantikan pemegang, perhatian khusus mesti dibayar kepada jet. Dalam sesetengah kes, ia cepat tenggelam. Rak boleh ditukar tanpa penutup. Semasa ini, perkara yang paling penting ialah tidak merosakkan pelampung.

Pembaikan pengawal selia

Jika kita mempertimbangkan pengawal selia ruang sekunder, perlu diperhatikan bahawa ia dipasang di karburetor K-151 D dengan dua rak. tindanangunakan hanya pada bahagian atas peranti. Apabila menggantikan pengawal selia, penutup ditanggalkan terlebih dahulu. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan penghalang. Selepas itu, ia perlu dilincirkan dengan baik. Kepak dalam kes ini tidak perlu disentuh.

Sekat karburetor ini dipasang pada satu klip sahaja. Selak duduk agak kukuh, jadi ia perlu dicabut. Perhatian khusus harus dibayar kepada rak. Adalah lebih baik untuk tidak melepaskan pemegang pada masa yang sama. Jika skru pengapit terkeluar, ia mesti diganti dengan segera. Kadang-kadang pengawal selia terus tenggelam. Ini berlaku kerana anjakan sokongan. Dalam situasi sedemikian, pakar mengesyorkan agar anda memeriksa dirian sisi dan integriti kamera.

Bagaimana untuk menggantikan pemasangan dalam peranti?

Pemasangan, yang mempunyai karburetor K-151, memainkan peranan sebagai pemegang. Ia perlu untuk operasi normal injap. Jika pemasangan tersasar, maka injap cepat haus. Proses ini juga disertai dengan terlalu panas ruang utama. Pelinciran juga rosak. Untuk membetulkan keadaan ini, anda perlu dapat memeriksa pemasangan dengan betul. Ini tidak akan mengambil banyak masa. Pertama sekali, blok diletakkan untuk menetapkan mekanisme. Anda juga boleh menggunakan ragum biasa. Selepas itu, anda perlu mencari skru pengapit pada penutup atas. Mereka berada di sisi dan tersembunyi oleh lapisan. Selepas menanggalkan penutup, injap pusat dialihkan ke sisi. Ini mengeluarkan pam sepenuhnya.

Kemudian anda perlu memeriksa injap dengan teliti. Jika kegelapan kelihatan pada mereka, maka pelinciran karburetor rosak. Pammungkin juga mengalami ini. Seterusnya datang pemasangan secara langsung. Pada dasarnya terdapat kepala kecil. Apabila ia berubah bentuk, model tidak dapat menahan tekanan yang dicipta di dalam ruang. Ketua pengubahsuaian ini adalah daripada jenis boleh tanggal. Walau bagaimanapun, mendapatkannya secara berasingan agak bermasalah. Dalam kes ini, anda perlu menukar pemasangan sepenuhnya.

Menggantikan gasket

Gasket di karburetor bertanggungjawab untuk menutup ruang. Jika anda melihat pad bawah, anda boleh melihat bahawa ia mempunyai tapak yang sempit. Mereka dipegang pada tempatnya dengan skru. Untuk menukar lapisan pada ruang sekunder, pertama sekali, anda perlu membaiki karburetor K-151. Selepas itu, jet dibuka. Bidai tidak perlu disentuh. Ramai orang membuat kesilapan dengan mengambil semua skru sekali gus. Anda perlu membuka skru satu demi satu. Oleh itu, lapisan tidak akan bengkok. Jika kita menganggap ruang atas, maka semuanya sedikit berbeza di sana. Pertama sekali, karburetor dipasang untuk pembaikan. Langkah seterusnya ialah menutup injap. Dalam kes ini, pemegang mestilah dalam keadaan pegun. Skru mesti diketatkan satu demi satu. Selain itu, seseorang mesti memantau kedudukan rak. Kadangkala lapisan mula meluncur serta-merta.

Semua ini membawa kepada fakta bahawa ia boleh rosak. Untuk mengelakkan ini, anda perlu menggunakan bantuan rakan. Seorang hanya perlu mengawasi pemegang semasa mengendalikan skru. Rakan seperjuangan bertanggungjawab untuk mengawal tindanan. Jika ia mula banyak bengkok, maka ia pasti perlu diubah. Ia juga perlu diperhatikan bahawagasket berada di ruang utama karburetor. Ia terletak betul-betul di belakang tudung. Penutup dipasang dengan empat skru. Sebelum mengacaukan semuanya, perhatian khusus harus dibayar kepada pelinciran komponen utama. Dalam kes ini, bahagian tepi bilik mesti dibersihkan dengan baik.

Mekanisme penguncian

Mekanisme penguncian, yang mempunyai karburetor K-151, bertanggungjawab untuk membekalkan bahan api. Ia termasuk jet, serta pam berkuasa rendah, dari mana tiub memanjang. Ruang pengubahsuaian utama berada di bahagian bawah. Masalah utama peranti terletak pada operasi pengembang yang tidak betul. Ia dipasang pada penyesuai khas.

Anda perlu segera menyemak penyesuai untuk kesesakan. Untuk melakukan ini, anda perlu mencabut pam dan memeriksa pangkal ruang. Pengembang pada karburetor dipasang dengan dua klip yang terletak di kedua-dua sisi. Pancutan udara dalam kes ini tidak boleh bersentuhan dengan pemegang. Apabila menggantikan pengembang, disyorkan untuk membersihkan kepala dengan berhati-hati. Pada masa yang sama, penutup atas tidak boleh digosok dengan kuat.

Pembaikan Pendikit

Injap pendikit yang ada pada karburetor K-151 hanya boleh bergerak ke satu arah. Ia gagal kerana kesesakan besar rak. Ini berlaku kerana pelanggaran sistem suntikan. Untuk membetulkan keadaan ini, pertama sekali disyorkan untuk memeriksa penyesuai, yang terletak di bawah pam. Perkara paling mudah ialah menukar gasket. Jika calar kelihatan pada tapak,jadi terdapat geseran dengan injap.

Semua ini, pada akhirnya, memberikan banyak tekanan pada sistem bahan api dan pendikit. Untuk menukar injap, cuma tanggalkan penutup atas. Dalam kes ini, skru pelaras tidak boleh disentuh. Pada masa hadapan, sukar untuk mengkonfigurasinya. Perhatian khusus apabila menggantikan injap harus diberikan kepada tupang hadapan. Skru di atasnya tidak boleh diapit sepanjang jalan. Jika anda berurusan terus dengan peredam, anda perlu mengeluarkan jet. Dalam kes ini, tiub tidak boleh diputuskan. Peredam dikeluarkan secara manual dan selak dialihkan ke tepi.

Bagaimana untuk menggantikan tiub longkang?

Tiub longkang pada karburetor ini berada di bawah ruang kedua. Dia mempunyai panjang yang kecil, tetapi kadang-kadang dia berpusing dengan kuat. Dalam kes ini, semua kerosakan mekanikal pada kes dan gegaran berlebihan menjejaskan. Untuk membuka skru tiub dari sisi jet, anda mesti mempunyai sepana kecil. Bukaan alur keluar muncung mesti segera dibersihkan daripada habuk. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan kain lap. Selepas itu, paip cawangan diputuskan dari sisi kamera.