KrAZ-260: foto, peranti, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Kesatuan Soviet menghasilkan banyak peralatan yang baik. Ini benar terutamanya untuk trak tentera. Biasanya KamAZ dan Ural dikaitkan dengan mereka. Tetapi ada satu lagi kilang yang tidak kurang besar, yang pada satu masa menghasilkan trak untuk seluruh USSR. Ini ialah Kremenchug KrAZ. Kilang ini menghasilkan mesin untuk pelbagai tujuan. Dan hari ini kita akan bercakap tentang salah satu model legenda. Ini ialah KrAZ-260. Foto, ciri teknikal kereta - kemudian dalam artikel kami.

Penerangan

KrAZ model 260 telah dihasilkan di kilang itu pada tahun 1981. Kereta ini telah menggantikan model lapuk 255. Ia adalah trak pacuan semua roda tiga gandar. Kereta ini dihasilkan sehingga runtuhnya Kesatuan Soviet. Pada mulanya, kenderaan KrAZ-260 bertujuan untuk tentera dan pengangkutan barang, serta kakitangan. Tetapi pada tahun 90-an, mesin-mesin ini telah dihapuskan secara beramai-ramai, dan ia berakhir di tangan peribadi. Ya, sekarang anda boleh lihattrak pembuangan, kren dan trak kayu berdasarkan KrAZ-260.

Perlu diingat bahawa 260 mempunyai banyak kelebihan berbanding 255. Oleh itu, hayat operasi unit meningkat sebanyak 60 peratus, penggunaan bahan api berkurangan sebanyak 6, dan kapasiti beban meningkat sebanyak 20 peratus.

Penampilan

Walaupun reka bentuk tidak berada di tempat pertama dalam pembangunan, tetapi secara luaran KrAZ-260 kelihatan agak ketat dan kejam. Seperti pendahulunya, 260 menyerupai buaya dengan sayap yang kuat dan tudung sempit yang besar. Lampu utama disembunyikan dalam bumper logam. Dan pada sayap terdapat isyarat membelok dan lampu tempat letak kereta (yang patut diberi perhatian, ia diletakkan dalam satu perumahan).

Ciri tersendiri KrAZ tentera ialah roda lebar. Mereka lebih besar daripada trak KamAZ, yang memberikan kereta keupayaan merentas desa yang sangat baik. Platform kargo yang berbeza telah dipasang pada model ke-260. Pada mulanya, ia adalah bingkai sisi khemah. Tetapi seperti yang kami katakan sebelum ini, pemilik persendirian sedang mengolah semula badan dan memasukkan manipulator, kren, bekas tanpa bumbung (untuk mengangkut bijirin) dan sebagainya.

Teksi pada trak Soviet KrAZ-260 dilindungi dengan pasti daripada kakisan. Terdapat lapisan cat yang sangat tebal pada logam. Walaupun selepas 30 tahun, spesimen tidak reput boleh ditemui.

Dimensi, kelegaan

Kereta mempunyai dimensi berikut. Jumlah panjang trak ialah 9 meter, lebar - 2.72, ketinggian - 3 meter di atas bumbung teksi. Mengambil kira awning, ketinggiannya ialah 3.12 meter. Lebar trek ialah 2160 milimeter. Kelegaan tanah sangat besar - 37sentimeter. Mudah untuk membayangkan jenis ciri merentas desa yang ada pada KrAZ-260.

Menurut data pasport, kereta Soviet boleh mengatasi cerun 58 darjah apabila dimuatkan sepenuhnya. Selain itu, KrAZ-260 boleh memandu melalui ford sedalam sehingga satu setengah meter.

Berat, kapasiti muatan

Berat kerb kereta ialah 9.5 tan. Berat kasar - 21, 5. Oleh itu, mesin itu mampu membawa sehingga 11 tan kargo di atas kapal. Pada masa yang sama, peranti tunda disediakan di KrAZ.

Di jalan berturap, trak itu mampu menunda treler dengan GVW sehingga 30 tan. Pada jenis jalan lain dan rupa bumi bergelora - sehingga 10 tan.

Salon

Teksi pada trak Soviet diperbuat daripada kepingan logam pepejal (secara kebetulan, teksi kayu digunakan di trak KrAZ pada satu masa). Salun ini direka untuk tiga orang - pemandu dan dua penumpang. Untuk yang terakhir, kerusi berkembar disediakan. Kerusi berlengan di KrAZ adalah kain, dengan kulit buatan. Tiada tali pinggang keledar di sini. Stereng adalah dua jejari, tanpa pelarasan. Lokasinya amat menyusahkan. Reka bentuknya menyerupai KAMAZ. Panel hadapan rata. Skala instrumen ialah penunjuk.

Seperti semua trak Soviet, terdapat takometer, penderia tekanan udara dalam sistem, suhu air dalam enjin dan meter kelajuan. By the way, tempat duduk pemandu mempunyai reka bentuk sprung. Walau bagaimanapun, sukar untuk memanggil kabin ini selesa. Sangat bising dan kecil di dalamruang kosong.

Spesifikasi

KrAZ-260 bukanlah trak pertama yang dilengkapi dengan enjin dari Loji Motor Yaroslavl. Jadi, enjin YaMZ-238L dipasang pada kereta ini. Ini ialah unit kuasa lapan silinder diesel dengan turbin (yang jarang berlaku pada tahun-tahun itu). Nisbah mampatan enjin pada KrAZ-260 ialah 16.5. Isipadu kerja ialah 14866 sentimeter padu. Motor mempunyai suntikan mudah dan pam suntikan mekanikal. Tetapi terima kasih kepada turbin, kuasa enjin adalah salah satu yang tertinggi di kalangan trak Soviet yang lain - 300 kuasa kuda. Tork unit Yaroslavl ialah 1080 Nm pada satu setengah ribu revolusi. Perlu diingat bahawa motor itu mempunyai tork yang sangat tinggi dan kelajuan rendah. Kereta itu "melemah" secara literal daripada terbiar.

Enjin menggunakan pam bahan api tekanan tinggi lapan bahagian dengan klac pendahuluan suntikan dan kawalan kelajuan. Muncung - jenis tertutup. KrAZ juga mempunyai pam bahan api tekanan rendah.

Enjin YaMZ-238L direka khas untuk operasi dalam keadaan sukar. Jadi, reka bentuk mempunyai pengekstrakan habuk automatik dan sistem penulenan udara dua peringkat dengan dua penapis. Dan untuk pelancaran yang berjaya pada suhu yang sangat rendah, unit obor elektrik Thermostart dan prapemanas PZhD-44MBU disediakan. Tetapi terdapat juga kelemahan. Untuk mengeluarkan motor ini dari kereta, saya terpaksa membongkar teksi trak itu.

Transmisi

Kotak empat kelajuan YaMZ-238B denganpenyahganda. Malah, bilangan langkah adalah lebih - lapan ke hadapan dan dua ke belakang. Penyegerak berada pada semua kelajuan kecuali terbalik.

Memandangkan peranti KrAZ-260, adalah wajar diperhatikan kehadiran sarung pemindahan. Ia adalah dua peringkat dengan pembezaan pusat penguncian. Tork antara bogie dan gandar hadapan diagihkan dalam nisbah 2:1. Gear tertinggi mempunyai nombor 1, 013, yang paling rendah - 1, 31. Kes pemindahan menerima pemacu elektro-pneumatik. Pelepas kuasa dilakukan dari enjin. Di tempat letak kereta, kotak boleh mengambil sehingga 40 peratus daripada tork. Bergerak - separuh daripadanya.

Gear utama pada gandar pemacu (ada tiga daripadanya) adalah dua kali ganda, dengan gear taji dan serong. Kunci pembezaan terdapat pada gandar tengah dan belakang. Pemacu kemasukan penyekatan - elektropneumatik. Gandar tengah adalah jenis melalui, dan gandar hadapan adalah dengan sambungan cakera dengan halaju sudut yang sama. Di luar jalan raya, trak ini menunjukkan keupayaan merentas desa yang sangat baik. Bagaimana KrAZ-260 berkelakuan di medan kasar, pembaca boleh lihat dalam video di bawah.

Dinamik, penggunaan

Kereta kosong memecut hingga 60 kilometer sejam dalam masa 40 saat. Kelajuan maksimum ialah 80 kilometer sejam. Jarak brek dari 40 kilometer sejam ialah 17.2 meter. Laluan yang sama, tetapi di jalan kereta api - 18.4 meter. Penggunaan bahan api pada 60 kilometer sejam ialah 39 liter mengikut data pasport. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, angka ini jarang jatuh di bawah 45.

Roda dantayar

Tri pacuan empat roda Soviet dilengkapi dengan roda tanpa cakera pada enam bolt dengan pengapit. Tayar itu sendiri adalah profil yang luas. Tekanan udara boleh berjulat antara satu hingga empat kilogram setiap sentimeter padu (bergantung kepada keadaan jalan raya).

Casis

Truk dibina pada rangka jenis tangga yang berkuasa. Kereta itu mempunyai skema penggantungan mudah. Di hadapan, ia berdasarkan mata air separa elips dalam jumlah dua keping. Hujungnya dipasang pada pad getah kurungan sokongan. Di bahagian belakang, suspensi seimbang, juga pada spring separa elips, dengan rod jet. Hujung mata air menggelongsor. Suspensi lori kaku. Walaupun dimuatkan sepenuhnya, kereta itu melompat ke atas bonggol.

Brake

Brek dram dengan diameter 420 milimeter dipasang pada setiap roda. Jenis penyebaran tindanan adalah cam. Pemacu adalah pneumatik, litar dua. Satu pergi ke jambatan pertama dan tengah, yang kedua - ke belakang. Ruang brek dilengkapi dengan penumpuk tenaga spring. Brek letak kereta adalah pneumatik. Ia menggunakan pad gandar tengah dan belakang terima kasih kepada penumpuk tenaga. Bersama dengan brek letak kereta, brek ganti juga digabungkan. Sebagai tambahan, retarder motor digunakan. Ia juga mempunyai penggerak pneumatik. Juga dalam sistem terdapat pemisah lembapan dan fius alkohol (mencegah pembekuan kondensat yang terkumpul di dalam). Sistem brek sangat boleh dipercayai dan tidak pernah gagal.

Kemudi

Gear stereng - skru dan rel kacang bebola,disambungkan dengan sektor gear, dengan pengedar penguat, nisbah gear stereng ialah 23, 6. Silinder stereng kuasa disambungkan kepada tuil buku jari stereng dua lengan. Tekanan minyak dalam penggalak ialah 70 kgf/cm. persegi

Winch

Banyak model trak KrAZ tentera dilengkapi dengan win. Dan 260 tidak terkecuali. Jadi, win dengan deflector cacing, jenis dram, digunakan di sini. Ia mempunyai brek tali pinggang dan peranti pelindung terhadap beban berlebihan mekanisme. Win dipacu dari aci lepas landas kuasa, melalui kotak pemindahan. Daya tarikan ialah 12 TS. Panjang kabel maksimum ialah 60 meter. Diameter - 22 mm.

Sisihan maksimum kabel daripada paksi membujur apabila mengeluarkan belakang ialah 30 darjah (ke hadapan - 15). Tetapi sebagai peraturan, win digunakan sangat jarang. Untuk meletakkan trak sedemikian di atas perutnya, anda perlu berusaha keras, kata pemiliknya.

Harga

Pada masa ini, anda boleh membeli kereta sedemikian di pasaran sekunder. Walau bagaimanapun, kebanyakan model akan dibuat semula. Bergantung pada peralatan yang dipasang dan jenis badan, kos trak KrAZ-260 berkisar antara 500 ribu rubel hingga 1 juta.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui ciri dan ciri teknikal yang ada pada KrAZ-260. Walaupun pengeluaran bersiri dihentikan, mesin ini masih mendapat permintaan tinggi. Peralatan sebegini amat diperlukan terutamanya di kawasan yang tidak mempunyai permukaan jalan yang keras. Mesin ini mempunyai enjin yang boleh dipercayai danperanti mudah. Sehingga kini, anda boleh menemui salinan yang agak "langsung" dan berfungsi.