Penderia aci engkol. Bagaimana untuk memeriksa sensor aci engkol?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kereta moden dilengkapi dengan banyak sistem kawalan yang berbeza. Mereka dibahagikan mengikut tujuan fungsinya. Membezakan sistem kawalan untuk pengendalian enjin, casis, keselesaan dan keselamatan pemandu. Prestasi dinamik adalah penting untuk setiap pemandu. Sekiranya kereta tidak dihidupkan, kuasa enjin berkurangan, kerosakan berlaku, maka pemula, bateri atau sensor aci engkol mungkin menjadi punca ini. Bagaimana untuk menyemak elemen terakhir, ramai yang tidak tahu. Tetapi sebabnya mungkin tepat di dalamnya.

Penderia aci engkol - peranti dan prinsip operasi

Mestilah dikatakan bahawa sensor ini adalah satu-satunya yang tanpanya kereta tidak akan dapat berfungsi seperti biasa. Sensor kedudukan aci engkol juga dipanggil mekanisme pemasaan. Dialah yang membenarkan ECU menyegerakkan kerja dengan pemasaan enjin. Peranti membantu menjana isyarat untuk jam, kitaran, serta kawalan sudut suntikan campuran bahan api dan sistem pencucuhan.

Prinsip operasi penderia ini tidaklah sesulit yang bolehuntuk hadir. Ia terletak pada penciptaan isyarat induktif. Tetapi terdapat jenis sistem lain. Ini ialah penderia Hall dan sistem optik. Pada masa ini apabila gigi pada takal aci engkol melepasi dekat teras sensor, denyutan dengan voltan berselang-seli terbentuk. Dalam erti kata lain, ini adalah peranti elektromagnet yang menyegerakkan operasi penyuntik, serta sistem pencucuhan dalam sistem suntikan. Ini adalah pautan utama, tanpanya operasi motor akan menjadi mustahil. Penderia berfungsi seiring dengan cakera penyegerakan. Disebabkan ini, impuls sudut terbentuk. Cakera mempunyai 60 gigi, di mana 2 hilang. Ini menyumbang kepada penjanaan impuls. Sudut satu gigi sedemikian dengan jarak ke seterusnya ialah 6 darjah dari kedudukan aci engkol. Permulaan gigi ke-20 selepas titik potong sepenuhnya bertepatan dengan pusat mati atas untuk silinder pertama atau keempat.

Penderia menyediakan celah antara gigi cakera dan bahagian hujung, dan elemen sensitif ialah penggulungan wayar kuprum pada gegelung berpenebat dengan teras di dalamnya.

Di manakah lokasi penderia?

Peranti ini dibuat dalam bekas plastik. Anda boleh menemuinya pada kurungan khas berhampiran cakera penyegerakan atau di sebelah takal penjana. Kereta itu menggunakan sejumlah besar penderia berbeza - DPKV boleh dikenali dengan kabel panjang dengan penyambung.

Punca kegagalan sensor kedudukan aci engkol

Penderia ini tidak akan rosak dengan sendirinya. Sensor sama adabekerja atau tidak bekerja langsung. Sekiranya gagal, ia adalah proses yang tidak dapat dipulihkan. Terdapat beberapa sebab untuk bahagian ini gagal. Selalunya, kerosakan disebabkan oleh beban berterusan apabila bekerja pada suhu tinggi, kelembapan tinggi dan tekanan mekanikal. Ramai yang tidak tahu bagaimana untuk memeriksa kesihatan sensor aci engkol, dan melawat stesen servis dengan masalah ini. Malah, semuanya sangat mudah. Terdapat kaedah mampu milik yang boleh anda gunakan di rumah dan pada masa yang sama percuma sepenuhnya.

Tanda-tanda masalah

Jenis kegagalan sensor yang paling biasa ialah kehausan separa atau lengkap pendawaian. Bagaimana untuk memeriksa sensor aci engkol? Ini boleh dilakukan menggunakan pengimbas khas. Hari ini mereka telah menjadi lebih mudah diakses. Untuk memahami bahawa peranti tidak berfungsi, lampu menyala pada papan pemuka akan membantu - "Periksa enjin". Tetapi ini hanya benar untuk kereta baharu.

Tetapi pemiliknya sendiri perlu berurusan dengan kereta lama. Dengan DPKV yang gagal, pemandu akan menghadapi kekurangan melahu - enjin akan terhenti. Motor akan menunjukkan operasi yang tidak stabil semasa melahu. Juga, kereta yang terdapat masalah dengan sensor ini akan terhenti semasa memandu. Dan tanda lain adalah letupan di bawah beban. Jika sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini diperhatikan, kemungkinan besar sensor aci engkol telah rosak. Bagaimana untuk menyemaknya? Terdapat beberapa pilihan di sini. Gunakan perkhidmatan pakar diagnostik profesional di stesen servis atau lakukan ujianatas diri sendiri. Terdapat beberapa cara untuk melakukan ini. Prosedur pengesahan itu sendiri tidak menyebabkan kesukaran, tetapi terdapat satu detik yang tidak menyenangkan - penderia dipasang dengan sangat menyusahkan, dan untuk mendapatkannya, anda perlu menggunakan helah khas.

Cara untuk menyemak DPKV

Terdapat tiga pilihan untuk memeriksa sensor kedudukan aci engkol. Dalam setiap kes, peranti yang berbeza, tetapi boleh diakses oleh semua orang, akan digunakan. Cara paling mudah melibatkan ohmmeter, tetapi penguji atau multimeter akan berfungsi. Yang kedua memerlukan penggunaan beberapa peranti. Di stesen servis, penderia ini diperiksa dengan osiloskop.

Langkah pertama ialah membongkar penderia. Mula-mula disyorkan untuk menandakan kedudukannya - kemudian anda perlu memasangnya kembali dengan ketat ke tempat ini. Berikut ialah sensor aci engkol dikeluarkan. Bagaimana untuk menyemaknya? Pertama secara visual.

Diagnostik visual

Sarung, kenalan, teras, blok terminal mestilah tidak mengalami sebarang kerosakan.

Apabila menilai keadaan, bersihkan peranti dengan teliti daripada kotoran. Ini benar terutamanya untuk kenalan. Pembersihan boleh dilakukan dengan kain yang direndam dalam petrol atau alkohol. Tidak ada perbezaan asas bagaimana untuk memeriksa sensor aci engkol. "GAZelle" atau mana-mana kereta lain dalam hal ini adalah serupa. Apabila membongkar, jarak antara teras dan cakera penyegerakan diperiksa - ia berkisar antara 0.6 hingga 1.5 mm. Jurang boleh dilaraskan menggunakan pencuci yang sesuai. Jika peperiksaan gagal mendedahkankerosakan, perlu menggunakan kaedah lain, bagaimana untuk memeriksa sensor aci engkol. Kaedah ini akan memberitahu anda dengan lebih tepat sama ada peranti berfungsi atau tidak.

Menyemak DPKV dengan ohmmeter

Ini adalah kaedah paling mudah. Ia tersedia untuk semua orang. Jika ohmmeter sukar dicari, multimeter biasa akan berfungsi. Mereka memeriksa rintangan pada gegelung sensor. Prestasi penderia bergantung pada sama ada gegelung berfungsi.

Dalam keadaan baik, rintangan adalah antara 550 dan 750 ohm. Untuk kepastian lengkap, sebelum memeriksa sensor aci engkol dengan penguji, lebih baik untuk mengkaji manual untuk mesin - pengilang menunjukkan parameter yang tepat di sana. Jika bacaan sepadan, maka sensor adalah OK. Jika tidak, maka ia perlu diganti. Ini adalah cara yang paling mudah. Tetapi kelemahannya ialah tidak ada jaminan penuh tentang ketepatan diagnosis. Pakar mengesyorkan agar anda menggunakan pemeriksaan yang lebih global.

Diagnosis dengan megohmmeter

Terdapat syak wasangka bahawa sensor aci engkol rosak. Bagaimana untuk menyemaknya dengan lebih tepat? Ada cara yang baik. Semasa operasi, pengukuran parameter utama peranti akan dilakukan. Untuk diagnostik, anda memerlukan multimeter, megohmmeter, meter kearuhan dan pengubah. Rintangan diukur dengan cara yang sama seperti dalam kes pertama. Bagi induktansi, ia diukur menggunakan peranti khas - penunjuk harus dari 200 hingga 400 MHz. Tidak mengapa jika cakera menjadi magnet sedikit. Anda boleh menyahmagnetkannya menggunakan pengubah rangkaian. Pemeriksaan rintangan penebatmeter megaohm. Di bawah voltan 500 V, parameter ini tidak boleh melebihi 20 MΩ. Berdasarkan nombor yang diterima, anda boleh membuat kesimpulan sama ada penderia perlu diganti atau berfungsi.

Cara yang lebih cekap untuk memeriksa penderia kedudukan aci engkol belum lagi dicipta. Ia telah digunakan oleh pemandu berpengalaman selama bertahun-tahun, anda boleh menyemaknya di rumah.

Ringkaskan

Terdapat satu lagi pilihan diagnostik - ini ialah ujian dengan osiloskop. Kaedah ini digunakan di stesen servis. Masalahnya ialah, sebagai tambahan kepada osiloskop, anda juga memerlukan perisian khas, yang kadang-kadang mustahil di rumah. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengukur parameter utama sensor dan membandingkannya dengan nilai pasport. Malah pemandu baru tidak akan mengalami kesukaran dengan cara memeriksa sensor aci engkol (termasuk Opel Astra) dengan cara ini. Kaedah diagnostik ini telah menunjukkan keberkesanannya lebih daripada sekali.