Yamaha TDM 850 - Serbaguna Diutamakan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Mosikal Yamaha TDM 850 tergolong dalam jenis peralatan motosikal yang tidak boleh dimasukkan ke dalam mana-mana kategori. Ia adalah cawangan baharu kelas, kategori dan jenis. Maksudnya, sebelum memasuki pasaran, belum ada lagi teknik sebegitu.

Namun, sebaik sahaja dia dilahirkan, mereka segera mencari ceruk untuknya, namanya basikal kipas. Ringkasnya, tujuan "motsik" sedemikian adalah untuk memberi kesenangan kepada pemiliknya. Untuk melakukan ini, ia dilengkapi dengan semua yang anda perlukan: gear larian "endur" dan susun atur SUV yang sejuk. Oleh itu, basikal sedemikian boleh, jika perlu, menggantikan mana-mana nama yang disenaraikan.

Pada masa yang sama, dia merangkumi semua kelebihan kategori ini. Lagipun, kemudahan kawalan, dinamik, keamatan tenaga penggantungan adalah kelebihan yang sesuai untuk kawasan bandar dan luar bandar.

Namun, Yamaha TDM 850 bukan tanpa cacat. Yang utama ialah:

- peningkatan bunyi semasa penukaran gear;

- klac tajam;

- Peningkatan kepekaan gas, dsb.

Dari 1996 hingga 1999, Yamaha menghasilkan reka bentuk semulaPengubahsuaian Yamaha TDM. Perubahan terutamanya berkaitan sudut camber setiap silinder, yang mula menjadi 90 darjah. Enjin ini menerima ciri-ciri enjin berbentuk V. Pada masa yang sama, motosikal itu meningkatkan kelajuan dengan lebih lancar dan mudah bertindak balas terhadap pendikit. Dan pada tahun 1998 mereka menukar klac dan menukar nisbah gear, melengkapkan enjin dengan karburetor baru. BDST lama telah digantikan dengan BDSR yang menampilkan diafragma dan spring baharu. Oleh itu, ruang kini dibuka dengan lancar, mengisi silinder dengan bahan api tanpa tergesa-gesa.

Inovasi sedemikian meyakinkan pemandu, ia memberi keselesaan kepada penumpang. Lagipun, aliran trafik yang padat memerlukan peningkatan sensitiviti gas. Oleh itu, perubahan tersebut memberi kesan positif kepada model Yamaha TDM 850. Perubahan tersebut turut menjejaskan penampilan motosikal tersebut.

Papan pemuka telah direka semula sepenuhnya. Meter laju analog telah dipasang di dalamnya, serta kaunter digital untuk jumlah dan larian harian. Model baharu telah kehilangan batang bahan api, yang digantikan dengan mata merah, terletak di sudut tolok bahan api.

“pengetahuan” ini membolehkan Yamaha TDM 850 mengambil kedudukan utama dalam ranking jualan. Pesaing, sudah tentu, bergegas untuk mengejar saingan, melontar ke pasaran: Suzuki V-Strom, Honda Varadero dan Ducati Multistrada. Ini mendorong TDM 850, namun, beliau mengekalkan kepimpinan.

Melihat masalah sebegini, Yamaha terpaksa menunjukkan motosikal Yamaha TDM900 pada tahun 2002, yang ternyata lebih maju dari segi teknikal, meliputi masalah sebelum ini.reka bentuk.

Walau bagaimanapun, Yamaha TDM 850 yang menikmati "cinta popular". Ini juga disebabkan oleh fakta bahawa harga motosikal sedemikian jatuh dari masa ke masa, jadi ia menjadi lebih berpatutan. Walau bagaimanapun, ia tidak begitu mudah. Malah ia kelihatan sangat tinggi, besar dan lebar. Memproses menjadi basikal kipas masih memberi manfaat kepada motosikal sedemikian, memberikannya daya tarikan dan kekukuhan.

Akhirnya harus dikatakan bahawa basikal itu benar-benar tinggi - 85 cm berbanding dengan pelana. Skop stereng tidak membawa sebarang kejutan istimewa. Saya terutamanya ingin menyatakan pendapat tentang enjin. Walaupun ia bukan kesempurnaan itu sendiri, namun, ia menarik dengan sangat padu, boleh dipercayai dan secara senyap-senyap "bergemuruh".