Penghantaran manual: peranti, prinsip operasi, penukaran minyak

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Ramai pemandu mengetahui secara langsung tentang kebaikan kotak gear mekanikal, kerana ia terdapat dalam kebanyakan kereta domestik. Transmisi jenis ini tidak akan sentiasa menggembirakan dengan kemudahan pengendalian jika dibandingkan dengan transmisi automatik, tetapi tidak menjejaskan meritnya. Terdapat satu kaveat, iaitu penyelenggaraan. Apabila membeli kereta dengan transmisi manual, bersedialah untuk memberi perhatian yang secukupnya kepada unit struktur ini.

Penukaran dan penyelenggaraan minyak tepat pada masanya memanjangkan hayat kotak. Untuk penguasaan yang lebih baik terhadap peraturan interaksi dengan pusat pemeriksaan, mereka yang mula menguasai laluan kereta harus menaiki tempat duduk hadapan, lihat bagaimana proses itu berlaku, memfokuskan pada kelajuan dengan setiap suis. Selepas itu, ini akan diingati secara mental, pengurusan akan menjadi lebih mudah. Penukaran pantas, orientasi mudah dalam perkara ini akan datang dengan pengalaman, jadi tidak perlu putus asa pada mulanya. Anda harus mengkaji skema dengan teliti, mencari pendekatan terperinci ke pusat pemeriksaan.

Mari kita fikirkan apakah intipati peranti yang kompleks, bagaimana untuk menjimatkan bahan api, mengelakkan kecacatan dalam mekanisme ini dan pada masa yang sama mendapatkan keselesaannaik?

Helah reka bentuk dan asas operasi

Mengelakkan istilah teknikal yang rumit, kita boleh perhatikan perkara berikut: "misi" yang serius diamanahkan kepada transmisi manual - untuk mengalihkan kereta dari tempatnya dengan menyambungkan aci motor berputar ke pacuan roda. Di samping itu, masalah tambahan diselesaikan. Apabila aci engkol mencapai bilangan pusingan tertentu, unit kuasa akan memperoleh kuasa yang mencukupi, membolehkan pemandu menikmati kelajuan sehingga 180 km / j dan lebih. Julat RPM adalah luas.

Berkat ciri teknikal transmisi manual yang difikirkan dengan baik, anda boleh menukar kelajuan dengan mudah. Nuansa reka bentuk pemasangan adalah 2 atau 3 aci. Mana-mana unit penghantaran mengandungi set aci yang disusun selari antara satu sama lain dengan gear. Unit tiga aci dilengkapi sebagai standard dengan aci primer, perantaraan dan sekunder:

• Aci pemacu input merujuk kepada set gear pemacu yang disegerakkan dengan roda tenaga enjin melalui klac.
• Varian didorong kedua disambungkan rapat ke kardan.
• Peranan perantara yang diletakkan di antara mereka adalah untuk memastikan pergerakan putaran dari yang pertama ke yang kedua.

Akibatnya, transmisi manual melaksanakan fungsi yang paling penting.

Mengenai peranan transmisi manual "for dummies"

Sukar untuk pemula membayangkan gambar rajah peranti, jadi anda boleh menerangkannyakebolehlaksanaan menggunakan mekanisme dalam perkataan mudah:

1. Jika jurutera berbakat tidak menghasilkan peranti "pintar", kereta itu akan memecut dengan lancar, tetapi sangat perlahan. Gunung atau pendakian kecil untuknya akan berisiko bertukar menjadi halangan yang tidak dapat diatasi kerana kekurangan kuasa.
2. Kereta itu mustahil untuk bergerak dari melahu. Disebabkan kekurangan parameter kuasa pada ketika itu, anda perlu memberi tekanan pada gas untuk meningkatkannya, satu permulaan yang berjaya.
3. Sukar untuk dibayangkan tempat letak kereta tanpa peranti ini: ia menyediakan keupayaan untuk berundur.

Transmisi dihidupkan dengan menyambungkan salah satu gear aci sekunder dengan tapaknya, berputar serentak di satu tempat. Di antara gear, cengkaman khas diperkenalkan yang bergerak di sepanjang aci, bertindak sebagai cengkaman "kunci". Cengkaman mula bergerak terima kasih kepada "katapel" yang diikat pada transmisi. Pada masa yang sama, pemacu kotak gear mekanikal boleh menjadi tuil, hidraulik (pada trak), kabel. Sesetengah pemilik berminat dengan topik penyekatan.

Lagi tentang kunci

Topik keselamatan adalah menarik bagi mana-mana orang, ia menjadi sangat relevan apabila membeli jalan logam yang sangat mahal "kawan". Adakah saya memerlukan kunci kotak gear mekanikal dan di mana? Pemilik menganggapnya sebagai perlindungan yang boleh dipercayai terhadap penceroboh, tidak memberinya peluang untuk melarikan diri dengan pantas. Penghalang ialah kunci yang merumitkan tugas perampas.

Jalinan tanpa pin terjual dengan baik. Ia tidak boleh bertindak sebagai mekanisme anti-kecurian bebas, hanya menambah set langkah anti-kecurian. “Sentuhan” berguna ini dipasang pada Toyota Rav4, pada Kia Sportage, Hyundai Greta, Renault Kaptur. Kit biasanya datang dengan tiga kunci. Pencuri hampir tiada peluang.

Kelebihan litar tanpa pin ialah pin dipasang di dalam kotak gear, ia tidak kelihatan dari luar, pencuri tidak akan faham mengapa ia tidak berfungsi. Perkara utama ialah mengatur segala-galanya dalam perkhidmatan kereta profesional, memerhatikan kehalusan campur tangan dalam unit kerja. Dari segi kos, ini tidak murah, ia memberi hasil yang lumayan - anda boleh tidur dengan tenang. Beerlocks dan multilocks lebih disukai. Ini disebabkan oleh kekuatan mereka, mod operasi yang yakin. Pilihan ditentukan oleh bajet pemandu.

Peranan utama dalam teknologi dimainkan oleh nisbah gear yang dicipta oleh gigi gear. Mereka memerlukan penjagaan, mereka bekerja terima kasih kepada pelinciran. Dalam hal ini, minyak transmisi manual merupakan komponen penting.

Mengenai kesesuaian minyak dalam "mekanik"

Dalam peranti praktikal ini, operasi penuh keseluruhan unit bergantung pada kualiti dan kuantiti pelincir. Pakar memberinya beberapa pilihan penting:

• Peranan pelinciran dalam pengendalian gear dalam penglibatan. Dengan jumlah yang mencukupi, mencegah keusangan, kelancaran operasi gear diperhatikan. Ini adalah cara paling kos efektif untuk mengelakkan kehausan kotak pramatang. Untuk lengkapoperasi, minyak dalam transmisi manual mesti ditukar secara berkala.
• Reka bentuk menyediakan geseran bahagian, ia menghasilkan serpihan dalam bentuk serpihan logam. Hasilnya - cecair berminyak menjadi tersumbat, tidak lagi menggembirakan peranti.
• Fungsi perlindungan adalah untuk menyelubungi unsur-unsur dengan minyak, melindunginya daripada kakisan, oksida, geseran.
• Penyelesapan haba adalah penting. Dalam gerakan, indeks suhu pelincir ialah 150 darjah, manakala peningkatan dalam bilangan bahagian dalam penglibatan ini tidak dapat dielakkan. Minyak menggalakkan penyejukan.

Ternyata sedikit pelincir akan memanjangkan tempoh operasi.

Secara ringkas tentang justifikasi untuk menukar minyak

Mengapa soalan ini timbul? Terpulang kepada pengilang. Menurut sebahagian daripada mereka, pelincir dalam transmisi cukup untuk sepanjang hayat mesin. Tangkapannya ialah tiada siapa yang mempunyai maklumat khusus tentang tempoh ini. Penunjuk ini ditentukan oleh tahap kehausan alat ganti, gaya pemanduan, keadaan di mana anda perlu bergerak.

Pemandu Eropah membiasakan menukar kereta setiap 7 tahun, menyewanya dengan menguntungkan untuk sekerap, dengan syarat ia mempunyai perbatuan tahunan 35,000 km, ini bukan penunjuk untuk pemilik Rusia, dan situasinya berbeza dalam jenama yang berbeza. Sebagai contoh, dalam transmisi manual "Nissan" kita perlu bercakap tentang penggantian selepas 80 ribu km. Sebab prosedur ini perlu difahami dengan lebih lanjut.

Likbez untuk sebab menukar cecair minyak

Pakarkenal pasti beberapa faktor penentu.

• Tahap haus memainkan peranan. Walaupun kebolehkilangan model yang tinggi pada tahun-tahun kebelakangan ini, yang dihasilkan oleh industri kereta domestik asing, "usia tua" datang ke setiap alat ganti. Kekurangan "mekanik" ialah kekurangan penapisan dalam sistem, yang tidak dapat dielakkan membawa kepada keusangan, dan ini berlaku lebih cepat di sini berbanding dengan "automatik".
• Peratusan kecekapan minyak berkurangan sepanjang tahun, di bawah pengaruh beban. Selepas kereta melepasi tanda 250 ribu km, pemerolehan minyak coklat gelap, kehadiran cip tidak dapat dielakkan, walaupun ini dipengaruhi oleh ciri kualiti jenama, tingkah laku di jalan raya.
• Berbuih bermula kerana geseran kuat bahagian. Ini bermakna kehilangan sifat pelindung, penyingkiran haba dan lain-lain yang berguna. Dalam transmisi automatik dalam kedudukan yang sama, kereta itu berhenti bergerak sama sekali.
• Peranan pelinciran semakin hilang.
• Aditif untuk beberapa waktu akan menjadi "jimat" untuk minyak, walaupun lama-kelamaan ia akan kehilangan kualitinya.

"Penyakit" penularan membuatkan diri mereka terasa: bunyi aneh kedengaran, dengung kuat kedengaran apabila bertukar, memerlukan campur tangan induk, analisis, penggantian segera. Selepas langkah diambil dengan betul, ketukan tidak kedengaran, kelajuan bertukar dengan baik. Kereta asing atau kereta domestik memerlukan pelbagai manipulasi bergantung pada jenama, keadaan. Kekerapan penggantian berbeza-beza: transmisi manual Toyota memerlukan penggantian selepas 40 ribu km laluan yang dilalui, dalam langkah Qashqai boleh diambil selepas 80 km. Apa yang ditawarkan untuk digunakanpengilang?

Tentang Spesies

Untuk pemula, timbul persoalan minyak mana yang lebih baik digunakan dalam transmisi manual. "MTF" untuk operasi biasa kotak dibekalkan ke pasaran dalam pelbagai jenis. Pilihan sintetik telah menunjukkan diri mereka baik dalam perniagaan. Mereka sempurna harmoni dengan mana-mana aditif, aditif, tidak menebal pada musim sejuk, memberikan kemungkinan pensuisan lembut. Mereka diletakkan sebagai yang paling cekap, tidak memerlukan penggantian yang kerap. Harga mereka tepat.

Komposisi mineral yang diperoleh daripada produk petroleum perlu ditukar lebih awal daripada yang di atas, tetapi harga isu itu menyenangkan. Penyelidikan oleh saintis Amerika menghasilkan pembahagian minyak kepada kumpulan.

Rahsia klasifikasi Amerika

Penyelidik Institut Petroleum API mencadangkan label:

• "GL-1" tiada bahan tambahan atau dikurniakan bahan tambahan anti-buih.
• "GL2" dengan komponen anti geseran sesuai untuk pencinta kelajuan rendah.
• GL3 mempunyai peratusan bahan tambahan yang tinggi.
• "GL4" mempunyai jumlah bahan tambahan yang sederhana, sesuai untuk transmisi manual dalam keadaan pemanduan biasa dan tidak agresif.
• "GL5" bertujuan untuk nod yang lebih muatan, kelemahannya ialah kesan buruk pada logam bukan ferus.

Untuk model Rusia, lebih baik menggunakan jenis kedua terakhir dengan parameter kelikatan optimum - 75W90. Kelikatan ditulis dalam arahan pengilang.

Pasaran Rusia dipenuhi dengan produk separa sintetik daripada Lukoil, merekaadalah dalam permintaan kerana kepelbagaian mereka: ia boleh digunakan dalam kes pemindahan, gandar belakang, pembezaan. Dengan penggunaannya, pembaikan transmisi manual tidak selalunya diperlukan. Produk jenis ini dicirikan oleh kos rendah. Semua rating populariti mengatasi MTF Castrol, Liqoi Moly.

Helah menukar minyak

Peraturan mengenai masa penggantian disyorkan oleh pembuat kereta dalam arahan teknikal untuk "kuda keluli". Maklumat ini tidak selalu ditunjukkan di dalamnya. Mekanik auto menasihatkan untuk menjalankan prosedur selepas 100,000 km, selepas tujuh tahun menggunakan pengangkutan. Di wilayah Rusia, kita perlu bercakap tentang penurunan dalam parameter ini kerana kerumitan perjalanan pada salutan berkualiti rendah, perkhidmatan kereta menjangkakan pelanggan dalam kes ini sudah selepas tujuh puluh ribu kilometer. Ini adalah tipikal peranti transmisi manual pada kereta import yang menggunakan bahan sintetik. "Mudah alih" bajet sering lebih suka separa sintetik, memaksa mereka berfikir tentang membeli yang baru selepas 50 ribu kilometer. Untuk "letih" detik ini datang lebih awal.

"Arahan berharga" daripada askar

Pengendalian transmisi manual yang betul ditentukan oleh sikap serius pemandu terhadap kenderaan, menjaganya tepat pada masanya, menjalankan pemeriksaan teknikal, seperti yang diharapkan. Khususnya, seseorang tidak sepatutnya mengabaikan peraturan untuk mengendalikan peranti penghantaran pada musim sejuk: beban pada masa ini meningkat. Sebelum mengalirkan pelincir, "kawan besi" mesti dimasukkan untuk memanaskan badan. Anda perlu memandu sekurang-kurangnya sepuluh kilometer untuk menukar peratusan pelinciranketumpatan - lebih mudah disalirkan. Seterusnya, anda perlu berhenti, tetapi jangan segera tergesa-gesa untuk menyingkirkan minyak lama, yang membawa kepada kerosakan pada transmisi manual: terdapat risiko terbakar yang tinggi. Biarkan ia "berehat" selama beberapa minit.

Apa yang perlu dilakukan seterusnya

Langkah penukaran minyak. Adalah lebih baik untuk mendekati kerja secara menyeluruh.

• Kereta itu diletakkan di atas lubang dengan penetapan roda seterusnya.
• Gabus di leher dibuka, memberi perhatian kepada rupa cincin pengedap. Penampilannya yang lusuh adalah sebab untuk berubah.
• Palam longkang ditanggalkan. Ini dilakukan dengan berhati-hati untuk mengelakkan terkena kulit, minyak dituangkan ke dalam "hidangan" yang telah disediakan terlebih dahulu.
• Seterusnya, gabus diletakkan di tempatnya, dipintal dan cecair baharu dituangkan menggunakan picagari.

Tidak diisi akan menjadi titik permulaan terbaik dalam penjagaan mekanik untuk mengelakkan kotoran.

Beberapa perkataan "selepas"

Setiap hari, hubungan antara pemandu dan harta alihnya semakin erat, seseorang itu terbiasa dengan keselesaan. Untuk sejarah yang panjang, adalah lebih baik untuk mendengar semua bunyi luar, ketukan, tiba tepat pada masanya untuk diagnostik dan pencegahan. Teknik komputer adalah pembantu yang setia untuk mengelakkan pembaikan mahal, mencari alat ganti yang jarang berlaku. Profesionalisme, pengetahuan mendalam tentang jurutera, bahan dan asas teknikal perkhidmatan penting. Banyak bergantung pada ciri-ciri individu jenama, cara pemanduan. Tangan yang mahir, tukang yang mahir akan menyusun sesuatu dalam peranti sampah, memberikan beribu-ribu kilometer laluan selamat pada jarak yang berbeza.