Penukar tork automatik: foto, prinsip operasi, pincang fungsi, penggantian penukar tork transmisi automatik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Baru-baru ini, kereta dengan transmisi automatik telah mula mendapat permintaan yang tinggi. Dan tidak kira berapa banyak pemandu mengatakan bahawa transmisi automatik adalah mekanisme yang tidak boleh dipercayai yang mahal untuk diselenggara, statistik mengatakan sebaliknya. Setiap tahun terdapat lebih sedikit kereta dengan transmisi manual. Kemudahan "mesin" itu dihargai oleh ramai pemandu. Bagi penyelenggaraan yang mahal, bahagian paling penting dalam kotak ini ialah penukar tork transmisi automatik. Foto mekanisme dan perantinya kemudian dalam artikel kami.

Ciri

Selain elemen ini, reka bentuk transmisi automatik termasuk banyak sistem dan mekanisme lain. Tetapi fungsi utama (ini adalah penghantaran tork) dilakukan oleh penukar tork transmisi automatik. Dalam bahasa biasa, ia dipanggil "donut" kerana bentuk ciri strukturnya.

Perlu diperhatikanbahawa pada transmisi automatik untuk kereta pacuan roda hadapan, penukar tork transmisi automatik termasuk pemacu pembezaan dan akhir. Selain fungsi menghantar tork, donat menyerap semua getaran dan hentakan daripada roda tenaga enjin, dengan itu melicinkannya ke tahap minimum.

Reka bentuk

Mari kita lihat cara penukar tork transmisi automatik berfungsi. Elemen ini terdiri daripada beberapa nod:

• Roda turbin.
• Kluc kunci.
• Pam.
• Roda reaktor.
• Freewheels.

Semua mekanisme ini diletakkan dalam satu bekas. Pam disambungkan terus ke aci engkol enjin. Turbin berpasangan dengan gear kotak gear. Roda reaktor diletakkan di antara pam dan turbin. Juga dalam reka bentuk roda "donut" terdapat bilah bentuk khas. Operasi penukar tork transmisi automatik adalah berdasarkan pergerakan bendalir khas di dalam (minyak penghantaran). Oleh itu, transmisi automatik juga termasuk saluran minyak. Di samping itu, ia mempunyai radiator sendiri. Untuk apa, kami akan pertimbangkan sedikit kemudian.

Bagi klac, klac penyekat direka untuk menetapkan kedudukan penukar tork dalam mod tertentu (contohnya, "parking"). Freewheel digunakan untuk memutarkan roda reaktor ke arah bertentangan.

Prinsip operasi penukar tork transmisi automatik

Bagaimanakah elemen ini berfungsi dalam kotak? Semua tindakan "donut" dijalankan dalam kitaran tertutup. Jadi, bendalir kerja utama di sini ialah "penghantaran". Perlu diingat bahawa ia berbeza dalam kelikatan dan komposisi daripada yang digunakan dalam kotak mekanikal. Semasa operasi penukar tork, pelincir mengalir dari pam ke roda turbin, dan kemudian ke roda reaktor.

Terima kasih kepada bilah, cecair mula berputar lebih cepat di dalam donat, dengan itu meningkatkan tork. Apabila kelajuan aci engkol meningkat, halaju sudut turbin dan pendesak menyamai. Aliran bendalir berubah arah. Apabila kereta telah mendapat kelajuan yang mencukupi, "donut" hanya akan berfungsi dalam mod gandingan bendalir, iaitu, ia hanya akan menghantar tork. Apabila kelajuan pergerakan meningkat, GTF disekat. Dalam kes ini, klac ditutup, dan penghantaran tork dari roda tenaga ke kotak dijalankan secara langsung, dengan frekuensi yang sama. Elemen terlepas semula apabila beralih ke gear seterusnya. Beginilah kelicinan halaju sudut berlaku semula sehingga saat kelajuan putaran turbin tidak sama.

Radiator

Sekarang mengenai radiator. Mengapa ia dipaparkan secara berasingan dalam transmisi automatik, kerana sistem sedemikian tidak digunakan pada "mekanik"? Semuanya sangat mudah. Pada kotak gear mekanikal, minyak hanya menjalankan fungsi pelincir.

Pada masa yang sama, ia hanya diisi separuh. Bendalir terkandung dalam kuali penghantaran dan gear dibasahi di dalamnya. Dalam transmisi automatik, minyak menjalankan fungsi menghantar tork (oleh itu dinamakan "clutch basah"). Tiada cakera geseran di sini - semuatenaga melalui turbin dan minyak. Yang terakhir ini sentiasa bergerak dalam saluran di bawah tekanan tinggi. Oleh itu, minyak perlu disejukkan. Untuk ini, penghantaran sedemikian disediakan dengan penukar habanya sendiri.

Kesalahan

Kegagalan penghantaran berikut dibezakan:

• GTP rosak.
• Gelang brek dan klac geseran kegagalan.
• Pam minyak dan penderia kawalan rosak.

Bagaimana untuk mengenal pasti pecahan?

Agak sukar untuk mengetahui elemen mana yang tidak teratur tanpa membongkar kotak dan membukanya. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk meramalkan pembaikan yang serius dengan beberapa tanda. Jadi, jika terdapat kerosakan pada penukar tork transmisi automatik atau jalur brek, kotak akan "menendang" apabila menukar mod. Kereta mula berkedut jika anda meletakkan pemegang dari satu mod ke mod yang lain (dan apabila kaki berada di pedal brek). Juga, kotak itu sendiri memasuki mod kecemasan. Kereta itu hanya bergerak dalam tiga gear. Ini menunjukkan bahawa kotak memerlukan diagnostik yang serius.

Bagi penggantian penukar tork, ia dilakukan dengan pembongkaran lengkap kotak (aci pemacu, "loceng" dan bahagian lain diputuskan). Elemen ini adalah komponen paling mahal bagi mana-mana transmisi automatik. Harga enjin turbin gas baharu bermula pada $600 untuk model kereta bajet. Oleh itu, adalah penting untuk mengetahui cara menggunakan kotak dengan betul untuk menangguhkan pembaikan secepat mungkin.

Bagaimana untuk menyimpan PPC?

Adalah dipercayai bahawa sumber penghantaran ini adalah tertib magnitudlebih rendah daripada mekanik. Walau bagaimanapun, pakar ambil perhatian bahawa dengan penyelenggaraan unit yang betul, anda tidak perlu membaiki atau menggantikan penukar tork transmisi automatik. Jadi, cadangan pertama ialah penukaran minyak tepat pada masanya. Peraturannya ialah 60 ribu kilometer. Dan jika pada transmisi manual minyak diisi untuk keseluruhan tempoh operasi, maka dalam "mesin" ia adalah cecair kerja. Jika gris berwarna hitam atau berbau terbakar, ia perlu diganti dengan segera.

Pengesyoran kedua berkenaan dengan pematuhan rejim suhu. Jangan mula memandu terlalu awal - suhu minyak kotak hendaklah sekurang-kurangnya 40 darjah. Untuk melakukan ini, gerakkan tuil melalui semua mod dengan kelewatan 5-10 saat. Jadi anda memanaskan kotak dan menyediakannya untuk operasi. Ia adalah tidak diingini untuk memandu dalam minyak sejuk, dan juga dalam sangat panas. Dalam kes kedua, cecair akan benar-benar terbakar (apabila menggantikan, anda akan mendengar bau terbakar). Transmisi automatik tidak sesuai untuk penggunaan hanyut dan keras. Juga, jangan hidupkan gear neutral semasa dalam perjalanan, dan kemudian hidupkan "pemandu" sekali lagi. Ini akan memecahkan jalur brek dan beberapa elemen penting lain di dalam kotak.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui maksud penukar tork transmisi automatik. Seperti yang anda lihat, ini adalah nod yang sangat penting dalam kotak. Ia adalah melaluinya bahawa tork dihantar ke kotak, dan kemudian ke roda. Dan kerana minyak di sini adalah cecair kerja, adalah perlu untuk mengikuti peraturan untuk penggantiannya. Jadi kotak itu akan menggembirakan anda dengan sumber yang panjang dan penukaran yang lancar.