Skim, ciri dan penyahkodan penghantaran manual

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Jika anda mempunyai hak, maka dengan kebarangkalian yang tinggi anda telah menemui konsep transmisi manual dan mengetahui maksudnya. Jika anda hanya merancang untuk mendapatkan sijil yang diidamkan, maka artikel ini adalah untuk anda. Daripada itu anda akan mempelajari penyahkodan transmisi manual, prinsip operasi "mekanik". Lihat beberapa helah untuk menjadikan hidup lebih mudah bagi pemandu baharu.

Penyahkodan transmisi manual

Jadi, bagaimanakah singkatan MKPP bermaksud? Ini adalah transmisi manual. Pasti anda bertemu dengannya semasa melancong dengan pengangkutan peribadi atau awam. Tidak seperti transmisi automatik, gear dalam kereta dengan kawalan sedemikian ditukar secara manual. Kotak mekanikal pada dasarnya sangat mudah, bahagian untuknya jauh lebih murah daripada rakan sejawat "automatik". Oleh itu, kos kereta dengan transmisi manual jauh lebih rendah. Selalunya di jalan raya anda boleh menemui kenderaan dengan kotak jenis ini. Transmisi mekanikal mempunyai ciri tersendiri: semasa memandu, pemandu perlu berurusan dengan pedalklac transmisi manual dan tukar gear dengan kerap. Di satu pihak, untuk pemula, ini mungkin kelihatan seperti tugas yang agak sukar. Tetapi kawalan manual juga mempunyai beberapa kelebihan yang tidak diragukan - ini adalah pilihan mod pemanduan bebas. Transmisi automatik tidak mungkin membenarkan anda menekan pedal gas secara mendadak ke lantai dan memintas trak di hadapan. Dan jika anda masih berjaya dalam gerakan sedemikian, ia tidak akan lulus tanpa jejak untuk kereta itu. Dengan peralihan manual, anda mempunyai hak untuk memilih gear yang anda perlukan, perkara utama adalah tidak membuat kesilapan dan membuat keputusan yang betul.

Sejarah kemunculan transmisi manual

Untuk pemahaman yang lebih lengkap tentang penyahkodan transmisi manual dan prinsip operasinya, adalah wajar merujuk kepada sejarah kemunculan mekanisme ini. Pada mulanya, kereta pertama tidak mempunyai sebarang gear, seperti dalam transmisi moden. Penghantaran tork dihantar menggunakan rantai. Penampilan kotak mekanikal, kita boleh berterima kasih kepada pasangan Benz. Berta, isteri Karl Benz, selepas lawatannya dengan kereta baru, mengadu kepada suaminya tentang daya tujahan enjin yang terlalu sedikit. Pemilik jenama kereta itu memutuskan untuk membetulkan keadaan dan sudah pada tahun 1893 sebuah kereta telah dijual, di mana tork dipancarkan menggunakan kotak gear dua kelajuan.

Tidak lama lagi, transmisi manual bertukar menjadi transmisi dengan tiga gear, dan bilangannya mula berkembang dengan agak cepat. Menjelang tahun 1960, kotak gear lima kelajuan telah diedarkan. Kini dalam kereta anda boleh menemui kotak gear lima dan enam kelajuan. Anda juga boleh bertemu tujuhtransmisi manual langkah, tetapi hanya pada kereta sport. Jika tidak, perkembangan "mekanik" nampaknya telah mencapai kemuncaknya. Kini semua kuasa pemikiran reka bentuk masuk ke dalam pembangunan transmisi automatik, yang bertambah baik setiap tahun.

Bagaimanakah kotak gear berfungsi?

Skim penghantaran manual ialah bahagian dalaman: aci dan gear, dan tuas kawalan luaran: kotak gear dan klac. Penghantaran mekanikal datang dengan sama ada dua aci atau tiga. Aci itu sendiri adalah bahagian yang bertanggungjawab untuk menghantar tork ke roda. Dalam mana-mana kotak gear, gandar aci adalah selari, dan gear berdasarkannya. Transmisi manual tiga aci terutamanya dilengkapi dengan kereta jenis klasik: contohnya, model VAZ yang berbeza. Kotak sedemikian terdiri daripada:

• Aci (pemacu) utama - disambungkan ke klac;
• Menengah (perantaraan) - putaran dihantar kepadanya dari aci pertama;
• Ketiga (hamba).

Tetapi kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan transmisi manual dengan dua aci. Di dalamnya, tork dihantar dari aci input ke sekunder menggunakan gear. Aci pertama disambungkan ke enjin, dan yang kedua menghantar tork ke roda. Kotak gear dua aci mempunyai dimensi dan berat yang lebih kecil. Peranti jenis ini mempunyai kecekapan yang lebih tinggi dan membolehkan anda mengembangkan lebih banyak kuasa dengan penggunaan tenaga yang sama.

Prinsip kerja

Prinsip pengendalian transmisi manual adalah untuk menyambungkan aci pertama dan kedua denganmenggunakan gear. Bahagian diameter yang berbeza ini membolehkan anda melaraskan bilangan pusingan roda. Ringkasnya, kotak gear menukar bilangan pusingan, akibatnya ia meningkatkan atau mengurangkan kelajuan roda pemacu.

Jika, walau bagaimanapun, untuk menerangkan dalam bahasa yang lebih kompleks, maka semasa penukaran gear, klac digerakkan oleh pemacu, yang terletak di antara gear aci keluaran. Mereka kemudian mendekati gear yang diperlukan, untuk kemudian menyambungkan mahkota mereka dan memulakan putaran bersama. Adalah mustahil untuk menghidupkan beberapa gear pada masa yang sama, kerana terdapat mekanisme khas di dalam kotak gear yang menghalang sambungan serentak beberapa klac.

Alih gear Transmisi manual

Untuk memandu kereta dengan berkesan, tidak cukup dengan mengetahui penyahkodan transmisi manual, anda perlu memahami cara menukar gear. Lagipun, hayat mesin akan bergantung pada sejauh mana anda mengkaji isu ini. Kotak gear adalah salah satu bahagian yang paling kerap rosak. Penukaran transmisi manual dilakukan menggunakan tuil, yang terletak di sebelah kanan pemandu di tengah kabin. Ia terletak sama ada di atas bumbung kotak, atau disambungkan kepadanya melalui kord sambungan khas. Jenis tuas kedua adalah yang paling disukai, kerana ia tidak menghantar getaran daripada enjin dan terletak pada kedudukan yang sesuai untuk pemandu.

Untuk memandu dengan cekap dan untuk masa yang lama, anda perlu memahami prinsip asas penukaran gear:

• Tukar ke gear hanya selepas pedal klacterhimpit sepenuhnya. Adalah sangat penting untuk menekannya sepenuhnya, jika tidak klac akan haus dengan cepat dan perlu diganti.
• Anda perlu mengalihkan tuil dari satu kedudukan ke kedudukan lain dengan lancar, tanpa pergerakan mengejut. Dalam proses itu, anda akan merasakan sedikit rintangan, kerana pada masa ini di bawah hud kereta anda terdapat sambungan kompleks bahagian yang berbeza di dalam kotak gear. Jika menukar dari gear ke gear adalah sukar, atau anda mendengar bunyi mengisar dalam proses, kemudian tekan klac dan tukar ke neutral - kemungkinan besar anda sama ada tidak cukup menekan pedal kiri, atau kereta anda mengalami masalah.

Spesifikasi penghantaran manual

Peralihan yang betul memberikan beberapa kelebihan yang tidak dapat dinafikan: kuasa dan kecekapan kereta meningkat, penggunaan bahan api berkurangan dan alat ganti kekal utuh dan selamat. Keupayaan untuk memilih gear yang betul untuk situasi tertentu boleh menjadikan hidup lebih mudah. Contohnya, jika anda memandu mendaki bukit, jangan sekali-kali anda memasukkan gear ketiga dan, terutamanya, gear keempat. Kemungkinan besar, kereta itu akan terhenti di suatu tempat di tengah jalan. Tetapi pada gear pertama atau kedua, anda boleh mengatasi cerun dengan mudah.

Paras minyak penghantaran

Ramai pemandu berminat dengan paras minyak dalam transmisi manual - lagipun, ia yang bertanggungjawab untuk pelinciran bahagian dan ketahanannya. Anda perlu menyemak penunjuk ini setiap 10 ribu kilometer. Anda boleh melakukan ini sama ada di kedai membaiki kereta atau sendiri. Setelah memandu ke atas jejantas atau lubang tinjau, adalah perluperiksa perumahan kotak gear. Untuk memeriksa paras bendalir, ambil kayu pendek atau batang dan lihat sama ada terdapat minyak yang mencukupi dalam lubang pengisi. Jika cecair telah jatuh di bawah tepinya, ambil picagari pengisi dan tambah minyak gear pada tanda yang dikehendaki.

Kebaikan dan keburukan "mekanik"

Kebaikan penghantaran manual:

• "Mekanik" ialah bahagian yang murah dan tahan lama yang akan bertahan di dalam kereta selama beberapa dekad.
• Kemudahan pengendalian - sangat sukar untuk memecahkan sesuatu dalam kotak mekanikal. Ciri-ciri transmisi manual adalah sedemikian rupa sehingga anda tidak mungkin boleh menyebabkan kerosakan besar pada bahagian tersebut.
• Penggunaan bahan api dalam transmisi manual adalah lebih kurang 15% kurang daripada penggunaan "automatik".
• Kawalan manual lebih cekap: enjin meningkatkan kelajuan dengan lebih pantas, bermakna anda boleh memotong kereta di hadapan dengan lebih pantas.
• Kemungkinan untuk menghidupkan kereta "dengan tolakan".
• Berat dan saiz yang kecil.

Keburukan transmisi manual:

• Sukar untuk dikendalikan untuk pemandu baharu. Menggunakan pedal klac dan beberapa kelajuan memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri, dan bukan semua orang boleh melakukannya.
• Dalam mod bandar, transmisi automatik selalunya lebih menjimatkan dan mudah: pemandu tidak perlu menghidupkan dan mematikan gear seratus kali dalam kesesakan lalu lintas atau di lampu isyarat.
• Pemilihan gear yang salah boleh menjejaskan hayat kenderaan.

Keputusan

Mentafsir singkatan MKPP adalah jauh dari yang palingsukar apa yang akan dihadapi oleh pemandu masa depan. Tetapi pemahaman yang menyeluruh tentang prinsip transmisi akan membantu seorang pemula berasa selesa di belakang roda dengan lebih pantas. Di samping itu, ini boleh menyelamatkan anda daripada beberapa akibat negatif, yang biasanya disebabkan oleh ketidakupayaan untuk mengendalikan transmisi manual: kegagalan klac dan kegagalan bahagian kereta lain.