MAZ-251 - bas pelancong

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

MAZ-251 pertama kali dilihat di Rusia pada tahun 2004. Bas itu dibawa oleh wakil Loji Automobil Minsk ke pameran antarabangsa di Moscow, walaupun ia mula dikeluarkan secara besar-besaran hanya pada tahun 2005. Dari segi tahap reka bentuk moden, kereta itu masih tidak mempunyai analog dalam kalangan model bas yang dikeluarkan di Rusia dan negara-negara CIS.

MAZ-251 ialah bas tingkat tinggi (satu setengah dek) yang direka untuk penerbangan jarak jauh dan antarabangsa, yang mampu menyediakan penumpang dengan tahap keselesaan yang tinggi.

Badan

Badan bas ialah struktur menanggung beban daripada jenis gerabak, ia disarung di sekeliling perimeter dengan panel gentian kaca, yang boleh dikatakan tidak tertakluk kepada pengaruh persekitaran yang agresif. Pelapisan bumbung ialah kepingan logam yang dikimpal pada bingkai.

Kaca dalaman dibuat menggunakan teknologi paling moden. Walaupun pada hakikatnya cermin mata agak besar, penggunaan kaedah pemasangan pelekat yang lancar tidak mengurangkan kekuatan keseluruhan struktur.

Untuk menaiki dan menurunkan penumpang, terdapat dua pintu boleh ditarik yang diperbuat daripada profil aluminium. Mekanisme pembukaan - pneumatik,berpusing. Pintu dilengkapi dengan kren, yang memungkinkan untuk membuka kuncinya sekiranya berlaku kemalangan. Di samping itu, untuk memastikan keselamatan, bas MAZ-251 dilengkapi dengan mekanisme penyekat pergerakan boleh tukar jika pintu kereta terbuka. Mereka juga dilengkapi dengan peranti yang tidak termasuk kemungkinan mengapit seseorang. Pemandu memasuki tempat kerjanya melalui pintu penumpang hadapan.

Sistem cermin Mekra memberikan keterlihatan yang sangat baik di hampir seluruh perimeter bas.

Dalaman bas

MAZ-251 mempunyai 44 tempat duduk empuk dan empuk, yang terletak berpasangan di sepanjang sisi kanan dan kiri bas. Untuk kemudahan penumpang, setiap tempat duduk dilengkapi dengan sandaran belakang, tempat letak kaki dan tempat letak tangan boleh laras. Tempat duduk dilengkapi dengan meja lipat dengan coaster terbina dalam, jaring untuk buku dan majalah. Selain itu, di atas tempat duduk terdapat rak untuk menyimpan bagasi tangan, di bahagian bawahnya terdapat lampu, pengudaraan dan titik radio untuk setiap tempat duduk.

Di pintu kedua terdapat bilik mandi dengan tandas dan singki untuk mencuci tangan. Bas ini juga mempunyai peti sejuk dan dapur kecil dengan meja, microwave dan alat pembuat kopi.

Di hadapan bas dan di bahagian tengah kabin, dua skrin dipasang untuk menonton video.

Tempat duduk pemandu yang direka dengan baik (kedua-dua papan pemuka dan sistem kawalan peralatan bas) tidak dipisahkan daripada kabin biasa,yang, pada dasarnya, adalah tradisional untuk bas jenis ini.

Kedudukan tinggi lantai adalah disebabkan oleh ruang bagasi yang dilengkapi di bawahnya dengan saiz yang mengagumkan, yang boleh diakses melalui palka sisi.

Di bawah lantai di pintu kedua, pereka bentuk menyediakan tempat yang dipanaskan untuk pemandu bersama kedua berehat. Ia dilengkapi dengan katil, lampu dan telefon untuk berkomunikasi dengan pemandu semasa memandu bas.

Pemanasan dan pengudaraan

Memanaskan udara di dalam kabin adalah disebabkan oleh sistem penyejukan unit kuasa. Untuk pemanasan tambahan tempat duduk pemandu, pemanas kipas bebas disediakan. Tempat duduk pemandu diventilasi melalui bukaan pemanas apabila fungsi pemanasan dimatikan, dalam hal ini udara diambil dari luar bas.

Salun dipanaskan oleh sistem yang terdiri daripada saluran paip, perolakan dan pemanas kipas. Untuk pengudaraan semula jadi kabin, dua palka disediakan. Pengudaraan paksa dilakukan oleh dua kipas yang dipasang di bumbung MAZ-251.

Bas ini juga dilengkapi dengan unit penghawa dingin yang terletak di atas bumbung di hadapan kereta. Selepas melaluinya, udara yang dirawat memasuki tempat duduk penumpang, di mana keamatan alirannya boleh dilaraskan oleh setiap penumpang secara individu mengikut keutamaan mereka.

Spesifikasi

Mari kita pertimbangkan ciri teknikal bas MAZ-251, yang fotonya dibentangkan dalam artikel.

• Berat kasar bas– 18 t.
• Beban maksimum yang dibenarkan pada gandar belakang dan tengah ialah 11 tan.
• Beban gandar hadapan maksimum - 7 t.
• Dimensi bas ialah 11.99 x 2.55 x 3.6 m (panjang, lebar dan tinggi).
• Jumlah bilangan tempat duduk - 47 (44 penumpang + 3 tambahan).
• Jumlah ruang bagasi - 10.5 cu. m.
• Kelegaan - 14.4 sm.
• Kelajuan maksimum - 133 km/j.
• Penggunaan bahan api - 26 l/100 km.
• Jejari pusingan - 12.5 m.
• Kecuraman maksimum pendakian yang perlu diatasi oleh bas ialah sekurang-kurangnya 30%.

Unit kuasa boleh dipasang pada MAZ-251 dalam dua versi:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (dikira untuk bahan api kelas Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (untuk Euro-5).

Sistem brek - pneumatik dengan ABS dan ASR. Brek letak kereta dipasang pada gandar belakang.

Kotak gear - jenis mekanikal dengan 6 langkah.

MAZ-251: ulasan

Pemandu yang telah bekerja di dalam bas selama kira-kira setahun maklum bahawa kereta itu pada umumnya selesa, dan bukan sahaja untuk penumpang. Tempat duduk pemandu boleh laras, serta pilihan tambahan, menjadikan pemanduan agak selesa. Walau bagaimanapun, satu kelemahan diperhatikan - ketiadaan tingkap di tingkap sisi teksi. Ini didorong oleh fakta bahawa semasa berhenti oleh pegawai polis trafik, pemandu perlu meninggalkan bas untuk mengemukakan dokumen.

Selain itu, kecacatan kecil diperhatikan: plastik dalaman berkeriut, peningkatan jurang dalam butiran dan estetikkecacatan.

Tetapi secara umum, dari MOT ke MOT, bas berjalan hampir dengan sempurna.