Tanda-tanda kerosakan transmisi automatik penukar tork BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Penukar tork adalah salah satu elemen utama dalam sistem transmisi automatik. Disebabkan itu, penukaran gear yang lancar dan tepat pada masanya dalam kenderaan dilakukan. Sistem penukar tork pertama telah dibangunkan pada awal abad yang lalu, dan hari ini ia telah dimodenkan dengan ketara. Tetapi, walaupun semua penambahbaikan dan kemajuan teknologi, kadangkala kotak itu gagal. Mari lihat tanda-tanda utama kegagalan penukar tork transmisi automatik dalam model dan jenama kereta paling popular.

Prinsip penukar tork

Teknologi sentiasa berkembang, dan reka bentuk transmisi automatik menjadi lebih rumit seiring dengannya. Hari ini penukar tork masuktransmisi automatik juga mengambil alih fungsi klac. Pada masa ini salah satu gear dihidupkan, sistem ini memutuskan sambungan antara enjin dan transmisi. Selepas menghidupkan kelajuan menurunkan atau meningkatkan, elemen menghilangkan sebahagian daripada tork. Ini adalah perlu untuk memastikan peralihan yang paling lancar.

Peranti

Penukar tork biasa ialah tiga gelang dengan bilah. Semua bahagian ini berputar, semasa ia terletak dalam satu perumahan. Di dalam yang terakhir adalah cecair penghantaran. Ia melincirkan dan menyejukkan bahagian yang bergerak dalam sistem penghantaran. Penukar tork dipasang pada aci engkol dan kemudian disambungkan terus ke mekanisme transmisi automatik. Cecair bergerak di dalam badan dengan bantuan pam khas - pam. Bahagian ini membolehkan anda mencipta tekanan minyak yang diperlukan untuk pengendalian unit.

Ciri-ciri enjin turbin gas moden

Sistem transmisi automatik moden dilengkapi dengan penukar tork yang dikawal secara elektronik sepenuhnya. Sebilangan besar sensor memantau pelbagai parameter peranti. Dengan semua kebolehkilangan, kerumitan reka bentuk bukanlah cara terbaik yang ditunjukkan dalam kebolehpercayaan. Hari ini, walaupun pada kereta mahal dan mewah, pengeluar boleh memasang kotak yang tidak berjaya.

Mengikut teori, penukar tork mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang. Ia setanding dengan sumber keseluruhan transmisi automatik. Tetapi kadangkala, seperti mana-mana mekanisme lain, ia boleh gagal. Unit harus dibaiki, tetapi dalamDalam sesetengah kes, hanya pengganti akan membantu. Adalah perlu untuk mengetahui tanda-tanda kerosakan penukar tork transmisi automatik untuk melihat masalah dalam masa dan memulakan pembaikan. Kami akan melihatnya di bawah.

Simptom utama kegagalan penukar tork

Pemilik kereta yang dilengkapi transmisi automatik harus mengetahui gejala utama kerosakan. Jika bunyi mekanikal lembut kedengaran semasa proses peralihan, dan apabila berputar dan di bawah beban ia hilang, maka ini menunjukkan masalah dalam galas sokongan. Masalahnya boleh diselesaikan dengan membuka perhimpunan dan memeriksanya. Bahagian ini mungkin perlu diganti.

Selain itu, tanda-tanda kerosakan pada penukar tork transmisi automatik ialah getaran. Terutama sering mereka diperhatikan apabila memandu pada kelajuan dalam julat 60-90 km / j. Apabila keadaan bertambah buruk, getaran hanya akan meningkat. Ini selalunya menunjukkan bahawa bendalir kerja telah kehilangan sifatnya, dan produk hausnya telah disimpan dalam penapis minyak dan menyumbatnya. Masalah boleh diselesaikan dengan menukar penapis dan minyak dalam enjin dan transmisi automatik.

Jika terdapat masalah tertentu dengan dinamik kereta, maka ini tidak semestinya penukar tork transmisi automatik. Tanda-tanda kerosakan (foto yang satu ini terdapat dalam artikel) dalam kes ini adalah kekurangan dinamik, dan sebabnya adalah berkaitan dengan kegagalan klac terlampau. Jika kereta telah berhenti dan tidak pergi ke mana-mana, maka ini juga harus dianggap sebagai salah satu gejala masalah dalam transmisi automatik. Selalunya tingkah laku ini boleh menunjukkan kerosakan pada spline.pada roda turbin. Pembaikan melibatkan pemasangan spline baharu atau penggantian lengkap keseluruhan elemen turbin.

Jika bunyi berdesir jelas kedengaran semasa enjin dihidupkan, maka ini juga merupakan tanda-tanda kerosakan pada penukar tork transmisi automatik. Masalahnya terletak pada galas, yang terletak di antara roda turbin dan penutup. Dalam proses pergerakan, bunyi sedemikian mungkin muncul atau hilang secara berkala. Ini adalah isyarat untuk menghubungi perkhidmatan secepat mungkin. Lawatan ke sini tidak boleh ditangguhkan. Jika bunyi kuat kedengaran semasa menukar gear, maka bilahnya cacat dan jatuh. Pembaikan adalah mudah dan tidak terlalu mahal. Pakar akan menggantikan roda turbin yang gagal.

Subaru

Pemilik kereta ini jarang mengalami kerosakan yang disebabkan oleh penukar tork transmisi automatik. Gejala kerosakan Subaru boleh dikatakan tidak berbeza daripada gejala transmisi automatik daripada pengeluar lain. Tanda-tanda yang paling biasa ialah getaran dan pelbagai bunyi luar semasa operasi kotak. Juga, dalam kes masalah, jeragat dirasai pada saat beralih pada kelajuan 60-70 km / j. Hilang dinamik. Ia menjadi sangat sukar untuk memecut kereta. Dan satu lagi tanda yang tidak berkaitan dengan penukar tork ialah kebocoran bendalir.

Apakah yang paling kerap gagal pada Subaru?

Kegagalan yang paling biasa bagi kenderaan ini ialah lapisan geseran omboh kunci. Dia haus dan keluarbangunan. Dalam keadaan ini, sukar untuk menentukan pecahan. Tetapi jika penghantaran tidak didiagnosis tepat pada masanya, ia hanya akan berdiri. Kemudian hanya penggantian yang akan membantu.

Dalam kotak generasi baharu (pada transmisi automatik enam kelajuan), di mana minyak dalam mod pengendalian boleh mencapai 130 darjah, dan pendesak boleh berfungsi dalam mod gelincir, terdapat satu lagi kerosakan biasa. Ini adalah kehausan lapisan geseran yang terlalu cepat. Produknya mencemarkan minyak, menyumbat penapis dan badan injap. Akibatnya, penukar tork transmisi automatik gagal. Gejala di sini adalah sama seperti dalam penghantaran daripada pengeluar lain.

BMW

Kereta pengeluar ini sentiasa boleh dipercayai. Tetapi seperti model lain, terdapat beberapa nuansa di sini. Sesetengah transmisi automatik tidak berjaya dan "lahir mati". Juga, ramai yang memarahi model individu unit dari ZF. Antara punca utama kerosakan ialah penukar tork transmisi automatik. Tanda-tanda kerosakan - kotak berkedut, terdapat kejutan apabila bertukar kepada "D", berganjak semula semasa menukar, tergelincir dan bergetar.

Tanda kerosakan yang serius termasuk bunyi bising, tersentak dan "berfikir" pada kotak. Mungkin masalahnya bukan pada penukar tork. Tetapi diagnosisnya tidak akan berlebihan. Tanda-tanda penukar tork transmisi automatik BMW yang tidak berfungsi mungkin tidak dapat dilihat sama sekali, tetapi ini tidak bermakna ia tidak ada. Selalunya, masalah penghantaran dikaitkan dengan pelbagai ralat dalam elektronik. Diagnostik ECU akan membantu di sini.

Mazda

Transmisi automatik 4F27E yang popular telah dipasang pada Mazda Premacy. Tiada siapa yang mempunyai masalah tertentu dengannya. utama diakelebihan adalah kebolehselenggaraan yang sangat baik. Pakar mengatakan bahawa ia boleh dibaiki walaupun tanpa perlu dibongkar. Antara kerosakan yang kerap berlaku, cengkaman geseran terbakar dalam mod Overdrive dan Reverse. Klac terlampau terbakar.

Ciri reka bentuk transmisi automatik harus dipersalahkan. Tiada masalah khas dengan penukar tork. Dalam kotak ini, badan injap sering haus, solenoid gagal. Beberapa pemilik mempunyai tanda-tanda kerosakan pada penukar tork transmisi automatik. Mazda Premacy dilengkapi dengan transmisi yang boleh dipercayai.

Ralat pada transmisi automatik AL-4

Ini adalah produk jurutera Perancis. Kotak ini telah dibangunkan oleh pakar-pakar kebimbangan Citroen. Ia adalah transmisi automatik utama untuk semua kereta buatan Perancis dari 1998 hingga 2005. Unit itu ternyata semudah dan boleh diselenggara yang mungkin. Walaupun kotak itu tidak begitu licin, ia mempunyai kebolehpercayaan yang baik. Pemilik jarang melihat tanda-tanda kerosakan pada penukar tork transmisi automatik AL4.

Tiada simptom khas di sini - ia adalah standard untuk semua transmisi penukar tork. Perkara paling penting yang ramai takut dalam kotak ini ialah solenoid. Mereka rosak agak kerap. Terdapat juga masalah dengan elektronik. Disebabkan ini, kotak itu sering mengalami ralat dan masuk ke dalam operasi kecemasan.

Jika kereta telah lama digunakan dalam keadaan sukar, terdapat juga masalah yang berkaitan dengan penukar tork. Klac diputar, yang bertanggungjawab untukberjalan bebas reaktor. Ini menunjukkan dirinya seperti berikut - kereta tidak bergerak pada kelajuan rendah dalam mod Pandu, tetapi bermula hanya apabila anda menekan gas.

CV

Mestilah dikatakan bahawa tiada tanda khusus yang menunjukkan kerosakan pada penukar tork. Kadang-kadang pakar pun tidak dapat menentukan apa sebenarnya yang tidak teratur. Semua ini membawa kepada kos diagnostik. Pembaikan enjin turbin gas itu sendiri adalah mudah. Satu-satunya kesukaran adalah untuk membongkar perhimpunan. Proses pembaikan termasuk penggantian bahan habis pakai, pemasangan dan pengimbangan.