Pengendalian dan penyelenggaraan bateri. Pembaikan bateri. Jenama bateri kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Konsep bekalan kuasa bateri memberi pengguna banyak kelebihan, memastikan autonomi objek dan kitaran sesi aplikasi. Terdapat pelbagai jenis bateri yang berbeza dari segi saiz, struktur dalaman dan ciri teknikal. Tetapi kebanyakannya beroperasi pada prinsip yang sama - penjanaan arus akibat tindak balas kimia. Ciri inilah yang menentukan kehalusan, dengan mengambil kira penyelenggaraan bateri dan komponen yang berkaitan harus dijalankan.

Peranti bateri

Blok asid plumbum klasik terdiri daripada beberapa bateri yang disambungkan secara bersiri dan disertakan dalam bekas. Yang terakhir ini biasanya diperbuat daripada polipropilena. Pemilihan bahan ini adalah disebabkan oleh rintangan plastik terhadap pengaruh kimia, ketiadaan tindak balas terhadap kekuatan fizikal semasa dan agak tinggi. Sebagai peraturan, peranti bateri kereta menganggap kehadiran enam plat aktif, penebatnya disediakan oleh pemisah plastik. Elektrod aktif, dalam merekagiliran, diperbuat daripada aloi plumbum. Benar, dalam versi terkini, pengeluar lebih cenderung menggunakan bahan kalsium plumbum, yang dicirikan oleh keperluan penggunaan air yang rendah dan tahap pelepasan diri yang rendah.

Pek bateri yang lebih murah dengan peranti yang dipermudahkan turut digunakan. Ini adalah reka bentuk hibrid atau gabungan yang dipanggil, yang menggabungkan dua jenis elektrod dengan cas kekutuban yang berbeza - ini adalah plat kalsium dan antimoni berasaskan plumbum. Bateri jenis ini kos rendah dan bebas penyelenggaraan, tetapi memerlukan jumlah air yang banyak.

Ia juga penting untuk mempertimbangkan bahawa mana-mana bateri mesti dicas semula dengan kerap menggunakan peranti khas. Yang paling dipercayai di kalangan profesional ialah pengecas nadi, kelebihannya terletak pada sifat perlindungan yang lebih baik. Contohnya, jika sambungan tidak dibuat dengan betul sebelum sesi pengecasan, sistem akan memberi isyarat kepada pengguna tentang ralat.

Pelbagai jenis bateri

Perbezaan utama antara bateri moden terletak pada komposisinya - iaitu pada unsur yang menyediakan proses elektrokimia. Perlu memulakan semakan jenis bateri dengan model antimoni yang disebutkan. Pelbagai ini dicirikan oleh fakta bahawa proses mendidih air yang intensif berlaku di dalamnya, yang memerlukan pengisian semula sumber cecair yang kerap. Variasi peranti yang lebih baik ini ialah bateri antimoni rendah, organisasi dalaman yang memfokuskan pada mengurangkan proseselektrolisis. Blok kalsium berbeza dengan ketara daripada kedua-dua jenis ini. Sebagai peraturan, penyelenggaraan bateri versi ini memerlukan usaha yang minimum, kerana ketiadaan asas antimoni secara praktikal menghapuskan keperluan untuk menambah sumber cecair yang kerap. Tetapi, semasa operasi bateri kalsium, selalunya terdapat masalah dengan pengecasan. Oleh itu, sambungan yang tidak teratur boleh mengakibatkan kehilangan peratusan besar volum kerja, itulah sebabnya ramai pengguna menukar bateri sepenuhnya.

Dari satu segi, kemunculan bateri gel di pasaran telah menjadi revolusioner. Model sedemikian dibezakan oleh fakta bahawa bukannya elektrolit cecair, badan mengandungi asas gel padat. Di samping itu, peranti jenis bateri kereta ini menyediakan penggunaan bahan berliang khas sebagai penebat unsur aktif. Akibatnya, keseluruhan proses operasi juga dipermudahkan, kerana unit boleh dicondongkan dan juga tertakluk kepada getaran. Jenis bateri yang paling menjanjikan ialah sel litium-ion. Dalam kes ini, ion oksida bertindak sebagai bahan aktif, yang juga memberikan banyak kelebihan. Bateri sedemikian mempunyai ambang nyahcas sendiri yang rendah, kapasiti khusus yang tinggi dan dibezakan dengan keupayaan untuk menghantar voltan yang besar.

Menggunakan pek bateri

Sudah apabila membeli bateri baharu, anda harus bersedia untuk pemeriksaan menyeluruh produk. Ini terutamanya berkaitan semakan badan kapal, yang sepatutnya tidak mempunyai kecacatan. Biasanya pengeluartutup blok dengan filem pelindung, tetapi kehadirannya tidak menjamin ketiadaan kecacatan pada permukaan kes itu. Sekarang patut disentuh soalan lain - adakah saya perlu mengecas bateri baharu? Secara lalai, bateri moden dibekalkan dengan tahap cas optimum untuk operasi, yang tidak boleh lebih rendah daripada 12 volt. Iaitu, tidak perlu mengisi semula bateri. Dan walaupun tahap pengecasan lebih rendah, ini tidak bermakna anda harus menggunakan pengecas - kemungkinan besar bateri yang dibeli sama ada telah digunakan atau hanya berkualiti rendah.

Menggunakan pengecas nadi, anda boleh melaraskan tahap potensi tenaga ke keadaan optimum, tetapi, sekali lagi, bateri berjenama tidak perlu diisi semula sebelum penggunaan pertama. Selanjutnya, semasa operasi, adalah penting untuk memantau parameter operasi bateri. Seperti yang dinyatakan di atas, anda boleh menggunakan blok yang tahap casnya sekurang-kurangnya 12 volt. Tetapi ini juga merupakan bar yang melampau, kerana pakar memanggil tahap yang mencukupi 13-14 volt. Iaitu, dengan kekurangan cas, dan apabila mengecas semula, bateri tidak sesuai untuk digunakan.

Kini patut kembali kepada persoalan sama ada dan dalam kes apa perlu mengecas bateri baharu. Hakikatnya ialah walaupun bateri berkualiti tinggi dan berfungsi tanpa adanya penyelenggaraan jangka panjang memberikan kesan pelepasan diri. Kemungkinan besar, dalam kes peranti baharu, ia akan menjadi minimum, tetapi untuk kerja produktif selanjutnya, ia masih berbaloi untuk dicas semula.

Bagaimanakah pemeriksaan bateri dilakukan?

Bergantung pada jenis bateriblok dan tujuannya, jadual pemeriksaan tertentu diwujudkan. Di kemudahan kritikal, sebagai contoh, semakan harian bateri boleh diluluskan. Persoalan siapa yang berhak menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan bateri juga penting di sini. Biasanya, aktiviti sedemikian diamanahkan kepada kakitangan yang bertanggungjawab yang menjalankan kawalan operasi ke atas bekalan tenaga kemudahan. Walau bagaimanapun, dalam kes bateri kereta, latihan ini boleh dijalankan mengikut arahan pengilang dan pengguna biasa secara tertutup.

Dalam proses pemeriksaan, bukan sahaja rupa peranti disemak. Ia juga penting untuk menilai ketumpatan, suhu dan voltan dalam medium elektrolit. Untuk melakukan operasi sedemikian, anda juga mungkin memerlukan peranti khas - voltmeter. Kekerapan pemeriksaan sedemikian boleh setiap hari, tetapi dalam kes komponen automotif yang sama, pengeluar mengesyorkan pemeriksaan sekali sebulan. Pada masa yang sama, seseorang tidak seharusnya mendekati penilaian keadaan badan kapal secara cetek. Bahagian pemeriksaan ini memeriksa integriti, kebocoran dan kebersihan keseluruhan. Perhatian khusus ditujukan kepada terminal, pelompat dan klip - semak secara visual tanda-tanda kakisan dan kecacatan.

Penyelenggaraan

Aktiviti di atas juga boleh membentuk senarai kerja dalam rangka kerja kawalan pencegahan dalam kes bateri isi rumah. Tetapi dalam pengeluaran, ini tidak mencukupi dan analisis yang lebih mendalam tentang prestasi bateri terlibat. Khususnya, sampel elektrolit diambil, yang dalamselanjutnya diperiksa untuk kehadiran besi, klorin dan kekotoran lain. Selain itu, penyelenggaraan bateri melibatkan ujian prestasi sel. Dalam proses pemeriksaan sedemikian, pakar boleh mengesan proses meledingkan dan peningkatan dalam aktiviti elektrod positif, yang boleh menjejaskan fungsi peranti secara negatif.

Sudah tentu, dalam hal bateri untuk keperluan industri dan semasa menservis model isi rumah, adalah penting untuk mengecas unit dengan betul juga. Sebelum memulakan operasi ini, keluarkan bateri, periksa ia, bersihkan jika perlu, dan tandakan terlebih dahulu kekutuban titik sambungan terminal. Kemudian pengecas disambungkan. Pada masa hadapan, prosedur untuk menservis bateri akan bergantung pada kapasitinya dan jenis penjana elektrik. Walaupun paling mudah untuk menggunakan pengecas automatik atau separa automatik yang serasi dengan bateri, pakar masih mengesyorkan kaedah manual.

Tugas utama pengguna ialah menangkap detik pengecasan penuh, kerana pengecasan berlebihan juga bukan hasil positif daripada operasi. Biasanya, proses itu perlu dihentikan selepas mencapai voltan 14.6 volt. Dalam hal ini, model automatik hanya bermanfaat, yang sendiri menentukan keadaan optimum bateri dari segi mengisi kapasiti mereka. Perkara lain ialah kesilapan yang sedikit dalam sambungan juga boleh melanggar ketepatan petunjuk. Pengilang, bagaimanapun, juga sedang mengusahakan perlindungan jenis ini, yang kehadirannya meningkatkan kos peranti. Perlu diperhatikan bahawa bateriharga purata yang 4-7 ribu, dalam kes ini ia akan sesuai dengan pengecas. Penjana moden automatik mungkin berharga 5-7 ribu

Penyelenggaraan bateri

Aktiviti penyelesaian masalah untuk pembaikan berterusan biasanya tersedia untuk pengguna lanjutan. Tetapi pertama-tama, adalah wajar untuk memutuskan kes-kes di mana pembaikan semasa biasanya diperlukan. Terdapat beberapa tanda apabila blok memerlukan bantuan luar. Kebanyakan jenis kerosakan ini adalah disebabkan oleh masalah dalaman dengan elektrod. Ini boleh difahami walaupun dengan tanda luaran - contohnya, apabila warna plat berubah dari coklat gelap ke oren dengan kawasan pucat. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membaiki bateri, yang boleh dikurangkan kepada penggantian elektrod individu.

Ia berlaku bahawa elektrolit perlu diganti juga. Sebagai contoh, keperluan sedemikian timbul dalam kes pengeluaran gas yang berlebihan disebabkan oleh pencemaran medium kerja aktif dengan zarah enapcemar, kuprum dan besi. Jangan cuba membersihkan jika kepekatan benda asing terlalu tinggi. Pilihan terbaik ialah menukar elektrolit, sebelum itu anda perlu menyemak kualiti keseluruhannya. Masalah biasa ialah sulfation yang berlebihan, yang boleh mengakibatkan litar pintas. Kebarangkalian fenomena ini bergantung pada seberapa betul bateri dicas. Pembaikan dan penyelenggaraan dalam kes ini akan dikurangkan kepada pencegahan dan pembetulan prosesherotan elektrod. Plat bercas pra-positif mesti diluruskan dengan teliti untuk kembali ke keadaan asalnya. Bagi perjuangan menentang sulfation, selalunya maksimum yang boleh dilakukan pengguna jika ia hadir ialah pembetulan elektrod, positif atau negatif.

Baiki baik pulih

Pembaikan besar-besaran pada pek bateri isi rumah adalah kurang kerap berbanding rakan industrinya. Pertama, ia tidak selalunya boleh dilaksanakan dari segi ekonomi, dan kedua, terdapat kebarangkalian rendah bahawa langkah sedemikian benar-benar dapat membetulkan masalah yang timbul. Satu cara atau yang lain, baik pulih besar juga berlaku, dan anda harus bersedia untuk itu dari awal lagi. Jika bateri berkualiti tinggi telah rosak oleh unsur dalaman, maka mungkin perlu menggantikan elektrod atau elektrolit. Sebenarnya, kadangkala anda boleh bertahan dengan membaiki elektrod yang rosak. Selesaikan masalah dengan memotong elemen dan meletakkannya di atas papan kayu. Seterusnya, papan lain harus diletakkan di atas pinggan dengan sedikit tekanan. Selepas beberapa ketika, elemen itu boleh dikembalikan ke tempatnya dalam bentuk yang telah dibersihkan.

Sedikit lebih sukar ialah operasi untuk mengemas kini elektrolit. Sebelum kejadian ini, unit mesti dinyahcas selama 10 jam sehingga paras voltan 1.8 V. Kemudian elektrolit sedia ada hendaklah dituangkan keluar dan bekas diisi dengan air suling, selepas itu bateri hendaklah dibiarkan selama 4 jam.selepas masa ini, air dituangkan dengan penggantian dengan elektrolit baru. Pada peringkat ini, anda boleh mula mengecas peranti sepenuhnya. Selepas tenaga diisi semula, penyelenggaraan pencegahan bateri juga dijalankan, yang sekali lagi turun untuk menilai keadaan luaran unit, parameter operasi, dsb. Baik pulih juga mungkin termasuk operasi untuk menggantikan tangki, telinga elektrod, rak dan komponen bateri berfungsi lain.

Langkah keselamatan penyelenggaraan

Pertama sekali, sebarang pengendalian fizikal bateri hendaklah dilakukan dengan penuh berhati-hati. Sekiranya peranti gel tidak begitu berbahaya dalam hal ini, maka kecondongan tajam pada sudut besar bateri tradisional boleh mencetuskan tumpahan elektrolit. Oleh itu, pakar sangat tidak mengesyorkan mendedahkan kes itu kepada cerun 45 ° atau lebih. Di samping itu, bateri kereta harus diservis dengan sarung tangan dan sebaiknya jauh dari sumber haba. Adalah penting untuk mengambil kira di sini bahawa semasa pengecasan yang sama, campuran oksigen dan hidrogen akan menjadi letupan, jadi risiko percikan api yang sedikit pun memasuki kawasan kerja tidak seharusnya dibenarkan.

Jika tumpahan elektrolit dibenarkan, bahagian badan dan pakaian yang terjejas hendaklah dibasuh dengan banyak air, dan kemudian dirawat dengan larutan ammonia dengan soda. Dalam proses melakukan manipulasi untuk memutuskan sambungan dan menyambungkan unit, adalah perlu untuk memastikan pemberhentian sepenuhnya bekalan arus kepada pengguna. Kemudian anda boleh memasang. Sekali lagi, penyelenggaraan bateri jenis gel tidak begitu berbahaya dalam hal ini, berbanding model beralkali. Tetapi dalam kedua-dua kes, adalah penting untuk memastikan sambungan yang betul dan penetapan fizikal kes itu. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan alat yang berkualiti apabila bekerja dengan bateri. Ini terpakai pada playar pengapit mekanikal untuk terminal, dan peralatan elektrik yang memeriksa ciri teknikal pengisian.

Jenama bateri kereta terkenal

Terdapat banyak syarikat Rusia dalam segmen bateri kereta, yang berbeza sedikit daripada model Eropah dari segi kualiti. Sebagai contoh, jenama Tyumen, Zver, Aktekh, dan lain-lain boleh diperhatikan. Kos produk tersebut berbeza secara purata dari 4 hingga 6 ribu rubel. Pada masa yang sama, jauh dari selalu bahawa bateri, yang harganya melebihi bar 6 ribu rubel, dibezakan oleh penunjuk teknikal yang lebih tinggi. Melainkan jika kita bercakap tentang model moden jenis AGM, yang berharga kira-kira 10 ribu. Tetapi dalam kes ini, harganya meningkat sebahagian besarnya disebabkan oleh kelebihan reka bentuk.

Dari segi kebolehpercayaan, ramai pengguna memanggil model Korea Medalist dalam prestasi 56077 sebagai salah satu pek bateri terbaik. Antara kelebihan versi ini ialah peningkatan tenaga dan kualiti semasa. Iaitu, pilihan ini tidak akan menikmati kelebihan istimewa, tetapi ciri yang diisytiharkan akan berfungsi sepenuhnya, yang tidak biasa. Ciri-ciri berfungsi yang baik ditunjukkan dalam perkembangannya oleh jenama bateri lain untuk kereta, termasuk A-Mega dan Varta yang popular, yangtidak melepaskan kedudukannya. Produk ini dibezakan bukan sahaja oleh sifat elektrokimia yang optimum, tetapi juga oleh kualiti operasi - contohnya, mengekalkan prestasi walaupun dalam keadaan fros yang teruk.

Kesimpulan

Dengan semua kekurangan pek bateri seperti itu, bukan sahaja pemandu, tetapi juga pengguna beberapa sistem kejuruteraan jarang melakukannya tanpa pek bateri hari ini. Namun begitu, sebagai sumber bekalan kuasa autonomi, ini adalah salah satu penyelesaian terbaik. Perkara lain ialah operasi, penyelenggaraan bateri, serta pembaikan mereka boleh menjadi banyak masalah. Mengetahui kerumitan melaksanakan operasi ini bukan sahaja akan memastikan fungsi bateri yang betul, tetapi juga akan membantu mewujudkan jaminan untuk operasi jangka panjang sambil mengekalkan sumber yang berfungsi. Pengendalian pengguna yang betul secara langsung, yang boleh menjadi kereta yang sama, juga akan meningkatkan ketahanan bekalan kuasa.