UAZ penjana: sambungan dan penggantian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Kereta UAZ mungkin merupakan SUV yang paling biasa di negara kita. Kebolehselenggaraan tertinggi, kesederhanaan reka bentuk, kebolehpercayaan - semua faktor ini menyumbang kepada popularitinya selama beberapa dekad. Malangnya, mekanik, tidak kira betapa boleh dipercayainya, masih tidak kekal. Termasuk peralatan elektrik. Terdapat banyak kegagalan dalam kerja mereka, tetapi elemen yang paling kritikal ialah penjana arus elektrik. Kita akan bercakap tentang dia hari ini.

Apakah itu penjana

Ini ialah peranti untuk menukar putaran aci engkol kepada arus elektrik. Penjana adalah sebahagian daripada rangkaian elektrik on-board kenderaan. Apabila enjin hidup, unit mengecas semula bateri dan menyediakan sistem pencucuhan, sistem servis dan kereta itu sendiri dengan arus elektrik. Tidak banyak masalah dengan kerjanya. Tetapi untuk memahami punca mereka, adalah perlu untuk mengetahui dengan lebih terperinci prinsip operasi iniperanti.

Cara penjana berfungsi

Secara struktur, peranti mengulangi motor elektrik konvensional dengan perbezaan bahawa pemutar digerakkan oleh pemacu tali pinggang dari takal aci engkol dan, dengan putarannya, mengaktifkan arus ulang alik dalam belitan, yang ditukar kepada arus terus menggunakan unit penerus.

Tetapi magnitud arus ini bergantung pada kelajuan rotor dan, oleh itu, kelajuan enjin. Oleh itu, penjana dilengkapi dengan pengatur voltan keluaran, yang menstabilkannya. Mekanisme berfungsi tanpa mengira kelajuan rotor.

Apakah ciri yang ada pada penjana

UAZ dalam versi kilang ialah kereta berkuasa rendah. Dalam keluaran awal, arus keluaran penjananya hanya 40A. Selepas itu, parameter meningkat kepada 60A. Reka bentuk unit penerus dan pengatur voltan telah berubah. Apakah penjana biasa UAZ "Loaf"? Model 452 ialah unit yang sangat tidak boleh dipercayai. Nasib baik, masalahnya boleh dikenali dengan mudah oleh ammeter yang dibina ke dalam papan pemuka. Satu lagi ciri penjana lama ialah pengatur voltan, dibuat dalam bentuk unit berasingan. Jika ia tidak berfungsi, disebabkan pengujaan sendiri belitan, enjin enggan berhenti apabila penyalaan dimatikan.

Penjana baharu mempunyai reka bentuk yang berbeza dan, oleh itu, skema sambungan yang berbeza. Di sini, pengawal selia voltan dibina ke dalam pemegang berus dan dibuat sebagai satu unit. Perbezaan juga berlaku pada tali pinggang pemacu. Peranti lama didorong oleh tali pinggang sempit, yang baru didorong oleh tali pinggang poli V yang lebih luas. Penjana UAZ "Patriot" lebih berkuasa, dengan arus keluaran sehingga 120A, memandangkan kereta ini mempunyai ramai pengguna elektrik, yang tiada dalam model sebelumnya.

Ciri Sambungan

Terdapat beberapa cara untuk menyambungkan peranti. Hakikatnya adalah bergantung pada jenis penjana (dengan pengatur voltan luaran atau terbina dalam), pelbagai sambungan adalah mungkin. Dalam semua kes, penjana UAZ disambungkan menggunakan tiga wayar. Ini adalah tambahan biasa untuk bateri, suis pencucuhan, lampu kawalan dan voltmeter pada papan pemuka. Terdapat beberapa pilihan peningkatan sambungan. Dan kesemuanya memerlukan pengetahuan yang agak serius tentang prinsip operasi juruelektrik automotif. Jika tidak, sekurang-kurangnya litar pintas dalam unit penerus adalah mungkin.

Tali Pinggang Pemacu

Seperti yang telah disebutkan, terdapat banyak pengubahsuaian penjana UAZ. Kebanyakannya dipasang hanya pada enjin tertentu, termasuk UMP. Disebabkan fakta bahawa pemacu pemasaan pada enjin ini adalah rantai, takal penjana digabungkan dengan pam penyejuk dan pendesak radiator. Ia mempunyai saiz tali pinggang alternator UAZ yang agak besar. Ia adalah 1030 hingga 1238 mm panjang.

Model utama ialah 6RK1220. Selain itu, terdapat pengubahsuaian dengan stereng kuasa. Tali pinggang pemacu berasingan dengan panjang lebih pendek dipasang untuk pamnya. Pada kereta UAZ Patriot, pemacu pemasaan dipacu oleh tali pinggang. Apa yang dilakukan oleh pengubahsuaiantali pinggang penjana? Jenis diesel UAZ "Patriot" boleh dilengkapi dengan pelbagai elemen sedemikian. Pada kereta sehingga 2012 - ini adalah 6RK 2100 (satu tali pinggang), selepas 2012 - dengan dua tali pinggang 6RK 1220. Apabila memilih elemen yang sesuai, anda mesti dipandu oleh manual arahan, serta katalog bahagian untuk enjin tertentu.

Merungkai peranti

Bagaimanakah alternator dikeluarkan atau diganti? UAZ "Loaf", seperti mana-mana kereta lain, dari semasa ke semasa juga memerlukan penyelenggaraan atau pembaikan. Perlu diingatkan bahawa proses pembongkaran peranti agak berbeza daripada model VAZ - tali pinggang yang lebih panjang, atau bahkan dua, serta memandu unit tambahan yang merumitkan kerja. Sebelum memulakan operasi, terminal negatif bateri mesti ditanggalkan. Seterusnya, semua wayar dan terminal diputuskan sambungan daripada peranti itu sendiri, yang menjana arus.

Untuk mengeluarkan penjana UAZ, anda perlu mendapatkan tali pinggang stereng kuasa (jika ada), longgarkan bar ketegangan penjana dan tanggalkan tali pinggang sepenuhnya. Tanggalkan kedua-dua bolt yang memegang plat pelekap atas. Seterusnya, bolt panjang dibuka yang mengikat penjana ke blok silinder dari bawah. Selepas itu, generator berjaya dikeluarkan dari kereta. UAZ "Patriot" mempunyai beberapa keanehan - ia tidak perlu mengeluarkan tali pinggang kedua, dan ketegangan dikawal oleh roller khas. Pemasangan peranti dijalankan dalam susunan terbalik.

Kemungkinan peningkatan mekanisme

Pengendalian penjana pada kenderaan UAZ menimbulkan banyak persoalan dan masalah. Pertama sekali, ini melibatkan struktur dan sambungan lama. Kaedah kardinal adalah penggantian lengkap penjana dengan pemasangan pada takal yang sesuai dikeluarkan dari peranti lama, atau pilihan yang baru. Oleh sebab pada masa kini UAZ digunakan sebagai kenderaan luar jalan untuk memburu, memancing atau sukan lasak, sejumlah besar peralatan elektrik tambahan dipasang padanya.

Penjana UAZ biasa tidak dapat menampung beban yang meningkat dan memerlukan penggantian bahagian individu atau keseluruhan peranti sekiranya berlaku, sebagai contoh, litar pintas stator. Tetapi anda juga boleh mengubah suai mekanisme lama dengan memasang diod tambahan dalam unit penerus. Pemandu kenderaan mengubah suai pengatur voltan. Dan jika ia adalah sampel baharu, maka elemen tiga peringkat dengan unit kawalan luaran dipasang. Hasil terbaik, tentu saja, diperoleh dengan menggantikan dengan penjana asing (contohnya, dari Toyota, pada 120A). Penapisan dikurangkan hanya kepada penggantian takal aci engkol.

Kerosakan utama

Kerosakan yang paling biasa ialah pecahan diod dalam unit penerus (yang dipanggil "tapak kuda"). Dalam kes ini, keseluruhan unit tertakluk kepada penggantian. Juga, penjana UAZ gagal kerana kegagalan pengatur voltan. Disebabkan ini, voltan dalam rangkaian on-board menurun apabila enjin dihidupkan. Bateri kurang dicas. Juga, semasa operasi, berus dalam pemasangan berus dipadamkan. Di sini juga, voltan dalam rangkaian on-board turun di bawah beban. Disebabkan pemakaian semula jadi berus karbon, ia memendekkan dan kurang ditekan pada gelang gelincir semasa operasi.

Kesalahan lain ialah kehausan galas gandar pemutar. Ia boleh menjadi semula jadi atau disebabkan oleh ketegangan yang berlebihan pada tali pinggang alternator. Dalam kes ini, untuk menggantikan galas (terdapat dua daripadanya - depan dan belakang), mereka harus ditekan keluar dari tempat duduk dan diganti dengan yang baru. Dalam semua kes, penjana mesti dikeluarkan dari kenderaan untuk penyelenggaraan dan penyelenggaraan pencegahan. Keadaan tali pinggang pemacunya menjejaskan operasi peranti jangka panjang dan tidak terganggu. Lecet dan rekahan adalah tanda haus. Tali pinggang ini perlu ditukar segera.

Kesimpulan

Oleh itu, operasi yang betul dan tidak terganggu bagi peralatan elektrik kenderaan UAZ sebahagian besarnya berdasarkan prestasi penjana. Dan kemungkinan luas untuk menambah baik pengatur voltan dan menggantikan elemen lain boleh mengembangkan dengan ketara keupayaan sistem peralatan elektrik dan menyesuaikannya dengan penggunaan peralatan elektrik yang lebih tinggi.