ZMZ-505: data asas

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Pada era USSR, kilang Zavolzhsky adalah satu-satunya pembekal enjin untuk pelbagai kereta kilang GAZ. Berdasarkan enjin lapan silinder standard dari ZMZ-53, banyak versi enjin yang berbeza dihasilkan, berbeza dalam anjakan, kuasa dan jenis lampiran. Foto menunjukkan GAZ "lapan" biasa.

Data umum

Enjin ZMZ-505 ialah enjin lapan silinder berbentuk V yang dilengkapi dengan sistem penyediaan dan bekalan bahan api karburetor. Pada mulanya, motor itu dicipta untuk pemasangan pada kereta kelas besar yang dikeluarkan oleh kilang GAZ. Salah satu mesin yang paling terkenal ialah GAZ-14 Chaika. Sebagai sebahagian daripada perjuangan menentang keistimewaan, pengeluaran kereta ini dihentikan dan semua peralatan badan dimusnahkan. Tetapi enjin GAZ-14 kekal dalam pengeluaran dan dibekalkan untuk melengkapkan kenderaan Volga berskala kecil dalam konfigurasi khas untuk keperluan KGB.

Pemodenan

Pada awal 90-an, kilang itu menaik taraf enjin, yang menghasilkan penampilan nama baharu - ZMZ-505. Dengan jumlah kerja silinder 5.53 liter, unit kuasa menghasilkan kuasa sehingga 220 liter. angkatan. Peningkatan nisbah mampatan kepada 8.5 unit menyumbang kepada peningkatan ciri-ciri enjin ZMZ-505. Tetapi kerana begitu tinggienjin mampatan memerlukan jenama petrol oktana tinggi "Extra" AI-95 (mengikut istilah moden - A-95) atau AI-98.

Enjin ini dihasilkan untuk versi terkini GAZ-24-34 tangkapan (dihasilkan sebelum awal tahun 1993). Dalam foto di bawah anda boleh melihat enjin ZMZ-505 di bawah hud Volga.

Ciri reka bentuk

Enjin mempunyai susunan injap atas yang digerakkan oleh blok aci sesondol yang terletak di bahagian runtuh. Profil sesondol aci mempunyai kelengkungan sendiri, yang menyumbang kepada peningkatan kuasa ZMZ-505. Tiada pemampas jurang hidraulik dalam pemacu injap, tidak seperti versi motor sebelumnya. Oleh kerana kerja memerlukan jumlah yang lebih besar daripada campuran kerja, bahagian saluran masuk di kepala telah diubah. Saluran itu sendiri adalah bujur.

Aci engkol dilengkapi dengan peredam getaran, yang mengurangkan getaran dengan ketara semasa operasi enjin. Untuk membersihkan minyak, bukannya emparan, penapis konvensional dengan unsur kertas boleh diganti digunakan. Untuk memastikan operasi sistem pembersihan sedemikian, enjin ZMZ-505 dilengkapi dengan pam minyak satu bahagian yang lebih moden.

Satu atau dua karburetor K-114 empat ruang boleh digunakan untuk membekalkan bahan api. Pada masa yang sama, kuasa ZMZ-505 dengan satu karburetor lebih rendah dan berjumlah kira-kira 195 hp. angkatan. Sistem pencucuhan telah diduplikasi dan dikawal oleh mikropengawal.