Enduro pelancong. Motosikal terbaik untuk perjalanan jarak jauh

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Kelas basikal luar jalan telah dibentuk selama beberapa dekad dan hari ini ia melibatkan pembahagian kepada beberapa segmen. Niche di mana motosikal enduro diwakili boleh dikaitkan dengan salah satu cabang yang paling menarik dengan sedikit keterlaluan yang jelas. Tetapi di sini, tidak semuanya begitu jelas. Jika sebelum ini, antara perbezaan utama antara peranti sedemikian dan model jalan klasik, penunggang mencatatkan lebar stereng dan peredam yang dinaikkan, hari ini set ini telah berkembang dengan ketara. Dalam erti kata tertentu, pilihan kompromi ialah enduro jelajah, yang menggabungkan kemudahan versi jalan raya dan kualiti luar jalan wakil kanonik kelas.

Apakah yang istimewa tentang mengembara enduro?

Adalah salah untuk melihat enduro jelajah sebagai persilangan antara basikal jalan biasa dan basikal sukan. Dengan analisis yang teliti dalam peranti sedemikian, anda juga boleh mencari persamaan dengan kapal penjelajah dan salib. Oleh itu, enduro pelancong adalah gabungan beberapa wakil kelas yang berbeza sekaligus. Ia adalah off-roader yang lasak, utilitarian jarak jauh dan basikal yang menyeronokkan untuk dipandu yang boleh digunakan di jalan awam.

Pada masa yang samaterdapat juga bahagian dalam segmen enduro untuk pelancongan itu sendiri. Hampir setiap model membentuk subspesies berasingan dengan set kualiti teknikal dan operasi yang unik. Tetapi dalam apa jua keadaan, pengeluar dipandu oleh keperluan pengguna umum yang sepatutnya ada pada enduro jelajah moden. Gambaran keseluruhan model di bawah akan menyerlahkan ciri dalam pendekatan prestasi yang menarik minat penunggang hari ini.

Kawasaki ZZR 400

Peranti sukan dan pelancongan, yang merupakan wakil klasik untuk niche ini. Model ini pertama kali meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 1990 dan terus dihasilkan sehingga 2007. Dalam tempoh ini, motosikal itu telah mengalami banyak gaya semula dan kemas kini, meliputi peningkatan penonton peminat. Pengisian kuasa model itu diambil daripada pengubahsuaian lama ZZR 600. Benar, enduro pelancong baharu, yang enjin 400-ccnya membawa kepada gaya pemanduan yang kurang agresif, kehilangan penyejuk minyaknya dan menerima sistem ekzos yang berbeza. Juga, antara ciri ZZR 400, penggantungan boleh laras, bingkai aluminium, "kotak" 6-kelajuan, serta kehadiran rangsangan inersia dibezakan. Loji janakuasa yang sederhana juga menjimatkan. Kawasaki pengubahsuaian ini menggunakan purata 7-8 liter setiap 100 km. Ngomong-ngomong, ini adalah titik penting untuk enduro ekspedisi. Motosikal sedemikian tidak bertujuan untuk mengatasi halangan melampau yang sukar, jadi kuasa tinggi tidak begitu penting bagi mereka. Tetapi melepasi jarak berkilo-kilometer adalah perkara biasa bagi basikal sebegitu. Sehubungan itu, penunggang yang menjimatkan juga harus memikirkan tentang penggunaan bahan api yang sepadan.

Yamaha WR250R

Saiz enjin yang kecil tidak sama sekali bercanggah dengan keupayaan basikal untuk mengatasi medan kasar dengan permukaan yang sukar dengan mudah. Ia adalah reka bentuk yang ringan dan asas kuasa yang membolehkan motosikal mengharungi medan yang sukar dilalui. Ini disahkan oleh WR250R kecil dari pengeluar motosikal terkenal Yamaha. Walaupun dimensinya sederhana, ini adalah enduro yang agak sukar, 250 meter padu daripadanya tidak melemahkan potensi kuasa sama sekali. Enjin pusingan 30 hp. Dengan. membolehkan anda dengan yakin mengatasi jarak lebuh raya yang panjang, dan dengan mudah memindahkan tanah yang bermasalah. Dalam banyak cara, kualiti kesukanan model juga disebabkan oleh reka bentuk yang luar biasa. Ia diwakili oleh bingkai pepenjuru aluminium dengan ampaian silang, yang menjadikan basikal itu universal (dari segi keupayaan merentas desa).

BMW F800GS

Model ini telah mengambil kedudukan yang kukuh antara mesin ringan siri G dengan anjakan 650 sm³ dan basikal pepejal, yang sudah mempunyai 1170 sm 3^{. Sekali lagi, persoalan mungkin timbul tentang mengapa kenderaan ekspedisi memerlukan volum tinggi 800 cm}3^{? Hakikatnya ialah keseimbangan dalam kualiti kerja yang memungkinkan untuk menganggap basikal tersebut sebagai yang universal. Model itu hendaklah sporty, dan di luar jalan, dan selesa dalam trafik merentas desa. Gabungan kualiti ini disediakan oleh pengubahsuaian BMW F800GS, yang, sebagai tambahan kepadacita-cita pelancong boleh menunjukkan kualiti terbaik mereka di metropolis yang besar.}

Honda Transalp XL700

Ini sudah menjadi wakil enduro berat, yang juga dibezakan oleh kuasa tinggi. Keluarga Transalp agak pelbagai dan dalam kes ini kita bercakap tentang pengubahsuaian paling maju, yang telah dihasilkan sejak 2008. Bagi perbezaan daripada rakan sejawat yang kurang produktif, XL700 dibekalkan dengan enjin suntikan, kehadiran sistem keselamatan ABS, serta jejari roda hadapan yang dikurangkan. Sebaliknya, model itu lebih sesuai untuk gelaran motosikal rali. Ini juga dibuktikan dengan amalan operasi - pengguna ambil perhatian bahawa basikal berprestasi optimum dalam keadaan lebuh raya dan merentas desa, tetapi tidak sesuai untuk off-road yang keras. Dan di sini kita boleh ingat bahawa enduro pelancong adalah motosikal untuk perjalanan jarak jauh, dan bukan untuk sukan lasak. Oleh itu, model ini boleh digunakan sebagai motosikal universal untuk perjalanan dalam keadaan jalan yang boleh diterima.

KTM Adventure 1190

Keluarga Adventure juga mempersembahkan beberapa versi dengan parameter teknikal yang berbeza. Dalam kes ini, motosikal itu boleh dianggap sebagai model universal dalam kategori enduro jelajah. Perlu diingatkan segera bahawa pembangunan motosikal itu dijalankan oleh pakar dalam teknologi perlumbaan, yang bagaimanapun, tidak melupakan reka bentuk yang ringan. Basikal ini secara organik menggabungkan potensi kuasa tinggi dan kebolehgerakan.asas bingkai. Pereka bentuk menggunakan bingkai tiub ultra-ringan dan pada masa yang sama tegar diperbuat daripada aloi kromium-molibdenum. Bagi bahan kuasa, KTM menyediakan enduro pelancong dengan enjin dua silinder V-twin dengan 1200 cm 3, potensi kuasanya ialah 150 hp. Dengan. Patut diberi perhatian ialah penggantungan dengan mekanisme Penggantungan WP, serta sistem brek unik dari Brembo. Hasilnya ialah mesin yang seimbang dengan kuasa tinggi dan reka bentuk yang ringan dan tahan lama.

Bagaimana untuk memilih enduro jelajah terbaik?

Malah umum kepunyaan segmen motosikal yang direka untuk perjalanan jarak jauh tidak membenarkan pendekatan yang sama untuk pilihan basikal dalam semua kes. Namun, setiap model mempunyai keistimewaan aplikasi, kebolehan dan keupayaannya sendiri. Apabila menilai kualiti kerja basikal tertentu, ia patut bermula dari permintaan anda terlebih dahulu. Sebagai contoh, KTM Adventure lebih sesuai untuk perjalanan santai dengan pendekatan pragmatik terhadap peralatan. Sebaliknya, untuk melawat bandar-bandar Eropah dengan jalan sempitnya, Yamaha WR250R atau versi lebih muda Honda Transalp lebih sesuai. Adalah penting untuk tidak lupa bahawa basikal enduro touring terbaik juga selamat dan boleh dipercayai. Dalam hal ini, kepimpinan boleh diberikan kepada basikal Jerman F800GS.

Kesimpulan

Adalah diterima umum bahawa motosikal untuk ditunggang di luar bandar pada mulanya dikurniakan ciri pemanduan yang tidak sesuai dengankeselesaan untuk penunggang. Motosikal sebegini pastinya akan dibekalkan dengan rangka tegar, suspensi yang kuat dan enjin berkuasa, tetapi hanya pengguna yang berpengalaman akan dapat merasai kemudahan kawalan. Ini sebahagiannya adalah kenyataan yang adil, tetapi terdapat juga pengecualian - contohnya, enduro moden yang ringan boleh dibezakan, 250 kiub daripadanya mempunyai kesan positif pada watak mesra. Pada masa yang sama, tidak boleh dikatakan bahawa peranti berkuasa dengan volum kerja lebih daripada 1000 cm33 dan output kuasa 150 liter. Dengan. adalah sukar untuk diuruskan. Pembangun membawa elemen pada reka bentuk dan mekanisme penggantungan yang memudahkan interaksi motosikal dan penunggang, tanpa mengira keadaan penunggangan.