Penggantungan udara… Apakah kelebihan dan kekurangannya?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Suspensi boleh laras memainkan peranan yang sangat penting dalam budaya kereta. Sistem hidraulik telah digunakan dalam industri automotif sejak sekian lama. Ia bagus dan boleh dipercayai, tetapi penggantungan udara lebih ringkas dan lebih moden. Dalam hidraulik, spring standard adalah elemen utama. Elemen pneumatik ialah silinder, dipanggil Beg Udara di Amerika Syarikat, diperbuat daripada jenis getah yang fleksibel dan tahan lama. Ia diisi kepada isipadu yang ditentukan dengan udara termampat dan dipanggil kusyen pneumatik. Isipadu udara di dalamnya boleh berbeza-beza dan sistem pneumatik adalah berdasarkan kemungkinan ini.

Suspensi udara beroperasi mengikut prinsip berikut: sebaik sahaja isipadu dalam kusyen udara di bawah tekanan udara mencapai nilai maksimum yang mungkin, ketinggian pelepasan kenderaan akan berubah. Penerima, dipasangkan dengan pemampat, digunakan untuk menyimpan dan mengepam udara.

Jika tekanan terlalu tinggi, maka udara terukir terus ke atmosfera, jika perlu ditambah, maka bekalannya dari penerima dihidupkan. Pada masa yang sama, penggantungan udara pada VAZ dan pada kenderaan lain dikawaldari jauh. Pemandu memberikan isyarat elektrik, dan pada masa ini, injap udara elemen pneumatik diaktifkan dengan sewajarnya.

Kerumitan sistem sedemikian terletak pada fakta bahawa apabila udara perlu berdarah dengan kerap, adalah sukar untuk mengekalkan paras udara yang berfungsi dalam penerima. Tetapi jika anda mengatur penggantungan udara dengan tangan anda sendiri, maka anda boleh memasang bukan satu, tetapi beberapa pemampat atau memilih penerima yang lebih besar, atau anda boleh memasang bukan satu, tetapi beberapa penerima.

Adalah penting bahawa suspensi udara mempunyai kelebihan yang besar, kerana berbanding dengan suspensi hidraulik ia jauh lebih lembut, boleh dikatakan tiada gulungan semasa membelok, dan apabila penumpang dan pemandu dibrek secara tiba-tiba, inersia tidak hempaskan mereka dari tempat duduk. Apabila memandu di trek yang baik, pelepasan boleh diturunkan sepenuhnya dan anda boleh memandu kereta yang stabil. Ia juga penting bahawa walaupun dengan muatan maksimum kenderaan, anda boleh dengan mudah menaikkan atau menurunkan kelegaan. Pada masa yang sama, penggantungan udara adalah murah dan sangat mudah untuk dikendalikan dan diselenggara. Bagi bekalan kuasa, di sini kelebihan berbanding hidraulik adalah tinggi, kerana pneumatik beroperasi secara senyap berdasarkan bateri standard, manakala hidraulik memerlukan kuasa tambahan.

Mereka yang akan memasang pneumatik sendiri mungkin perlu menambah baik sedikit penggantungan. Jadi, pada jenis spring penggantungan, anda perlu meninggalkan hanya satu spring terpanjang. Semua pneumatik boleh dimuatkan di dalam bagasicawangan atau cat, mengeluarkan dalam gaya asal.

Suspensi udara juga mempunyai kelemahan. Ia adalah bunyi deruan udara yang keluar. Mereka yang suka menunggang di kawasan pelepasan tanah yang tinggi dan masih mempunyai goncangan dan lompatan yang baik semasa menunggang boleh kekal dengan hidraulik.