Kunci pembezaan tengah: apakah itu, cara ia berfungsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Kereta luar jalan dilengkapi dengan pembezaan. Elemen ini diperlukan untuk menyediakan roda pemacu dengan kelajuan sudut yang berbeza. Apabila membelok, roda terletak pada jejari luar dan dalam. Pembezaan tengah pada SUV mempunyai kunci. Tidak semua orang tahu apa itu - pembezaan pusat penguncian. Mari lihat apa itu, sebab dan cara menggunakannya.

Pebezaan tengah

Pasti ada satu perbezaan dalam setiap kereta. Mekanisme ini direka untuk membahagikan tork yang dibekalkan kepadanya daripada aci input antara dua aci gandar. Kereta pacuan semua roda dilengkapi dengan dua pembezaan - untuk setiap set roda. Terdapat juga interaxle. Keperluan untuk itu adalah disebabkan oleh fakta bahawa SUV dikendalikan dalam keadaan yang sangat sukar. Gandar yang berbeza mengalami tekanan yang berbeza, dan anda perlu mengagihkan tork antara keduanya.

Kunci

Sebarang perbezaan mempunyai, sebagai tambahan kepada kelebihan, kelemahan yang sangat serius. Kelemahan ini adalah akibat daripada kelebihan - jika salah satu roda mula tergelincir, maka pembezaan memberikan lebih tork kepada roda tertentu ini. Ini sangat mengurangkan ciri prestasi. Jika untuk kereta awam ini adalah norma, maka untuk SUV ini sama sekali tidak boleh diterima. Atas sebab ini, hampir semua pembezaan pusat dilengkapi dengan sistem penguncian. Tetapi terdapat pengecualian. Contohnya, tiada kunci pembezaan tengah pada Niva, tetapi anda boleh membeli dan memasang sendiri salah satu penyelesaian yang ditawarkan oleh pasaran.

Apabila kunci dihidupkan, tork yang sama diberikan kepada setiap gandar. Oleh itu, roda tidak akan tergelincir. Ini perlu supaya kereta mudah melepasi tempat yang licin.

Jenis kunci

Kami mempelajari apa itu - pembezaan pusat penguncian. Kini ia patut berkenalan dengan jenis sistem ini. Kini anda boleh memilih penyekatan manual dan automatik. Dalam kes pertama dan kedua, anda boleh melumpuhkan sebahagian atau sepenuhnya pembezaan. Pada model kereta dengan peningkatan keupayaan merentas desa, terdapat kunci automatik. Tiga jenis mereka ialah sistem dengan gandingan likat, kunci Trosen dan klac geseran. Apakah ciri dan perbezaan antara sistem ini? Mari pertimbangkan setiap satu dengan lebih terperinci.

Kunci likat

Ini ialah blok yang paling biasa. Ia berdasarkan skema planet simetri. Kerjaberdasarkan gear serong yang berinteraksi. Elemen penting dalam reka bentuk ini ialah rongga tertutup khas. Ia mengandungi campuran silikon udara. Mekanisme disambungkan ke aci gandar oleh pek cakera.

Jika kereta dengan pacuan empat roda bergerak pada kelajuan tetap pada permukaan yang agak rata, maka pembezaan dengan kunci sedemikian menghantar tork ke gandar hadapan dan belakang dalam nisbah 50:50. Jika salah satu pakej berputar lebih cepat, maka disebabkan oleh peningkatan tekanan dalam bekas tertutup, gandingan likat akan mula memperlahankan bungkusan. Disebabkan ini, halaju sudut akan diselaraskan. Pembezaan akan terkunci.

Antara kelebihan utama sistem ini ialah kesederhanaan dan kos yang rendah. Disebabkan oleh faktor-faktor inilah mekanisme itu telah menjadi begitu meluas dalam SUV moden. Sebaliknya, penyekatan automatik tidak dilaksanakan sepenuhnya dan terdapat risiko sistem menjadi terlalu panas jika penyekatan dikendalikan cukup lama.

Sistem Trosen

Berikut ialah satu lagi pembezaan pusat penguncian. Apa ini? Ia terdiri daripada perumah, dua gear sisi dengan satelit dan aci keluaran. Adalah dipercayai bahawa penyekatan jenis ini adalah yang paling berkesan dan sempurna. Selalunya sistem ini boleh dilihat pada SUV baharu pengeluaran Eropah dan Amerika.

Asasnya ialah roda cacing dalam jumlah dua pasang. Setiap pasangan mempunyai roda pemanduan dan pacuan - separuh paksi dan satelit. Prinsip operasi adalah berdasarkan ciri gear cacing. Jika setiap roda mempunyai daya tarikan yang sama, maka kunci tidak akan disambungkan dan pembezaan akan berfungsi seperti biasa.

Kunci pembezaan tengah diaktifkan jika satu roda mula berputar lebih cepat daripada yang lain. Satelit yang disambungkan ke roda akan cuba berputar ke arah yang bertentangan. Akibatnya, gear cacing terlebih beban dan oleh itu aci keluaran disekat. Tork yang dilepaskan dipindahkan ke gandar lain dan nilai tork diselaraskan.

Apakah kelebihan sistem ini? Kelebihan utama kunci sedemikian ialah kelajuan tindak balas maksimum dan julat pengedaran tork yang sangat luas dari satu gandar ke gandar yang lain. Antara kelebihan lain, boleh diperhatikan bahawa kunci ini tidak membawa kepada beban sistem brek yang berlebihan. Satu tolak ialah kerumitan reka bentuk ini. Ngomong-ngomong, kunci serupa boleh dilihat pada GAZ-66.

Kunci Klac Slip

Ciri membezakan utama ialah ia sepatutnya mendayakan kunci secara automatik atau manual. Reka bentuk dan pengendalian kunci pembezaan tengah adalah serupa dengan sistem gandingan likat. Tetapi cakera geseran berfungsi di sini.

Apabila kereta bergerak dengan lancar, kelajuan sudut pada gandar diagihkan sama rata. Jika terdapat pecutan pada salah satu separuh paksi, maka cakera akan mula menghampiri, daya geseran akan meningkat di antara mereka - separuh gandar akan menjadi perlahan.

Sistem ini boleh dikatakan tidak digunakan pada model bersiri kereta. Sebabnya ialah kerumitan reka bentuk dan sumber yang rendah. Cakera cepat haus, dan reka bentuk itu sendiri memerlukan penjagaan khas dan penyelenggaraan yang teliti.

Sambungan elektronik dan tiruan sambung

Kebanyakan kereta moden mempunyai apa yang dipanggil kunci pembezaan pusat elektronik. Apa itu, kami akan pertimbangkan lebih lanjut. Kunci elektronik dalam kebanyakan kes hanyalah tiruan.

ECU menerima maklumat daripada penderia roda bahawa salah satu roda berputar lebih laju dan mula membrek roda dengan arahan berselang-seli. Oleh itu, momen itu diagihkan semula ke sisi lain. Biasanya, anda boleh mengetahui bahawa sistem ini dihidupkan dengan melihat papan pemuka - kunci pembezaan tengah berkelip.

Kekurangan dan ciri

Apabila bekerja dalam mod ini untuk masa yang lama, terdapat risiko terlalu panas dan kegagalan sistem brek. Kereta mempunyai perlindungan automatik jika suhu meningkat melebihi paras yang dibenarkan, tetapi ini tidak tersedia di mana-mana dan tidak selalu berfungsi.

Jika bebannya berat, maka mungkin tidak cukup tork untuk menggerakkan kereta ke hadapan. Nampaknya lampu berkelip, sistem brek retak, tetapi kereta tidak ke mana-mana. Mustahil untuk meningkatkan kelajuan - elektronik tidak memberi.

Kunci pembezaan interaxal Pajero, dan ia elektronik di sana, kehilangan keberkesanannya dalam air. Pad basah tidak bolehbrek cakera basah.

Tetapi walaupun meniru bukanlah keseronokan kosong. Sememangnya, ia tidak sesuai untuk off-road yang serius, tetapi tidak semua pemilik pergi ke sana. Kunci elektronik sudah cukup untuk kes yang paling biasa. Sebagai contoh, mereka mungkin diperlukan pada musim sejuk. Tetapi anda tidak boleh terlalu bergantung pada sistem - elektronik boleh gagal pada saat yang paling tidak sesuai. Oleh itu, Pajero juga mempunyai kunci besi yang sebenar.