Omboh enjin: peranti, tujuan, dimensi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Walaupun semakin populariti kenderaan elektrik, enjin pembakaran dalaman masih merupakan jenis enjin kereta yang utama. Unit ini mempunyai singkatan ICE, dan merupakan enjin haba yang menukarkan tenaga pembakaran bahan api kepada kerja mekanikal. Komponen utama enjin pembakaran dalaman ialah mekanisme engkol. Ia termasuk aci engkol, pelapik, rod penyambung, dan omboh. Kita akan bercakap tentang yang terakhir hari ini.

Ciri

Apakah unsur ini? Omboh ialah komponen utama mekanisme engkol, yang melaksanakan beberapa fungsi sekaligus:

• Bertindak balas kepada tekanan gas.
• Menghantar daya ke rod penyambung.
• Segel kebuk pembakaran.
• Mengeluarkan haba daripada pembakaran bahan api.

Oleh itu, terima kasih kepada omboh, proses termodinamik enjin direalisasikan.

Bahan

Perlu diperhatikanbahawa elemen ini tertakluk kepada beban yang melampau, dan beroperasi di bawah tekanan dan suhu tinggi. Memandangkan ini, bahan khas digunakan untuk pembuatan omboh enjin. Supaya elemen tidak cair dari suhu tinggi dan tidak berubah bentuk daripada kejutan hentaman, ia diperbuat daripada aloi aluminium. Dalam kes yang jarang berlaku, omboh enjin diperbuat daripada keluli. Elemen ini dibuat dengan dua kaedah - dengan mengecap (omboh palsu) atau pengacuan suntikan. Kaedah terakhir digunakan dalam 90 peratus kes.

Peranti

Reka bentuk omboh enjin melibatkan kehadiran elemen yang saling berkaitan. Ini termasuk:

• kepala;
• pin omboh;
• boss;
• cincin penahan;
• rod penyambung kepala omboh;
• sisip keluli;
• skirt omboh;
• gelang pemampatan dan pengikis minyak.

Bentuk

Omboh ialah unsur pepejal, secara konvensional dibahagikan kepada dua bahagian. Skirt ini dan bahagian bawah (kepala) omboh. Bentuk dan reka bentuknya mengulangi kebuk pembakaran itu sendiri. Juga ambil perhatian bahawa pada enjin petrol, omboh mempunyai permukaan kepala yang hampir rata. Dalam kes yang jarang berlaku, alur mungkin terdapat di bahagian bawah untuk membuka sepenuhnya injap (ini adalah apa yang dipanggil omboh tanpa palam). Selalunya ini digunakan pada VAZ ("Priora", "Kalina", "Grant" dan sebagainya). Pada kebanyakan kereta asing petrol, bahagian bawah omboh mempunyai permukaan yang rata.

Jika kita bercakap tentang enjin diesel, di sinireka bentuknya sedikit berbeza. Enjin ini menggunakan piston dengan kebuk pembakaran dalam bentuk tertentu. Terima kasih kepadanya, pembentukan campuran yang lebih baik dipastikan (disebabkan oleh pergolakan yang baik). Pada omboh ini, bentuk bahagian bawah tidak rata.

Tetapi tidak kira sama ada ia enjin diesel atau petrol, sentiasa terdapat alur pada omboh untuk memasang gelang. Skirt itu sendiri mempunyai bentuk kon atau tong. Ini dilakukan untuk mengimbangi pengembangan omboh apabila dipanaskan. Ambil perhatian bahawa lapisan grafit atau molibdenum disulfida juga digunakan pada permukaan skirt. Komponen ini bertindak sebagai bahan anti geseran. Juga di dalam skirt terdapat lubang untuk memasang pin omboh. Mereka juga dipanggil bos.

Menyejukkan

Kami berkata sebelum ini bahawa omboh silinder enjin mengalami tekanan yang melampau. Khususnya, bahagian bawah dan skirt menahan beban suhu tinggi. Untuk mengelakkan bahan daripada terlalu panas, penyejukan minyak disediakan. Ia boleh jadi:

• Kabus minyak dalam silinder.
• Peredaran pelincir melalui gegelung kepala omboh.
• Menyimbah minyak melalui muncung, saluran di kawasan gelang atau lubang khas pada batang penyambung.

Menyembur cecair di bawah tekanan. Ia boleh mencapai empat atmosfera, bergantung pada kelajuan enjin. Oleh itu, minyak enjin bukan sahaja melaksanakan fungsi pelinciran, tetapi juga pelesapan haba.

Cincin

Elemen ini sentiasa dipasang pada omboh. Tugas utama mereka adalah untuk memastikan sambungan yang ketat antara omboh dandinding kebuk pembakaran enjin. Cincin diperbuat daripada gred khas besi tuang. Perlu diingatkan bahawa unsur-unsur ini adalah punca utama geseran dalam loji kuasa. Kerugian boleh mencecah sehingga 25 peratus daripada semua beban mekanikal dalam enjin pembakaran dalaman.

Lokasi cincin dan nombornya mungkin berbeza. Tetapi dalam 90 peratus kes, skim ini digunakan: dua mampatan dan satu cincin pengikis minyak. Servis pertama untuk menghalang penembusan gas dari ruang ke dalam kotak engkol enjin apabila campuran dinyalakan dan enjin hidup. Cincin mampatan pertama mempunyai bentuk trapezoid. Yang kedua adalah kon dengan potongan kecil. Pengikis minyak juga mempunyai pengembang spring dan lubang saliran.

Perhatikan bahawa sisipan logam dipasang pada enjin diesel, yang menyumbang kepada pelaksanaan nisbah mampatan maksimum.

Dan jika gelang mampatan berfungsi untuk menghalang penembusan gas, maka pengikis minyak memastikan penyingkiran minyak dari permukaan dinding silinder enjin pembakaran dalaman. Ini menghalang pelincir daripada memasuki kebuk pembakaran. Tetapi pada kereta dengan jarak tempuh yang tinggi, cincin tidak memberikan pengedap itu, dan beberapa pelincir meresap ke dalam ruang. Akibatnya, peningkatan dalam penggunaan minyak dan ciri asap biru dari paip ekzos.

Gunung

Bagaimanakah omboh enjin bersambung ke rod penyambung? Ia diikat dengan jari keluli tiub. Biasanya pada enjin pembakaran dalaman moden, jari terapung digunakan. Ia boleh berputar di kepala omboh dan bos apabila enjin hidup, dan untuk menghapuskan anjakan, elemendipasang pada kedua-dua belah dengan gelang penahan.

Pengikat tegar pada hujung jari digunakan sangat jarang. Reka bentuk, yang termasuk omboh, pin dan gelang, dipanggil "kumpulan omboh". Sebaliknya, ia adalah bahagian penting engkol.

VAZ-2110 piston: spesifikasi

Akhir sekali, kami memberikan data tentang omboh kereta VAZ bagi keluarga kesepuluh. Unsur-unsur ini mempunyai permukaan bawah rata dan diperbuat daripada aluminium. Diameter normal ialah 82 mm. Saiz pembaikan adalah 0.4 mm lebih tinggi. Perhatikan bahawa terdapat dua saiz sedemikian. Pembaikan kedua mempunyai diameter 82.8 milimeter. Saiz zon panas ialah 7.5 milimeter. Diameter pin omboh ialah 22 mm. Isipadu sampel dalam omboh ialah 11.8 sentimeter padu. Ketinggian mampatan - 37.9 mm.

Jadi, kami mengetahui apa itu omboh, cara ia berfungsi, daripada apa ia diperbuat.