Pembezaan terhad: bagaimana ia berfungsi?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Istilah "kunci pembezaan", atau "pembezaan terhad" (menyekat diri), telah didengari oleh ramai pemandu, tetapi hanya segelintir yang tahu bagaimana proses ini kelihatan dalam amalan. Dan jika pembuat kereta terdahulu dilengkapi "pilihan" sedemikian terutamanya dengan SUV, kini ia juga boleh didapati pada kereta bandar yang agak besar. Di samping itu, selalunya pemilik kereta yang tidak dilengkapi dengan blok kendiri, setelah memahami faedah yang mereka bawa, memasangnya sendiri.

Tetapi sebelum memahami cara pembezaan mengunci sendiri berfungsi, anda perlu memahami cara ia berfungsi tanpa mengunci.

Apakah itu pembezaan

Pembezaan (perbezaan) boleh dianggap sebagai salah satu elemen utama reka bentuk transmisi kereta. Dengan bantuannya, penghantaran, perubahan, dan pengagihan tork yang dihasilkan oleh enjin antara sepasang pengguna berlaku: roda terletak pada paksi mesin yang sama atau antara gandarnya. Selain itu, kekuatan aliran tenaga teragih, jika perlu, boleh berbeza, yang bermaksud kelajuan putaran roda adalah berbeza.

Bperbezaan transmisi kereta boleh dipasang: dalam perumah gandar belakang, kotak gear dan kotak pemindahan, bergantung pada peranti pemacu.

Beza yang dipasang pada jambatan atau kotak gear dipanggil interwheel, dan yang terletak di antara gandar kereta, masing-masing - interaxle.

Tugasan Berbeza

Seperti yang anda ketahui, kereta melakukan pelbagai gerakan semasa memandu: selekoh, pertukaran lorong, memotong, dll. Selain itu, permukaan jalan mungkin mengandungi benjolan, yang bermaksud bahawa roda kereta, bergantung pada keadaan, dalam satu masa yang sama boleh meliputi jarak yang berbeza. Oleh itu, sebagai contoh, apabila membelok, jika kelajuan putaran roda pada gandar adalah sama, maka salah satu daripadanya pasti akan mula tergelincir, yang akan menyebabkan kehausan tayar yang dipercepatkan. Tetapi ini bukan yang paling teruk. Lebih teruk lagi, pengendalian kenderaan sangat berkurangan.

Untuk menyelesaikan masalah sedemikian, mereka menghasilkan pembezaan - mekanisme yang akan mengagihkan semula tenaga yang datang dari enjin antara gandar kereta mengikut nilai rintangan bergolek: semakin rendah, semakin besar kelajuan roda adalah, dan sebaliknya.

Mekanisme pembezaan

Hari ini, terdapat banyak jenis perbezaan dan perantinya agak kompleks. Walau bagaimanapun, prinsip operasi secara amnya adalah sama, jadi lebih mudah untuk memahami jenis yang paling mudah - pembezaan terbuka, yang terdiri daripada elemen berikut:

1. Gear dipasang pada aci gandar.
2. Gear (mahkota) dipacu, dibuat dalam bentuk kon terpenggal.
3. Gear pemacu yang dipasang pada hujung aci pemacu, yang bersama-sama dengan mahkota membentuk gear utama. Memandangkan gear yang digerakkan adalah lebih besar daripada gear pemacu, yang terakhir perlu membuat beberapa pusingan di sekeliling paksinya sebelum gear gelang melakukan satu sahaja. Oleh itu, dua elemen pembezaan inilah yang mengurangkan jumlah tenaga (kelajuan) yang akhirnya sampai ke roda.
4. Satelit yang membentuk gear planet, yang memainkan peranan penting dalam menyediakan perbezaan yang diperlukan dalam kelajuan putaran roda.
5. Kes.

Cara pembezaan berfungsi

Semasa pergerakan rectilinear kereta, aci gandarnya, dan seterusnya roda, berputar pada kelajuan yang sama seperti aci pemacu dengan gear heliksnya. Tetapi semasa pusingan, beban pada roda menjadi berbeza (salah seorang daripada mereka cuba berputar lebih cepat), dan disebabkan perbezaan ini, satelit dilepaskan. Kini tenaga enjin melaluinya, dan oleh kerana sepasang satelit adalah dua gear bebas yang berasingan, kelajuan putaran yang berbeza dihantar ke aci gandar. Oleh itu, kuasa yang dijana oleh enjin diagihkan di antara roda, tetapi tidak sekata, dan bergantung kepada beban yang bertindak ke atasnya: apa yang bergerak di sepanjang jejari luar mengalami rintangan berguling yang kurang, jadi perbezaan memindahkan lebih banyak tenaga kepadanya, berputar.lebih cepat.

Tiada perbezaan dalam cara pembezaan tengah dan pembezaan roda berfungsi: prinsip operasi adalah serupa, hanya dalam kes pertama tork yang diedarkan diarahkan ke gandar kenderaan, dan pada yang kedua - ke rodanya terletak pada gandar yang sama.

Keperluan untuk perbezaan tengah menjadi ketara terutamanya apabila memandu kereta di atas rupa bumi yang kasar, apabila beratnya menekan pada gandar yang lebih rendah daripada yang lain, contohnya, di atas bukit atau menuruni bukit.

Masalah perbezaan

Walaupun hakikatnya pembezaan memainkan peranan yang besar dalam reka bentuk kereta, operasinya kadangkala menimbulkan masalah kepada pemandu. Iaitu: apabila salah satu roda berada di bahagian jalan yang licin (lumpur, ais atau salji), maka yang lain, terletak di tanah yang lebih keras, mula mengalami beban yang meningkat, perbezaan cuba untuk memperbaikinya, mengalihkan tenaga enjin ke roda gelongsor. Oleh itu, ternyata ia menerima putaran maksimum, manakala satu lagi, yang mempunyai cengkaman ketat di atas tanah, hanya kekal tidak bergerak.

Ia adalah tepat untuk menyelesaikan masalah sedemikian sehingga penguncian (melumpuhkan) pembezaan dicipta.

Prinsip menyekat dan jenisnya

Setelah memahami prinsip pembezaan, kita boleh membuat kesimpulan bahawa jika anda menghalangnya, maka tork akan meningkat pada roda atau gandar yang mempunyai cengkaman terbaik. Ini boleh dilakukan dengan menyambungkan badannya ke salah satu daripada dua aci gandar atau dengan menghentikan satelit daripada berputar.

Sekatboleh lengkap - apabila bahagian pembezaan disambungkan dengan tegar. Ia dijalankan, sebagai peraturan, dengan bantuan klac sesondol dan dikawal oleh pemandu melalui pemanduan khas dari teksi kereta. Atau ia boleh menjadi separa, dalam hal ini hanya daya terhad dihantar ke roda - beginilah cara pembezaan mengunci sendiri berfungsi, yang tidak memerlukan campur tangan manusia.

Cara pembezaan mengunci sendiri berfungsi

Pembezaan mengunci sendiri pada asasnya adalah kompromi antara blok penuh dan perbezaan bebas, dan membolehkan anda mengurangkan gelinciran roda kereta sekiranya berlaku perbezaan pekali cengkaman di antaranya. Oleh itu, keupayaan merentas desa, pengendalian luar jalan, serta dinamik pecutan kenderaan meningkat dengan ketara, tanpa mengira kualiti jalan.

Pengunci kendiri menghilangkan kunci roda penuh, yang melindungi aci gandar daripada beban kritikal yang boleh berlaku pada pembezaan yang dimatikan secara paksa.

Kunci gandar dilepaskan secara automatik jika kelajuan roda menyamai semasa pemanduan garis lurus.

Jenis sekatan diri yang paling biasa

Blok kendiri cakera ialah satu set cakera geseran (gosok) yang dipasang di antara badan beza dan gear gandar.

Tidak sukar untuk memahami cara pembezaan berfungsi dengan blok sedemikian: semasa kereta memandu dalam garis lurus, badan diff dan kedua-dua aci gandar berputar bersama-sama, sebaik sahaja terdapat perbezaan dalam kelajuan putaran (roda telah terkena kawasan licin), geseran berlaku di antara cakera, mengurangkannya. Iaitu, rodakekal di atas tanah keras akan terus berputar, bukannya berhenti, seperti dalam kes pembezaan bebas.

Gandingan likat, atau gandingan likat, serta perbezaan sebelumnya, mengandungi dua pek cakera, hanya kali ini berlubang, dipasang di antara mereka dengan celah kecil. Satu bahagian cakera mempunyai klac dengan badan, satu lagi dengan aci pemacu.

Cakera diletakkan di dalam bekas yang diisi dengan cecair organosilikon, yang, apabila diputar secara seragam, kekal tidak berubah. Sebaik sahaja terdapat perbezaan kelajuan antara bungkusan, cecair mula memekat dengan cepat dan kuat. Terdapat rintangan antara permukaan berlubang. Oleh itu, pakej yang tidak berpusing secara berlebihan diperlahankan dan kelajuan putaran diratakan.

Sekat diri bergigi (skru, cacing). Kerjanya adalah berdasarkan kepada keupayaan pasangan cacing untuk terjepit dan dengan itu menyekat aci gandar apabila perbezaan tork berlaku pada mereka.

Sekat kendiri kamera. Untuk memahami bagaimana jenis pembezaan ini berfungsi, cukup untuk membayangkan pembezaan terbuka, di mana pasangan gear (cam) dipasang dan bukannya mekanisme gear planet. Sesondol berputar (melompat) apabila kelajuan roda hampir sama, dan terkunci keras (terjebak) sebaik sahaja salah satu daripadanya mula tergelincir.

Tiada perbezaan dalam cara penguncian pembezaan tengah dan pembezaan antara roda berfungsi - prinsip operasi adalah sama, perbezaannyahanya pada titik akhir: dalam kes pertama - dua gandar, dalam kedua - dua roda dipasang pada gandar yang sama.

"Niva" domestik dan perbezaannya

Niva menduduki tempat istimewa dalam barisan VAZ domestik: tidak seperti "saudara mara"nya di barisan pemasangan, kereta ini dilengkapi dengan pacuan semua roda yang tidak boleh ditukar.

Tiga pembezaan dipasang dalam transmisi SUV VAZ: pembezaan antara roda dalam setiap gandar, dan pembezaan antara paksi dalam kotak pemindahan. Walaupun jumlah sedemikian, anda tidak perlu memikirkan bagaimana perbezaan pada Niva berfungsi semula. Semuanya betul-betul sama seperti yang diterangkan di atas. Iaitu, semasa pergerakan rectilinear mesin, dengan syarat tidak ada gelinciran pada roda, daya tarikan di antara mereka diagihkan secara sama rata dan mempunyai nilai yang sama. Apabila salah satu roda mula tergelincir, maka semua tenaga daripada enjin, yang melalui perbezaan, diarahkan ke roda ini.

Kunci pembezaan Niva

Sebelum bercakap tentang cara kunci pembezaan pada Niva berfungsi, satu perkara perlu diberi perhatian, iaitu, untuk menjelaskan tujuan pemegang hadapan (kecil) kotak pemindahan.

Sesetengah pemandu percaya bahawa dengan bantuannya, pacuan roda hadapan dihidupkan di dalam kereta - ini tidak begitu: kedua-dua pacuan roda hadapan dan belakang Niva sentiasa disambungkan, dan pemegang ini mengawal pemindahan pembezaan kes. Iaitu, semasa ia ditetapkan dalam kedudukan "ke hadapan", perbezaan berfungsi seperti biasa, dan bila"belakang" - mati.

Dan sekarang secara langsung mengenai kunci: apabila pembezaan dimatikan, aci kotak pemindahan ditutup oleh klac, dengan itu secara paksa menyamakan kelajuan putaran mereka, iaitu, jumlah kelajuan roda gandar hadapan adalah sama dengan jumlah kelajuan gandar belakang. Pengagihan tujahan berlaku ke arah rintangan yang lebih besar. Katakan roda belakang tergelincir, jika anda menghidupkan kunci, daya cengkaman akan pergi ke gandar hadapan, yang rodanya akan meregangkan kereta, tetapi jika roda hadapan juga tergelincir bersama dengan roda belakang, maka Niva tidak akan keluar dengan sendirinya.

Untuk mengelakkan perkara ini daripada berlaku, pemandu kenderaan memasang blok kendiri di jambatan untuk membantu menarik keluar kereta yang tersepit. Sehingga kini, yang paling popular di kalangan pemilik Niva ialah pembezaan Nesterov.

sekatan diri Nesterov

Rahsia popularitinya terletak pada cara pembezaan Nesterov berfungsi.

Reka bentuk pembezaan membolehkan bukan sahaja melaraskan kelajuan sudut roda kereta secara optimum semasa membuat gerakan, tetapi juga sekiranya berlaku tergelincir atau menggantung roda, peranti memberikannya jumlah tenaga minimum daripada enjin. Lebih-lebih lagi, tindak balas blok kendiri terhadap perubahan dalam keadaan lalu lintas adalah hampir serta-merta. Di samping itu, pembezaan Nesterov dengan ketara meningkatkan pengendalian kereta walaupun pada selekoh licin, meningkatkan kestabilan arah, meningkatkan dinamik pecutan (terutamanya pada musim sejuk), dan mengurangkan penggunaan bahan api. Dan pemasangan peranti tidak memerlukan apa-apaperubahan dalam reka bentuk penghantaran dan dipasang dengan cara yang sama seperti perbezaan klasik.

Pembezaan telah menemui aplikasi bukan sahaja dalam teknologi automotif, ia ternyata sangat berguna pada motoblock, sangat memudahkan kehidupan pemiliknya.

Perbezaan untuk motoblock

Motoblock - unit ini agak berat, dan memerlukan banyak usaha untuk memusingkannya, dan dengan kelajuan sudut putaran roda yang tidak terkawal, ini menjadi lebih sukar. Oleh itu, pemilik mesin ini, jika perbezaan pada asalnya tidak disediakan oleh reka bentuk, beli dan pasang sendiri.

Bagaimanakah perbezaan traktor berjalan di belakang berfungsi? Malah, ia hanya menyediakan pusingan mudah kereta, menghentikan salah satu roda.

Fungsi lain, tidak berkaitan dengan pengagihan semula kuasa, adalah untuk meningkatkan jarak roda. Reka bentuk pembezaan menyediakan penggunaannya sebagai sambungan gandar, yang menjadikan traktor berjalan di belakang lebih mudah dikendalikan dan tahan daripada terbalik, terutamanya apabila membelok.

Ringkasnya, pembezaan adalah perkara yang sangat berguna dan tidak boleh ditukar ganti, dan penyekatannya dengan ketara meningkatkan keupayaan merentas desa kereta.