Penegang rantai untuk kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Mekanisme pengagihan gas enjin direka untuk membekalkan campuran bahan api tepat pada masanya kepada silinder enjin dan penyingkiran gas ekzos. Mekanisme injap didorong oleh putaran aci engkol. Dalam kes ini, tork dari aci engkol dihantar ke pengedaran menggunakan tali pinggang atau rantai. Ia bergantung kepada model kereta. Tetapi, sebagai peraturan, tali pinggang bergigi dipasang pada kebanyakan kereta moden. Rantaian pemasaan dipasang pada model terdahulu, seperti VAZ-2101-07. Tidak seperti pemacu tali pinggang, pemacu rantai lebih dipercayai, tetapi ia mempunyai kelemahannya, salah satunya ialah bunyi bising yang tinggi pada mekanisme pengedaran apabila pemacu longgar.

Pelantikan penegang masa

Untuk memastikan operasi normal elemen pemacu seperti rantai, penegang rantai dipasang dalam reka bentuk enjin. Semasa operasi kereta, rantai pemacu aci sesondol dan penegangnya agak gagaljarang berlaku, tetapi ia berlaku.

Selalunya rantai hanya meregang, pada masa ini bunyi bising muncul dalam motor di kawasan yang tenat. Jika pacuan rantai putus atau terlepas, kerosakan enjin yang lebih serius boleh berlaku, yang memerlukan pembaikan yang mahal. Untuk mengelakkan perkara ini, adalah penting untuk memantau keadaan pemacu dan servis penegang rantai pemasaan tepat pada masanya.

Ciri peranti mekanisme ketegangan

Mari kita pertimbangkan reka bentuk pada contoh kereta VAZ model ketujuh. Mesin ini dilengkapi dengan penegang jenis plunger. Tahap tegangan yang diperlukan berlaku disebabkan oleh pelocok dengan spring.

Pengendalian peranti ini adalah seperti berikut - di bawah pengaruh tekanan spring, ia meninggalkan tempat duduknya dan bersandar pada kasut penegang rantai. Oleh itu, bahagian itu menolak kasut sehingga ia memenuhi rintangan cengkaman. Disebabkan oleh tindakan spring yang kuat, pemacu yang kendur hilang dan ketegangan berlaku. Dalam kes ini, selepas melaraskan ketegangan, pelocok mekanisme dikunci dengan keropok. Semasa operasi jangka panjang, rantai auto secara beransur-ansur meregang, dan ia perlu ditegangkan semula. Untuk melakukan ini, tanggalkan mur pengunci kunci pelocok, selepas itu spring akan mengambil sampel semula kendur.

Penegang rantai jenis ini mempunyai satu kelemahan utama.

Iaitu, kemungkinan zarah kecil sampah masuk ke tempat duduk pelocok, sambil meningkatkan kemungkinan ia akan tersekat.kes. Anda boleh membetulkan kerosakan sedemikian dengan mengetik pada badan mekanisme dengan sepana, kadang-kadang kaedah pembaikan ini membantu. Jika perumah penegang rosak, ia mesti diganti.

Tidak selalunya mudah untuk menjalankan operasi berkala untuk mengeluarkan elemen pemacu yang kendur, dan untuk menyingkirkan prosedur ini, pemandu kenderaan sering memasang penegang rantai automatik, yang mengetatkan secara bebas apabila rantai longgar. Ciri reka bentuk peranti sedemikian tidak termasuk kemungkinan pengikatannya.

Reka bentuk dan pengendalian mekanisme automatik

Kepingan jenis ini dilengkapi dengan mekanisme ratchet yang secara automatik menghilangkan kendur pada rantai semasa ia meregang. Penegang terdiri daripada perumah dan pawl ratchet bermuatan spring terletak di dalamnya. Ia juga dilengkapi dengan bar bergigi yang dimuatkan dengan spring. Gigi pada palang condong ke satu sisi, dan picnya adalah satu milimeter.

Cara ia berfungsi

Bergantung pada tahap kendur rantai, spring mekanisme bertindak pada bar bergigi, dan ia, seterusnya, pada kasut penegang rantai. Pada masa yang sama, bar pengembalian ke kedudukan asalnya adalah mustahil kerana pawl peranti ratchet.

Anjing itu tersepit di antara gigi palang dan tidak membenarkannya berundur ke belakang. Oleh itu, spring sentiasa bertindak pada palang dan mengetatkan rantai, dan ratchet tidak longgar.

Menggantikan penegang rantai

Anda boleh membuat penggantian di rumah. Cukuplahmempunyai satu set alat dan, dengan itu, elemen ketegangan baharu. Peranti ini terletak di bahagian luar kotak engkol enjin, di bawah pam air. Untuk kerja pembaikan, anda memerlukan tukang kunci yew dan sepana hujung terbuka untuk sepuluh dan tiga belas.

Merungkai peranti

Kami meletakkan kereta di atas permukaan rata dan menggunakan brek letak kereta. Untuk menanggalkan penegang rantai VAZ, anda tidak perlu mengeluarkan apa-apa daripada enjin. Cukup sekadar membuka skru nat pemasangan peranti ini dan dapatkannya. Semasa melakukan ini, berhati-hati agar tidak merosakkan gasket.

Memasang peranti baharu

Jika mekanismenya adalah jenis pelocok, maka sebelum memasangnya pada enjin, anda perlu menenggelamkan pelocok ke dalam badan.

Untuk menjalankan operasi ini, penegang rantai diikat dengan teliti dalam yew. Kemudian, dengan sepana, longgarkan nat kunci sebanyak tiga belas. Selepas itu, di bawah pengaruh musim bunga, mekanisme akan bergerak keluar dari perumahan. Untuk menolaknya ke belakang, penegang dikeluarkan dari yews. Memegang bahagian di tangan, dengan tangan yang lain kami menekan pelocok di dalam badan dan, memegangnya dalam kedudukan ini, ketatkan nat kunci. Selepas itu, anda boleh memasang mekanisme pengawalseliaan pada enjin. Agar elemen berfungsi dan menegang, longgarkan nat dan kemudian ketatkannya.

Tukar kasut penegang rantai VAZ ‘a

Menukar kasut adalah lebih sukar sedikit daripada penegang itu sendiri. Di sini, sebagai tambahan kepada membongkar mekanisme itu sendiri, ia juga perlu untuk mengeluarkan takal pemacu mekanisme pengedaran gas yang terletak dihadapan unit kuasa.

Maka adalah perlu untuk menanggalkan penutup logam pelindung pemacu, gear pemacu aci sesondol dan aci mekanisme tambahan. Hanya selepas kerja pembongkaran selesai, anda boleh meneruskan untuk menanggalkan kasut. Tidak kira jenis sistem kuasa enjin, penegang rantai tidak membuat perbezaan yang ketara dari segi penggantian.

Pemasangan penegang jenis automatik

Apabila membuat keputusan untuk menggantikan peranti standard dengan yang lebih moden, pengalihan keluar yang pertama harus dilakukan seperti yang diterangkan di atas. Menggunakan contoh "tujuh", boleh diperhatikan bahawa adalah mungkin untuk memasang peranti pelarasan litar automatik pada enjin. Penegang rantai Pilot sangat bagus untuk ini. Sebagai peraturan, mekanisme ini sudah dijual dengan batang kerja yang dimasukkan ke dalam badan, yang mempunyai penetapan (pin) di bahagian hujung peranti. Mula-mula anda perlu memasang peranti automatik pada enjin, yang berlaku dengan cara yang sama seperti memasang pengawal selia standard.

Selepas pemasangan, anda perlu mengeluarkan pin kunci dengan playar, dan spring akan menekan pada bar. Seterusnya, skru bolt ke hujung perumahan, yang menghalang spring daripada jatuh. Bolt ini selalunya disertakan dengan penegang.

Seperti yang anda lihat, proses menggantikan dan memasang pelbagai jenis penegang tidak banyak berbeza dalam urutan pelaksanaan, dan anda boleh membaiki kereta sendiri.

Penegang dihidupkanVAZ-21213

Sebelum ini, kereta model ini dilengkapi dengan enjin dengan penegang, reka bentuk yang menyediakan kehadiran spring. Model-model ini kini dilengkapi dengan penegang pemacu hidraulik. Rod pelocok peranti didorong oleh tekanan minyak. Peranti jenis ini juga automatik sepenuhnya dan tidak memerlukan campur tangan manusia untuk melaraskan tahap ketegangan pada cangkuk.

Tetapi, seperti mana-mana bahagian mesin, penegang rantai hidraulik (tidak terkecuali Niva) boleh tersumbat dan rosak semasa operasi, dan ia perlu diganti.

Proses penyingkiran dijalankan seperti pada semua kereta VAZ sehingga model ketujuh, dengan hanya satu perbezaan - keperluan untuk mengeluarkan paip bekalan minyak hidraulik, yang bekalannya terletak di hujung bahagian. Untuk mengelakkan minyak daripada bocor keluar dari paip pada masa hadapan, ia mesti dipalamkan dengan sehelai kain buruk atau bolt yang sesuai.

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa selepas membongkar bahagian itu, adalah wajar untuk menyemak kesesuaiannya, mungkin ia hanya tersumbat. Minyak yang masuk ke dalam penegang boleh membawa jelaga, unsur-unsur pengeluaran bahagian logam dan getah, jadi rod pelocok mungkin terjepit.

Untuk membersihkan, letakkan bahagian tersebut dalam bekas kecil petrol, biarkan ia rendam seketika, kemudian bilas hingga bersih dan keringkan dengan udara termampat.

Periksa dengan teliti badan dan bahagian pelocok mekanisme untuk mengesan kecacatan dalam bentukcalar dan penyok. Sekiranya tiada, kami menyemak kebolehkendalian peranti. Kami mengambilnya di tangan, dan yang kedua kami cuba menggerakkan pelocok di dalam badan. Batang pelocok harus bergerak dengan lancar dan tanpa pelbagai kesesakan. Jika pergerakan pelocok sukar, ulangi siram sekali lagi. Bila dan selepas itu tiada apa-apa perubahan - gantikan dengan yang baru. Pemasangan bahagian hidraulik dilakukan dalam susunan terbalik untuk pengalihan.