Apakah itu FLS: penyahkodan, tujuan, jenis, prinsip operasi, ciri dan aplikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Untuk sentiasa memantau paras bahan api di dalam kereta dan mengelakkan diri daripada menghadapi situasi yang tidak menyenangkan di jalan raya, semua jenis pengangkutan dilengkapi dengan sensor khas. Peranti ini menentukan berapa banyak petrol atau diesel yang tinggal di dalam tangki dan sejauh mana ia akan bertahan. Setiap pemandu harus tahu apa itu FLS - penderia aras bahan api, tempat ia dipasang dan cara ia berfungsi.

Lokasi

Penderia terletak di dalam tangki bahan api dan merupakan probe logam dengan kepala elektronik, pada skrin yang menunjukkan penunjuk digital. Bahagian itu tidak bergerak di dalam tangki dan tidak haus, ia direka untuk tangki dengan kedalaman 40 sentimeter hingga satu setengah meter. FLS digital agak tepat, dengan ralat tidak lebih daripada satu peratus. Untuk memahami apa itu FLS, mari ketahui cara ia berfungsi.

Ciri

Apungan yang tergantung pada peranti elektronik diletakkan di dalam tangki, ia sentiasa terapung di permukaan bahan api dan disambungkan terus ke perintang rintangan berubah-ubah. Apabila bahan api digunakan atau, sebaliknya, ditambah nilai, penunjuk juga berubah.sensor, disebabkan oleh tekanan dalaman. Terdapat beberapa jenis penderia aras bahan api yang berbeza dalam kaedah penghantaran maklumat ke unit elektronik:

• peranti terapung;
• rod sensitif yang menghantar data dengan magnet;
• penderia ultrasonik;
• kapasitor elektrik.

Jenama kereta mahal moden menggunakan penderia ultrasonik yang berfungsi berdasarkan prinsip radar. Masa dan impuls pantulan daripada cecair dan dinding tangki direkodkan. Untuk mengenal pasti dan menghapuskan kerosakan peranti sedemikian, pemeriksaan berkomputer yang kompleks terhadap elektronik kereta oleh pakar adalah perlu.

Tetapi apakah FLS yang beroperasi berdasarkan prinsip kapasitor elektrik? Sensor terdiri daripada dua tiub dengan lubang dimasukkan ke dalam satu sama lain. Melalui lubang ini, bahan api meresap masuk dan mengisinya, menukar kapasitansi kapasitor. Bahan api dan udara automotif adalah konduktif elektrik, jadi sensor sensitif bertindak balas serta-merta kepada perubahan dalam bacaan. Apabila paras cecair berkurangan, kapasitansi kapasitor itu sendiri meningkat. Penderia apungan tiub beroperasi pada prinsip yang sama: rongga tiub diisi dengan bahan api, dan apungan sensitif naik dan turun, bergantung pada jumlah cecair.

Penderia bahan api juga berbeza dari segi bentuk, bergantung pada bentuk tangki yang dimaksudkan: peranti dengan apungan segi empat tepat untuk kenderaan pacuan roda hadapan dan dengan apungan sfera untuk kenderaan pacuan semua roda.

Bacaan data

Jika kereta dilengkapi dengan komputer di atas kapal, maklumat tentang paras bahan api dalam tangki dipaparkan pada skrin. Sensor tahap bahan api dalam tangki menghantar isyarat kepada penukar digital, mengubahnya menjadi kod, dan komputer, membacanya, memaparkan maklumat pada papan pemuka. Peranti sedemikian sangat tepat, tetapi bergantung pada tetapan dan pengendalian penunjuk boleh atur cara yang betul.

Jika komputer tidak tersedia, data diproses oleh litar elektronik khas dan dipaparkan pada papan pemuka.

FLS rosak

Terdapat beberapa sebab penderia aras bahan api tidak berfungsi:

• terapung tidak dimeterai;
• pemegang wayar bengkok;
• penyahtekanan kes;
• perintang terbuka;
• Penderia tidak dipasang dengan buruk pada badan tangki.

Apabila pelampung telah kehilangan pengedapnya, penderia akan sentiasa menunjukkan bahawa tiada bahan api dalam tangki, jika ada. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menggantikan sensor tahap bahan api sepenuhnya atau menukar apungan. Jika pemegang wayar apungan rosak, herotan data bergantung pada sisi bengkokan rod. Jika ia bengkok ke atas, penunjuk akan sentiasa menunjukkan tangki penuh, jika ia turun, ia menunjukkan kekurangan bahan api. Anda perlu meluruskan pemegang atau menggantikan peranti. Ini boleh berlaku apabila memandu dengan kerap di kawasan yang tidak rata, apabila tangki dilanggar oleh kaedah mekanikal, atau semasa kemalangan. Kegagalan perumahan LLS selepas kemalangan dan penggunaan bahan api berkualiti rendah juga membawa kepada kegagalan dalam bacaan.

Jikaperintang berubah-ubah pecah, penunjuk akan menunjukkan sama ada tangki kosong atau diisi sehingga penuh. Ini juga berlaku apabila wayar yang menyambungkan peranti ke unit paparan putus. Bau petrol muncul di bahagian dalam kereta, jadi anda harus memeriksa kekejangan LLS, memeriksa tempat pemasangannya dan keutuhan paip bahan api.

Kualiti bahan api

Petrol atau diesel berkualiti rendah boleh menyebabkan kerosakan LLS. Tahap sulfur yang meningkat dalam bahan api menyebabkan kakisan unsur-unsur individu bahagian, yang juga membawa kepada kegagalan lengkap atau separa.

Kesilapan yang memesongkan bacaan

Pemasangan FLS yang salah, penyediaan dan pengendalian kenderaan boleh menjejaskan maklumat, memesongkannya. Oleh itu, tolok bahan api salah menunjukkan aras bahan api dalam tangki.

• Penderia tidak berada di tengah-tengah bekas. Jika meter tidak berada di tengah tangki bahan api, maka cecair memercik ke arah yang berbeza semasa memandu, yang membawa kepada penurunan dalam bacaan akhir. Untuk kereta, ciri reka bentuk yang tidak membenarkan penunjuk berada di tengah, FLS khas dengan tiub lentur dijual.
• Permintaan yang jarang berlaku untuk maklumat. Apabila menyediakan penderia bahan api, tetapkan julat untuk meminta maklumat dalam masa 15-30 saat. Ini akan meningkatkan ketepatan kawalan cecair dalam tangki.
• Rupa muka bumi yang kasar. Jika peralatan dikendalikan terutamanya di kawasan kasar dengan cerun yang besar, maka adalah tidak realistik untuk mendapatkan data yang benar tentang jumlah petrol.
• Kehadiran dua bahan apikereta kebal. Sesetengah model kereta dilengkapi dengan dua tangki, dan jika anda memasang satu penderia aras bahan api diesel pada dua tangki, bacaan akan sentiasa menyimpang, kerana bahan api boleh melimpah dari satu tangki ke tangki yang lain semasa memandu. Dalam kes ini, dua peranti dipasang dan digabungkan menggunakan program persediaan.

• Tiub menyentuh bahagian bawah. Apabila tiub pengukur menyentuh bahagian bawah, ia berubah bentuk, yang menjejaskan ketepatan bacaan dengan ketara. Peranti mesti dipasang supaya terdapat sekurang-kurangnya lima milimeter ruang yang tersisa ke bahagian bawah.
• Pengoksidaan penyambung elektrik. Pengoksidaan kenalan membawa kepada pemadaman berkala pada sensor. Adalah disyorkan untuk menambahkan pelincir penyambung dengan gris.
• Elektrik pada had. Melebihi had penggunaan tenaga oleh teknologi menyebabkan peranti dimatikan dan melonjak dalam pengeluaran maklumat. Punca fius pecah harus dihapuskan - voltan rangkaian on-board.
• Injap bolong tangki rosak. Apabila kenderaan menjadi panas, pengudaraan tangki bahan api yang lemah akan menjejaskan data.
• Menetapkan penderia. Adalah disyorkan untuk melakukan pelarasan ketepatan tinggi peranti setiap enam bulan, terutamanya apabila menukar jenis bahan api.

Ganti bahagian

Untuk membaiki penderia aras bahan api atau menggantikannya dengan yang baharu, ia mesti dialih keluar. Mula-mula anda perlu mengeluarkan terminal negatif dari bateri dan membebaskan kawasan di mana sensor terletak di dalam kereta. Mungkin terpaksakeluarkan permaidani dan sebahagian daripada upholsteri dari bagasi. Kami membuka skru pengikat plat keselamatan di atas peranti, jika ada, dan membersihkan semuanya daripada habuk. Kami menandakan wayar supaya tidak lupa cara menyambungkannya kembali, dan mematikannya. Kami membuka penderia itu sendiri daripada tangki bahan api dan mengeluarkannya.

Pemasangan

Pemasangan dan sambungan penderia aras bahan api dilakukan seperti berikut:

• bersihkan sisa pengedap lama di titik lampiran;
• sapukan gasket getah pada lubang pada tangki, selaraskannya;
• masukkan unit elektronik dengan menurunkan pelampung di dalam;
• ketatkan bolt selepas melincirkan gasket dengan pengedap.

Sambungkan wayar, bateri dan hidupkan kereta, semak data pada papan pemuka. Empat wayar FLS disambungkan dengan cara ini ke pengawal on-board:

• hitam kepada hitam - tanah;
• kuning ke kuning - kuasa persisian;
• wayar biru ke biru– antara muka baris B;
• putih ke oren - antara muka baris A.

Selepas memandu sekurang-kurangnya tiga puluh kilometer, anda perlu memeriksa bahagian itu untuk kebocoran - lihat di bawah tikar bagasi untuk mengesan kesan bahan api. Untuk semakan yang lebih tepat, isikan tangki penuh, penunjuk harus melaporkan perkara ini.

Persediaan sistem

Selepas menggantikan penderia yang rosak, kami meneruskan untuk menyediakan sistem. Proses ini membolehkan anda mengkonfigurasi peranti setepat mungkin dan menunjukkan jumlah bahan api yang digunakan dalam liter. Cara yang paling biasa dan mudah ialah menumpahkan tangki,namun, ia mengambil masa yang lama. Anda boleh menggunakan perkhidmatan pakar dalam perkhidmatan kereta atau lakukan sendiri.

Komputer peribadi dan program perkhidmatan Ls Conf digunakan untuk konfigurasi. Peranti disambungkan ke komputer melalui port USB dengan penyesuai khas. Bacaan sensor direkodkan apabila tangki kosong. Kemudian petrol atau diesel ditambah dalam bahagian dari satu hingga dua puluh liter sehingga graf mula berkembang ke atas, bergantung pada isipadu bekas, dan setiap kali maklumat direkodkan dalam jadual khas, mengikut mana graf penggunaan kemudian dibina dalam tempoh tertentu. Penambahan bahan api dan penentukuran berlaku sehingga keseluruhan tangki penuh. Tekan butang "Simpan" supaya jadual dan tetapan penentukuran kekal dalam memori penderia.

Kawalan aliran

Dengan bantuan sensor seperti itu, usahawan atau pemilik kereta mengawal penggunaan kenderaan bekerja. Dengan cara ini, adalah mungkin untuk menentukan tempat pengisian bahan api berlaku, jumlah bahan api yang dicurahkan ke dalam tangki dan penggunaannya setiap 100 kilometer untuk mengelakkan penyalahgunaan dan kecurian bahan api oleh pemandu atau orang lain yang tidak dibenarkan yang mungkin tidak tahu. apa itu FLS. Ini terpakai kepada kenderaan yang mengangkut bahan api, syarikat pengangkutan yang mengangkut barang dan sebagainya.