2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58
Untuk keseluruhan tempoh pengeluaran, AvtoVAZ telah menghasilkan bilangan kenderaan dan unit kuasa yang mencukupi. Salah satunya ialah station wagon VAZ-21112. Ini ialah versi kenderaan klasik 2111 yang dinaik taraf dengan enjin 1.6.
Spesifikasi dan Penerangan
Tidak seperti rakan sejawatannya, enjin VAZ-21112 menerima isipadu 1.6 liter dan kepala blok 8 injap. Malah, ini adalah motor yang sama dari siri 083, yang telah dimuktamadkan oleh pereka. Blok silinder telah menjadi 2.3 mm lebih tinggi, yang memungkinkan untuk meningkatkan lejang omboh kepada 75.6 mm. Terima kasih kepada penambahbaikan blok, pereka berjaya mencapai jumlah 1.6 liter. Piawaian alam sekitar juga telah dinaikkan.
Tali pinggang masa kekal digerakkan oleh tali pinggang, yang tidak mengecualikan injap bengkok sekiranya berlaku pecah. Adalah disyorkan untuk menggantikan mekanisme tali pinggang setiap 40 ribu kilometer. Kekurangan pengangkat hidraulik juga sangat mengganggu pemiliknya, yang memaksa pemandu untuk melaraskan injap setiap 40 ribu km. Selebihnya ialah ICE 2111 standard.
Spesifikasi Enjin VAZ-21112:
| Penerangan | Ciri |
| Bilangan silinder dan konfigurasi | L4 |
| Injap di kepala | 8 pcs setiap silinder |
| Diameter omboh | 82, 0 mm |
| Anjakan | 1.6 liter (1596 cm3) |
| Petrol yang disyorkan | AI-92 |
| Kapasiti kilang | 82 HP |
| Purata penggunaan bahan api | 7, 6 liter |
| Minyak motor | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40 |
Penyelenggaraan
Penyelenggaraan enjin VAZ-21112 biasanya dijalankan untuk keseluruhan siri 2111. Selang servis untuk menukar minyak dan penapis ialah 15,000 km. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, untuk meningkatkan sumber enjin kepada 250,000 km, adalah lebih baik untuk menjalankan penyelenggaraan setiap 10,000 km.
Pada setiap penyelenggaraan, minyak enjin ditukar pada kadar 3.5 liter, serta penapis minyak. Nombor katalog asal ialah 21081012005. Anda juga boleh mencari analog produk asal menggunakan artikel ini.
Kerosakan utama
Motor VAZ-21112 mempunyai beberapa kelemahan yang menyebabkan kerosakan biasa. Ini adalah masalah semua unit kuasa yang dikeluarkan oleh AvtoVAZ. Jadi, mari kita pertimbangkan apakah masalah yang menanti pemilik motor ini:
- Kelajuan berenang. Dalam kes ini, kawalan melahu atau baji pendikit akan dipersalahkan. Anda juga disyorkan untuk memeriksa penderia aliran udara jisim.
- Tiga ganda. Di sini, punca boleh dicari untuk masa yang lama, jadi disyorkan untuk menjalankan diagnostik komputer dahulu, dan kemudian mencari masalah dalam mekanik.
- Kerap terlalu panas. Ini bukan salah pereka, tetapi sebab kualiti alat ganti. Jadi, terlalu panas disebabkan oleh termostat yang tersekat. Menggantikan elemen harus menyelesaikan masalah. Anda juga harus memberi perhatian kepada paras penyejuk dalam sistem.
- Deringan dan ketukan logam. Ketiadaan pengangkat hidraulik membuatkan dirinya terasa. Ini bermakna sudah tiba masanya untuk melaraskan injap.
- Minyak enjin bocor. Ini disebabkan oleh kerosakan pada gasket. Ini terutama berlaku pada gasket penutup injap dan kepala blok. Menggantikan elemen akan membantu menyelesaikan masalah.
Seperti yang anda lihat, kerosakan tidak kritikal, tetapi ia menyebabkan banyak masalah kepada pemilik VAZ-21112, terutamanya jika ia tetap.
Talaan
Cara paling berkualiti tinggi dan boleh dipercayai untuk mengubah suai enjin VAZ-21112 ialah menukar kepala lapan injap kepada 16V. Tetapi kaedah ini mahal, jadi pemandu memilih pilihan yang paling mudah. Kami menukar aci sesondol standard untuk pengeluaran "Nuzhdin" 10, 93, pasangkan gear split. Seterusnya, pasangkan penerima dan peredam dengan diameter 54 mm. Sesetengah peminat kereta mengesyorkan menurunkan ketinggian kepala dan menggantikan injap. Semua ini akan memberikeupayaan untuk membangunkan sehingga 115 hp
Pilihan kedua untuk mendapatkan kuasa motor tambahan ialah memasang pemampat. Untuk ini, aci sesondol Nuzhdin 10, 63 dipasang. Terdapat pilihan yang mencukupi untuk pemampat yang sesuai, sebaiknya berunding dengan penjual.
Disyorkan:
"KTM 690 Duke": penerangan dengan foto, spesifikasi, kuasa enjin, kelajuan maksimum, ciri operasi, penyelenggaraan dan pembaikan
Foto pertama "KTM 690 Duke" tidak menggalakkan pakar dan pemandu: generasi baharu kehilangan bentuk muka khas dan kanta optik berganda, bertukar menjadi klon yang hampir sama bagi model ke-125. Bagaimanapun, pengurus akhbar syarikat itu dengan tekun memberi jaminan bahawa motosikal itu telah melalui kemas kini yang hampir lengkap, jadi ia boleh dianggap sebagai generasi keempat sepenuhnya model Duke, yang pertama kali muncul pada tahun 1994
Minyak enjin "Shell Helix Ultra" 0w40: penerangan, ciri
Minyak enjin "Shell Helix Ultra" 0W40 membasuh mendapan jelaga dan, terima kasih kepada formula perumusan asalnya, menghalang pembentukan baharu sisa sanga. Minyak melindungi peralatan kuasa dan unsur struktur dalamannya daripada proses oksidatif yang membawa kepada kemunculan lubang kakisan. Ia mempunyai pekali penyejatan minimum, yang mencirikan produk sebagai pembelian yang menguntungkan dari segi ekonomi
Enjin ZMZ-4063: ciri dan penerangan
Ciri teknikal utama enjin ZMZ-4063. Peranti dan penyelenggaraan unit kuasa. Parameter motor. Kemungkinan kesalahan dan penyelesaian. Penalaan dan penghalusan yang mungkin, serta akibat untuk motor
Apakah itu hayat enjin? Apakah jangka hayat enjin enjin diesel?
Memilih kereta lain, ramai yang berminat dengan peralatan, sistem multimedia, keselesaan. Sumber motor enjin juga merupakan parameter penting apabila memilih. Apa ini? Konsep secara keseluruhan menentukan masa operasi unit sehingga baik pulih pertama dalam hayatnya. Selalunya angka itu bergantung pada seberapa cepat crankshaft haus. Tetapi ia ditulis dalam buku rujukan dan ensiklopedia
VAZ-21126, enjin. Ciri dan ciri
Pada VAZ-21126, enjin berada dalam talian, mempunyai suntikan teragih, empat lejang dan aci sesondol berada di bahagian atas. Seperti kebanyakan enjin pembakaran dalaman moden, penyejukan cecair, tertutup, peredaran terpaksa
