Penegang rantai hidraulik: peranti dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Seperti yang anda ketahui, enjin kereta menggunakan mekanisme pemasaan tali pinggang atau rantai. Jenis terakhir muncul sedikit lebih awal dan dianggap paling boleh dipercayai. Tetapi baru-baru ini rantai itu menjadi tidak relevan untuk pengeluar asing. Tetapi setakat ini, GAZelles dan Niva domestik (termasuk Chevrolet Niva) dilengkapi dengan jenis pemanduan ini sahaja. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat peranti penegang rantai pemasaan, prinsip operasi dan prosedur penggantiannya.

Ciri-ciri pergerakan

Elemen ini melaksanakan fungsi melaraskan ketegangan rantai dalam pemacu pemasaan. Ia dipasang pada semua kereta dengan pemacu sedemikian. Penegang rantai hidraulik mengimbangi ketegangan yang rendah. Lama kelamaan, bahagian itu haus. Rantai, apabila motor berjalan, sentiasa berputar dan cenderung untuk meregang. Ia datang kepada fakta bahawa bahagian itu melompat satu atau lebih gigi. Akibatnya, pengedaran gas yang salah berlaku. Akibatnya - penutupan lewat atau awal injap masuk dan ekzos. Regangan rantai adalah perkara biasa. Semasa hayat perkhidmatannya, ia boleh dilanjutkan dengan satu hingga dua sentimeter. Penegang rantai melicinkan ini.regangan.

Peranti

Simpulan ini terdiri daripada beberapa bahagian:

• Badan injap.
• Snap ring.
• Plunger.
• Springs.
• Gelang penahan.

Selain itu, penegang rantai hidraulik (Chevrolet Niva tidak terkecuali) mempunyai lubang bekalan minyak.

Bagaimana ia berfungsi?

Prinsip unsur adalah berdasarkan kerja spring. Apabila minyak dari talian masuk melalui badan injap, pelocok menekan pada kasut ketegangan plastik. Pada sesetengah enjin, tuil dengan asterisk digunakan. Oleh itu, sentuhan tidak boleh dipisahkan pada permukaan elemen kerja dipastikan. Apabila kelajuan enjin berubah, pelocok elemen bergerak ke belakang. Spring dimampatkan.

Redaman getaran berlaku disebabkan oleh pengaliran pelincir melalui pelocok dan perumah. Tekanan minyak dikawal oleh injap bola penegang hidraulik. Apabila rantai ditarik keluar, pelocok memanjang dari perumahan. Cincin penahan bergerak di sepanjang alur, memberikan ketegangan yang betul. Pemasangan juga mengimbangi pemanjangan haba yang terbentuk semasa enjin menjadi panas.

Bagaimana untuk memeriksa penegang rantai hidraulik?

Ia adalah perlu untuk mengawal penampilan ketukan baru dalam petak enjin. Jika pukulan ditemui di tempat penutup kepala silinder, ini menunjukkan kerosakan pada penegang. Bunyi ini jelas kedengaran apabila pedal pemecut dilepaskan secara tiba-tiba.

Apasebab-sebab penegang rantai hidraulik motor ke-406 telah menjadi tidak boleh digunakan? Ini mungkin pelocok yang tersekat dan injap bola rosak, yang menyebabkan ketidakpadanan dalam tekanan minyak. Kasut plastik itu sendiri (atau sproket, jika ada) dan peredam juga akan haus.

Di mana dia?

Elemen ini terletak di dalam petak enjin di sebelah kiri. Anda perlu mencari paip penyejuk di hadapan kepala silinder - di bawahnya terdapat penegang rantai.

Bagaimana untuk menukar?

Jika simptom di atas diperhatikan, penggantian segera penegang rantai hidraulik diperlukan. Untuk melakukan ini, kita memerlukan elemen baru, serta satu set kepala. Dengan menggunakan sepana 10, buka skru pemasangan tiub penyejuk kepala silinder dan angkatnya.

Seterusnya kita dapati dua nat penegang itu sendiri. Kami membuka skru dengan kunci yang sama. Kami mengambil bahagian mekanisme yang menonjol dengan tangan kami dan mengeluarkannya dari tempat duduk. Perlu diingat bahawa penegang rantai mempunyai gasket sendiri, yang juga perlu diganti. Sebelum memasang elemen baharu, salutkan tempat duduk dengan teliti dengan pengedap silikon. Pasang gasket dan ketatkan bolt. By the way, sebelum pemasangan adalah perlu untuk mengeluarkan penyumbat pengangkutan. Elemen ini diperlukan untuk menghalang penegang daripada menyahcas (supaya pelocok tidak terkeluar dari perumahan) semasa pengangkutannya. Untuk "mengecas" elemen dan membawanya ke dalam keadaan berfungsi, selepas pemasangan, anda perlu menekan bahagian dengan pemutar skru tolak dengan usaha yang besar. Akibatnya, badan hidraulikpenegang di bawah tindakan spring akan bergerak ke dalam penutup sehingga ia berhenti.

Pelocok itu sendiri akan menghasilkan ketegangan rantai yang betul melalui gegancu atau kasut (bergantung pada ciri reka bentuk enjin). Sebelum "mengecas" anda perlu mengetatkan semua bolt dengan teliti. Jika tidak, ia akan membawa kepada pengikatan pramatang unsur. Jangan lupa pasang semula pemasangan. Selepas pemasangan, kami menghidupkan enjin dan memeriksanya untuk bunyi luar.

Apakah yang perlu dilakukan jika penggantian tidak membantu?

Ia berlaku bahawa ketukan tidak hilang walaupun selepas menggantikan penegang. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memeriksa panjang rantai itu sendiri. Selepas 150 ribu kilometer, ia boleh meregang begitu banyak sehingga penegang baru tidak dapat mengimbanginya. Oleh itu, apabila perbatuan ini dicapai, rantaian juga berubah pada masa yang sama.

Bolehkah yang lama dibaiki?

Penegang rantai hidraulik lama boleh dibaiki 60 peratus sepanjang masa. Tetapi pertama-tama anda perlu memastikan ia salah. Untuk melakukan ini, tekan jari pada hujung sfera elemen. Jika ia tidak menekan, maka penegang itu tersekat.

Ini disebabkan oleh gelang pengunci yang salah. Di hujung potongan, ia mempunyai burr kecil. Merekalah yang mengganggu operasi elemen. Tensioner yang telah dibuka mesti dibasuh dengan teliti dalam minyak tanah dan cincin pengunci diganti. Diameter luarnya ialah 16.6 kali 3 milimeter. Cincin boleh dibuat daripada wayar spring. Ia berlaku bahawa injap bola gagal - iamelepasi minyak berlebihan. Untuk memeriksa ketatnya, perlu mengeluarkan pelocok dan spring dari perumahan. Masukkan bahagian hujung terakhir (sfera) ke dalam lubang di perumahan. Tekan jari anda pada hujung elemen yang bertentangan. Sekiranya terdapat kesan besar kebocoran minyak, bahagian itu mesti diganti. Dari kilang, pelepasan kecil dibenarkan melalui dua risiko pada bahagian hujung perumahan penegang. Mereka berfungsi untuk mengeluarkan udara dari bahagian dalam mekanisme. Anda boleh cuba menyiram elemen, dengan itu memulihkannya. Tetapi hasilnya tidak selalu berkesan. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mencuci injap bola dalam petrol atau minyak tanah dengan menekannya dengan wayar nipis melalui lubang minyak. Jika flush gagal dan elemen masih bocor minyak, ia harus diganti.

Mengetatkan rantai manual

Untuk menghilangkan ketukan ciri pemacu rantai di kawasan penutup injap, tanpa menukar elemen itu sendiri, anda boleh mengetatkan bahagian secara manual. Pertimbangkan bagaimana prosedur ini dilakukan pada contoh kereta VAZ-2106. Ini menggunakan sproket dalam penegang.

Jadi, mula-mula anda perlu menanggalkan penapis udara dengan perumah dan selongsong. Seterusnya, buka skru penegang (tidak sepenuhnya) dan buat 2-3 pusingan aci engkol. Ini boleh dilakukan dengan kunci biasa dengan menetapkannya ke kedudukan ketiga. Selepas beberapa putaran aci engkol, pemacu rantai dihidupkan. Seterusnya, tahap ketegangannya diperiksa dengan menekan jari pada pautan. Ia tidak boleh membengkok dua atau lebih sentimeter. Apabila rantai ditegangkan dengan betul, hidraulikpenegang dan lampiran dipasang dalam susunan terbalik. Prosedur ini mesti diulang setiap kali terdapat ketukan dari petak enjin.

Harga

Kos item ini adalah dari 500 hingga 900 rubel. Sekiranya tiada masa untuk pembaikan, anda boleh menghadkan diri anda untuk membeli pemasangan penegang baharu.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui peranti dan prinsip operasi penegang rantai hidraulik. Ingat bahawa memandu dengan ketukan di bawah hud penuh dengan kerosakan enjin. Jika rantai itu diregangkan, ia mula bergetar. Fasa pengedaran gas akan dilanggar. Ikut jadual perubahan dan dengar enjin anda.