Cara mengira masa pengecasan bateri: arahan lengkap

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Berapakah masa mengecas bateri? Tahap cas bateri dinilai oleh ketumpatan elektrolit. Untuk cas maksimum, penunjuk ialah 1.26-1.28 g / cm³. Dalam kes ini, voltan tidak boleh kurang daripada 12.5 V. Semuanya bergantung pada penunjuk awal.

Mata penting

Masa mengecas bateri juga bergantung pada musim. Sebagai contoh, pada musim panas, bateri asid plumbum dilepaskan lebih daripada separuh, dan pada musim sejuk - hanya satu perempat. Ambil perhatian bahawa bateri boleh dicas semula memerlukan pengecasan tambahan, di mana ketumpatannya berbeza lebih daripada 0.02 g/cm3.

Penunjuk optimum ialah arus pengecasan sebanyak 0.1 daripada kapasiti maksimum. Untuk bateri 55 Ah, nilai ini ialah 5.5 A, dan untuk bateri 60 Ah, ia ialah 6 A.

Kaedah pengecasan semula

Masa mengecas bateri kereta bergantung pada kaedah yang dipilih. Pilihan berikut sedang digunakan:

• DC;
• voltan malar.

Peringkat nyahcas bateri

Masa mengecas bateri kereta ditentukan oleh formula:

T=Q/ I,

di mana Q ialah kapasiti penuh bateri, I ialah nilai arus pengecasan, A. Dengan menggantikan penunjuk anda ke dalam formula asal, anda boleh menentukan tempoh masa yang diperlukan untuk memulihkan sepenuhnya yang hilang kapasiti.

Jika anda hanya perlu memulihkan sebahagian bateri, maka masa pengecasan bateri berkurangan dengan ketara.

Mata penting

Untuk menganggarkan secara kasar masa yang dihabiskan untuk mengecas bateri dengan arus terus, anda perlu terlebih dahulu mengira tahap nyahcas bateri (dalam peratus), kemudian anda boleh mengira kapasiti yang hilang dengan memilih saiz arus pengecasan.

Formula pengiraan ditunjukkan dalam foto.

Kira-kira 40-50% digunakan untuk kecekapan, dan selebihnya dibelanjakan untuk pemanasan awal, pelbagai proses elektrokimia.

Aplikasi formula pengiraan

Pengisian hendaklah disertakan dengan pemeriksaan berkala proses, supaya tidak terlepas detik permulaan mendidih. Jika voltan bateri tidak berubah selama 60 minit semasa pengecasan, proses selesai.

Parameter voltan akhir secara langsung bergantung pada suhu, arus pengecasan, rintangan bateri, komposisi aloi kekisi, kehadiran kekotoran dalam elektrolit.

Bilangan kitaran

Setiap pengecasan semula bateri seterusnya merendahkan hayat kerjanya. Ini juga meningkatkan masa untuk mengecas bateri sepenuhnya. Ia ditentukan oleh formula:

Kapasiti bateri / pengecasan semasafaktor

Selain itu, pekali akan bergantung pada situasi tertentu:

1. Pengecasan bateri mengambil masa kira-kira 4-20 jam. Jika masa pengecasan bateri kurang daripada 4 jam, pengecas harus berhenti berfungsi secara automatik. Arus berkurangan ke sifar. Kemudian anda boleh mengeluarkan bateri, mula menggunakannya. Jika pengecasan bertahan lebih daripada 20 jam, maka arus tidak akan membahayakan bateri.
2. Kapasiti bateri ditunjukkan pada bekas. Unit ukuran ialah mA / h, A / h (jam miliamp, jam ampere).
3. Arahan mesti menunjukkan arus pengecasan. Ia sama ada dipaparkan pada paparan pengecas atau ditetapkan secara manual.

Contoh pengiraan

Bagaimana untuk menentukan masa pengecasan bateri 60A? Berapa minit yang diperlukan untuk memulihkan bateri sepenuhnya? Untuk menjawab soalan ini, anda perlu mengetahui parameter berikut: kapasitansi, semasa, pekali purata. Contohnya, kapasiti - bateri 1000 mAh, arus pengecas - 150 mAh, pekali - 1, 4. Tentukan masa pengecasan:

(1000/150)1, 4=9.3 jam (9 jam 15-20 minit)

Penunjuk ini ialah nilai purata. Kelajuan pengecasan semula berbeza-beza mengikut:

• suhu;
• cas awal;
• kimia bateri.

Peraturan Penyelenggaraan Bateri

Tujuan utama bateri dalam kenderaan adalah untuk menghidupkan enjin kereta. Di samping itu, bateri menjadi sumber kuasa kecemasan jika penjana gagal. Terdapat keperluan pengendalian dan penyelenggaraan bateri yang perlu diketahui oleh setiap pemilik kereta.

Adalah disyorkan untuk tidak mengeluarkan bateri daripada kenderaan dengan enjin hidup. Ini dalam beberapa kes boleh merosakkan integriti penjana. Sebelum mengeluarkan bateri, selari dengannya, anda perlu menghidupkan lampu pijar 12 V. Dalam kes ini, litar tidak akan dibuka dan penjana tidak akan berfungsi dengan sendirinya. Kebanyakan bateri yang sedang dalam pengeluaran adalah asid plumbum dan menggunakan varian dua sulfasi.

Teknologi ini telah wujud sejak 1858, dan digunakan dalam bentuk asalnya hari ini. Benar, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bateri untuk kereta dengan elektrolit tidak bergerak telah dihasilkan pada tahap yang lebih besar. Mereka boleh bekerja dalam semua jawatan spatial. Bateri terdiri daripada bekas di mana terdapat enam bahagian berasingan. Dalam setiap bahagian, penjanaan tenaga bebas berlaku, dan kerana terdapat plat, proses elektrolisis sedang dijalankan. Jisim bateri ialah 16-17 kilogram, ia termasuk: elektrolit, plat plumbum, serta sambungan tambahan.

Bagaimanakah bateri berfungsi? Prinsip kerjanya sangat mudah. Terdapat oksida plumbum berwarna coklat gelap pada anod. Padakatod - plumbum kelabu span, di dalam - larutan asid sulfurik (elektrolit). Semasa tindak balas kimia, pembentukan zink sulfat berlaku, tenaga dibebaskan. Tiada tindakan khas diperlukan untuk menservis bateri.

Terdapat empat pilihan bateri asas, seperti berikut:

• disediakan;
• tidak dijaga;
• hibrid;
• penyelenggaraan rendah.

Mari kita bercakap tentang semua jenis dengan lebih terperinci sedikit, kerana semuanya digunakan sedikit sebanyak dalam kehidupan seharian dan dalam teknologi.

1. Bateri yang diservis dihasilkan dalam kuantiti yang kecil, lebih kerap ia ditemui dalam industri yang sangat khusus. Mereka mempunyai kos yang tinggi, tidak stabil kepada suhu yang melampau. Iaitu, pada suhu rendah, ia boleh dilepaskan secara spontan.
2. Bateri yang diselenggara rendah tersedia secara meluas, harga yang banyak, boleh dipercayai dan tahan lama.
3. Bateri bebas penyelenggaraan sesuai untuk mereka yang tidak mahu menghabiskan banyak usaha untuk penjagaan bateri.
4. Bateri hibrid adalah mahal dan jarang berlaku. Adalah lebih baik untuk mempercayakan pengecasan bateri kepada profesional.

Bagi memastikan proses mengecas bateri selamat, adalah dinasihatkan untuk melakukan aktiviti tersebut di luar kawasan kediaman. Hakikatnya ialah apabila mengecas, wap hidrogen dilepaskan, yang boleh menyala. Oleh itu, adalah dilarang sama sekali mengecas bateri berhampiran sumber api terbuka.