Penutup injap: kebocoran dan penyingkirannya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Semasa operasi kereta, pemandu terpaksa berdepan dengan pelbagai masalah yang timbul dengan keretanya. Salah satunya ialah kebocoran penutup injap. Kami akan bercakap tentang sebab ia berlaku dan cara menghapuskannya dalam artikel ini.

Penutup injap dan pengedap

Mana-mana pemandu yang telah melihat apa yang terdapat di bawah hud keretanya mengetahui lokasi penutup injap. Ia melindungi mekanisme, menutupnya daripada pengaruh luar. Di samping itu, perlindungan terhadap kebocoran minyak disediakan. Elemen dipasang pada kepala silinder dengan bolt dan potongan gasket khas agar sesuai dengan bentuk kepala dan penutup.

Sesak yang mencukupi bergantung padanya. Kebocoran minyak menunjukkan keadaan gasket yang buruk. Dan dalam kes ini, ia perlu diganti.

Walau bagaimanapun, sebelum meneruskan pembaikan, anda perlu memahami sebab-sebab yang membawa kepada penurunan tekanan bahagian, kerana jika tidak, pengedap perlu ditukar berulang kali.

Minyak penutup injap

Punca sebarang kebocoran cecair pelincir, tidak kira bagaimana caranyaia tidak berlaku di persimpangan elemen enjin, terutamanya disebabkan oleh pengudaraan kotak engkol yang lemah. Ia bukan sahaja boleh menjadi penutup injap, tetapi juga pam petrol, dan pengedar, dan banyak lagi.

Semasa operasi, sebahagian daripada gas ekzos keluar dari mana-mana omboh, melalui pengedapnya ia meresap ke dalam kotak engkol. Jika unit kuasa baharu, maka jumlah gas yang bocor akan menjadi minimum. Tetapi dengan aliran gas ekzos yang baik, banyak yang diperoleh dalam kotak engkol, dan pada akhirnya, tekanan berlebihan terbentuk dan penutup injap mengalir. Untuk mengurangkannya, kereta baharu mempunyai sistem pengudaraan tambahan yang direka khusus untuk kotak engkol.

Pengudaraan kotak engkol

Unit kuasa petrol dilengkapi dengan dua jenis pengudaraan: untuk melahu dan untuk operasi berkelajuan tinggi. Kedua-dua sistem terdiri daripada tiub getah, yang menyebabkan gas disedut keluar ke dalam manifold pengambilan. Injap sedemikian menutup sistem semasa melahu. Sekiranya ia tidak berfungsi, maka ini akan menyebabkan pembentukan campuran yang sangat kurus dalam manifold pengambilan. Akibatnya, enjin akan mula bergegar atau, lebih teruk lagi, terhenti.

Untuk mengelakkan gas kotak engkol daripada keluar bersama habuk minyak, pemisah minyak dipasang pada penutup injap. Ia boleh tersumbat dengan jelaga dan tidak berfungsi. Kemudian minyak akan memasuki manifold pengambilan melalui penapis, yang tentunya akan menyebabkan enjin berasap.

Enjin suntikan mempunyai satu paip ekzos, tetapilebih dekat dengan injap pendikit, saluran dibahagikan kepada dua. Yang mempunyai diameter lebih besar memasuki pengumpul sehingga peredam, dan yang lebih kecil, yang biasanya tersumbat dengan sanga, selepasnya. Melalui saluran diameter yang lebih kecil ini, pengudaraan direalisasikan semasa melahu, dan melalui saluran kedua - apabila peredam terbuka. Sekiranya saluran menjadi kotor dan pengudaraan tidak dijalankan, maka ekzos membentuk tekanan berlebihan yang begitu kuat dalam motor yang tidak dapat ditahan oleh gasket atau kotak pemadat. Itulah sebabnya gas kotak engkol mula mengalir keluar.

Jika didapati penutup injap bocor, sebelum membaiki kerosakan, adalah perlu untuk memulihkan operasi sistem pengudaraan supaya walaupun dengan seribu pusingan, kadbod pada penutup injap boleh ditekan dengan ketat. ia. Malah, dengan mekanisme yang haus, ini tidak boleh diperolehi walaupun pada dua ribu pusingan, kerana ekzos akan menembusi kotak engkol, dan minyak akan terus mengalir berulang kali.

Bilas penutup

Apabila didapati penutup injap berpeluh, ia dikeluarkan dan dicuci, dan pengedapnya ditukar. Anda mungkin terkejut dengan hasilnya. Perkara utama adalah jangan lupa tentang pelinciran mesin basuh dan bolt yang mana penutup injap dipasang. Semasa mencuci, anda harus cuba membasuh pemisah minyak sepenuhnya supaya jaring di dalamnya sekurang-kurangnya dibersihkan sedikit. Apabila memasang semula penutup dan mengetatkan nat, berhati-hati agar tidak menanggalkan benang atau menghancurkan bahagiannya.

16V

Sebaliknya, jika anda sentiasa mengekalkan paras minyak, kerapmenambahnya, maka tidak ada yang salah dengan kebocoran minyak dari bawah penutup injap. Tetapi dengan motor 16V dipasang, sebagai contoh, pada Lacetti, di mana lilin berada di ceruk, kerosakan ini boleh mengakibatkan kegagalan sistem pencucuhan. Oleh itu, penutup injap Lacetti dalam kes ini mesti ditanggalkan, dan kebocoran mesti dihapuskan.

Mengganti gasket

Untuk menggantikan gasket, anda perlu berhati-hati terlebih dahulu tentang ketersediaan semua komponen, iaitu, gasket, sealant dan degreaser baharu.

Ganti dengan enjin sejuk untuk mengelakkan terbakar dan kecederaan akibat bahagian panas.

Prosedurnya adalah seperti berikut:

1. Kereta dipandu ke garaj atau ke kawasan rata biasa, hud dibuka.
2. Keluarkan penutup penapis dan tanggalkan bolt.
3. Keluarkan baki pengikat dan penutupnya sendiri daripada kepala silinder.
4. Sambungan unsur-unsur dibersihkan daripada pengedap sedia ada dan dinyahcairkan.
5. Proses bahagian baharu dengan pengedap dan pasang dalam susunan terbalik.

Selepas penggantian dibuat, kepala mesti dilap dan enjin dihidupkan. Jika kebocoran dikesan sekali lagi, kemungkinan besar, gasket atau pengedap adalah berkualiti rendah atau pemasangan telah dilakukan dalam urutan yang salah.

Untuk mengelakkan akibat negatif, semua bahagian, termasuk penutup injap Opel Astra G, di mana enjin 16V yang disebutkan dipasang, gasket, pengedap dan segala-galanyaselebihnya hendaklah dibeli dari kedai alat ganti kereta yang dipercayai.