KAMAZ 5410 - traktor trak pertama

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

KAMAZ 5410 ialah legenda sebenar. Walaupun pengeluarannya telah dihentikan pada tahun 2002, kereta ini kerap menjadi tetamu di jalan domestik. Ia boleh dilihat di semua negara CIS dan di beberapa negara asing, termasuk yang jauh.

Ciri utamanya ialah moyang kepada semua traktor trak yang telah pergi dan terus meninggalkan penghantar Loji Automobil Kama.

Kereta itu mula dikeluarkan secara besar-besaran pada tahun 1970. Benar, maka ia dipanggil ZIL-170. Hakikatnya ialah loji itu sendiri, oleh itu, belum wujud - ia hanya dalam pembinaan. Walau bagaimanapun, jurutera kilang Likhachev telah membangunkan model trak berat yang pada asasnya baharu untuk jalan raya di USSR.

Untuk membiasakan diri dengan pengalaman asing, serta membangunkan pangkalan praktikal di luar negara, kami membeli beberapa kereta cabover keluaran Amerika dan Perancis.

KAMAZ 5410 mempunyai spesifikasi berikut:

- enjin diesel lapan silinder berbentuk V berkuasa dengan kapasiti 210-260 hp. bergantung pada jenis;

- enjin mematuhi sepenuhnya piawaian Euro-1;

- kotak gear manual 5-kelajuan;

- Berat kasar kenderaan lebih sedikit daripada enam setengahtan;

- berat kargo yang boleh diamankan pada separuh treler ialah empat belas tan;

- jumlah jisim kereta api jalan itu ialah dua puluh enam tan;

- kelajuan maksimum apabila dimuatkan sepenuhnya - lapan puluh lima kilometer sejam, kosong - seratus.

KAMAZ 5410 dilengkapi dengan teksi tiga kali ganda. Kadang-kadang ada yang beregu. Memandangkan kereta itu dicadangkan untuk menggunakan kereta itu di tempat kerja sepanjang masa pada siang hari, para pereka melengkapkannya dengan tempat tidur. Walaupun kadangkala anda boleh menemui kereta yang tidak mempunyai pilihan ini yang diperlukan oleh pemandu.

Platform utama untuk pengangkutan barangan ialah separa treler. Bergantung pada sifat nilai komoditi yang diangkut, ia boleh berada di atas kapal, peti sejuk atau tong. Banyak pilihan.

Untuk KAMAZ 5410, treler utama ialah OdAZ-9370, yang pada mulanya didatangkan sebagai treler sisi. Apabila dimuatkan sepenuhnya, ia menekan pada SSU (gandingan roda kelima) dengan daya lebih daripada lapan tan!

Memandangkan ampaian udara tidak digunakan pada masa kereta itu direka, trak itu menerima penggantungan pada spring. Ia mempunyai dua belas spring dipasang pada gandar hadapan, untuk pengubahsuaian seterusnya, disebabkan peningkatan dalam jumlah kapasiti beban, enam belas telah dipasang setiap satu.

Pada dasarnya, komponen dan pemasangan utama, dengan mengambil kira trend semasa dalam industri trak, dianggap usang. Walau bagaimanapun, terdapat alat ganti yang mencukupi, orang yang biasa dengan perantinya juga.

Dia seorang pekerja keras, KamAZ 5410. Foto-foto itu nampaknya membayangkan perkara ini.

Destinasi lebih daripada satu generasi pemandu lori disambungkan dengan kereta ini. Remaja hari ini tidak dapat memahami perasaan bergetar yang timbul di dada apabila melihat rakan seperjuangan lama. Dengan siapa kami berada di sana dan di sana…

KAMAZ 5410 sudah pun menjadi cerita yang tenggelam dalam kelalaian. Dia memberi laluan kepada model dan kereta baharu. Trak yang lebih berkuasa dan cantik telah pun dibina berdasarkannya. Luas lebuh raya dengan wisel memotong "Amerika" bersalut krom dan "Eropah" yang selesa. Walau bagaimanapun, di sana sini anda boleh melihat seorang pekerja keras tua berliku satu kilometer lagi dari lariannya di atas kardan …