Kegagalan penjana. Litar penjana

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Mari kita ketahui sebab anda perlukan dan cara membaiki penjana kereta. Kerosakan dalam peranti berlaku atas pelbagai sebab. Di samping itu, jika ini berlaku dalam perjalanan, maka kerosakan seperti ini menyebabkan banyak masalah. Hakikatnya ialah keseluruhan beban pergi ke bateri, oleh itu, ia dinyahcas dengan cukup cepat.

Litar penjana dan prinsip pengendalian

Jika anda tidak memperincikan terlalu banyak, peranti ini berfungsi dengan mudah. Oleh kerana penggulungan kuprum pada pemutar, medan magnet berputar dicipta. Pada masa yang sama, terdapat takal pada aci pemutar, serta pendesak kipas. Apabila kunci dihidupkan dalam kunci pencucuhan, arus mengalir ke belitan tembaga yang terletak pada pemutar, akibatnya medan magnet terbentuk pada belitan. Oleh itu, pemutar digerakkan bersama aci engkol enjin. Apabila kelajuan tertentu dicapai, belitan dikuasakan bukan daripada bateri, tetapi terus dari penjana, iaitu, ia bertukar daripada mod pengujaan kepada pengujaan sendiri.

Memandangkan kita mendapat voltan ulang-alik, unit penerus dipasang, yang menukarkannya menjadikekal. Perlu diingat bahawa litar penjana agak mudah, jadi sesiapa sahaja boleh menanganinya. Semasa pergerakan dari penjana menerima arus elektrik dan bateri penumpuk. Anda boleh memantau prestasi penjana menggunakan penderia khas pada papan pemuka kereta.

Bagaimana anda tahu jika penjana elektrik rosak?

Terdapat banyak cara untuk mengetahui sama ada peranti berfungsi dengan betul atau tidak. Yang paling mudah ialah melihat tahap bateri enjin yang sedang berjalan. Jika anak panah cenderung (kepada cas penuh), maka penjana berfungsi, tetapi jika ia berada di zon merah, maka ini menunjukkan bahawa semua sistem elektrik kereta dikuasakan terus daripada bateri, yang tidak baik.

Selain itu, sebenarnya, mungkin tiada kerosakan pada penjana, ini berlaku dalam kes di mana penderia itu sendiri rosak. Perkara yang sama berlaku pada lampu pada papan pemuka, yang mungkin gagal. Prasyarat untuk kerosakan boleh menjadi tahap hingar yang meningkat, wisel semasa operasi enjin berjalan, dan banyak lagi. Dalam kebanyakan kes, kekurangan penjagaan untuk unit ini yang patut dipersalahkan.

Memandangkan peranti terletak di hadapan enjin, untuk mendapatkannya agak mudah. Oleh itu, tidak sukar untuk melincirkan permukaan geseran secara berkala, mengetatkan / melonggarkan tali pinggang pada takal, dan juga menggantikannya jika perlu.

Diagnosis diri alternator

Jika anda tidak mahu pergi keperkhidmatan kereta, maka peranti boleh diperiksa secara bebas. Sebagai contoh, mari kita ambil apa yang dipanggil "klasik" VAZ-2107 dengan penjana biasa. Langkah pertama ialah menghidupkan enjin, dan kemudian perhatikan lampu depan. Sekiranya ia stabil selama beberapa minit, maka tidak ada kerosakan pada penjana VAZ-2107. Jika ia membosankan, kemungkinan besar puncanya ialah nat takal yang longgar atau ketegangan tali pinggang yang tidak mencukupi atau berlebihan. Jika anda mengenakan daya pada tali pinggang bersamaan dengan 10 kilogram / daya (kgf), maka jumlah pesongan hendaklah tidak lebih daripada 10-15 milimeter.

Jika nilai yang diperoleh adalah lebih atau kurang, maka anda perlu mengetatkan atau, dengan itu, melonggarkan ketegangan. Juga, kerosakan boleh ditentukan oleh bunyi yang tidak dapat difahami di dalam petak enjin. Ini berlaku disebabkan oleh fakta bahawa kacang takal dilonggarkan daripada getaran, akibatnya ia mula berfungsi dengan lebih bising dan kurang produktif. Dan kini dengan lebih terperinci tentang kerosakan utama.

Kawal peranti tidak berfungsi

Seperti yang dinyatakan pada awal artikel, apabila kunci dihidupkan dalam suis pencucuhan, lampu kawalan penjana akan menyala. Jika ini tidak berlaku, maka anda perlu mencari masalahnya. Anda tidak boleh segera memanjat di bawah tudung dan membongkar peranti, kerana selalunya ini bukan kerosakan penjana, dan masalahnya dapat diselesaikan dengan lebih mudah. Adalah perlu untuk memeriksa fius dalam blok pelekap di bawah nombor ke-19, jika ia ditiup, kemudian gantikannya, dan peranti kawalan akan berfungsi.

Masalah lain ialah litar terbuka, disebabkan olehyang mungkin tidak dibekalkan dengan voltan dari suis pencucuhan ke blok pelekap atau dari blok ke panel instrumen. Semua ini mudah dikeluarkan. Langkah pertama ialah memeriksa wayar "0", dan kemudian "TP". Seseorang bertanggungjawab membekalkan arus dari blok ke panel, yang kedua dari suis pencucuhan ke blok.

Lampu penunjuk padam, bateri lemah

Sudah tentu, penunjuk digunakan pada panel instrumen, yang hanya boleh hangus, dan tidak perlu mencari sesuatu yang lebih dalam ini. Kadang-kadang hanya menggantikan lampu sudah memadai. Terdapat juga kerosakan pada penjana kereta dalam bentuk penekanan kartrij lampu yang tidak mencukupi ke papan litar bercetak, akibatnya kerosakan berlaku pada papan pemuka.

Seperti yang kita tahu, semuanya gagal lambat laun, walaupun dengan penjagaan yang paling teliti. Ini juga terpakai kepada penjana. Berus peranti haus dengan cepat, akibatnya terdapat masalah dengan operasi. Dalam kes ini, mereka hanya perlu diubah. Keadaannya betul-betul sama dengan proses pengoksidaan logam, yang belum dibatalkan oleh sesiapa pun.

Gelang gelincir teroksida dan oleh itu gagal. Untuk menyelesaikan masalah, anda mesti menukar pemegang berus terlebih dahulu, dan kemudian berhati-hati lap cincin teroksida dengan kain atau serbet, untuk kesan yang lebih besar, gunakan petrol atau aseton. Paling teruk, jika diod positif dipendekkan, kerana dalam kes ini anda perlu menukar sepenuhnya blok pelekap.

Kerosakan penjana: nyahcas bateri, lampu menyala tidak stabil

Hampir setiap pemandu pernah mengalaminyacontoh sendiri siulan yang menjengkelkan dari bawah tudung. Ini adalah kesalahan tali pinggang alternator, yang tergelincir kerana haus atau ketegangan yang tidak mencukupi. Jika anda menghadapi masalah sedemikian, maka pelarasan biasa atau penggantian tali pinggang sudah mencukupi, kosnya rendah, kira-kira 100-200 rubel.

Tidak boleh dikatakan bahawa kerosakan utama penjana adalah kerosakan pada diod unit penerus dan belitan rotor. Kedua-dua dalam kes pertama dan kedua, ini tidak memerlukan akibat yang terbaik. Masalah diselesaikan dengan menggantikan unit penerus atau, jika boleh, diod.

Seluar pendek stator juga berlaku. Dalam kebanyakan kes, kerosakan ini tidak dapat dibaiki, dan jika kerja pemulihan mungkin, maka membeli stator baru adalah lebih murah dan lebih mudah. Litar pintas ke apa yang dipanggil "tanah" mungkin berlaku, yang mana bahagian itu perlu ditukar.

Tingkatkan bunyi bising, cas semula bateri

Pertama, mari kita bincangkan tentang perkara yang membuatkan penjana mula berfungsi dengan lebih bising. Hakikatnya ialah semasa operasi, galas menggunakan sumber mereka, yang diukur dalam jam. Oleh itu, selepas beberapa jam mereka gagal. Tempat-tempat ini mula berfungsi tidak stabil, terdapat permainan, ketukan, dsb. Akibatnya, tahap bunyi meningkat.

Sudah tentu, adalah amat sukar untuk meramalkan punca kegagalan penjana sedemikian, namun, anda perlu memahami bahawa galas itu rosak dan sudah tiba masanya untuk menukarnya. Apabila apa yang dipanggil "lolongan" penjana muncul, maka inimenunjukkan sekurang-kurangnya kehadiran litar interturn dalam stator. Kelonggaran nat takal alternator juga penuh dengan akibat, ia mesti diketatkan dengan ketat.

Sedikit lagi tentang kerosakan

Terdapat juga kerosakan penjana seperti mengecas bateri yang berlebihan, ini boleh dikesan dengan anak panah voltmeter pada papan pemuka. Sebab untuk ini mungkin pengatur voltan yang sangat rosak, yang tidak memenuhi tujuan yang dimaksudkan. Ia boleh dibaiki atau diganti.

Di mana-mana mempunyai titik lemahnya, ini juga terpakai pada kes kami. Kerosakan penjana seperti pengoksidaan wayar adalah lebih daripada biasa. Nasib baik, cukup dengan kertas pasir atau berus logam dengan anda, yang menghilangkan oksida. By the way, kehadiran proses oksidatif boleh menyebabkan kegagalan sepenuhnya penjana, disebabkan kemerosotan kenalan.

Jangan lupa bahawa galas perlu dilincirkan untuk meningkatkan hayat perkhidmatannya. Apabila mainan paksi muncul pada aci angker, ini hanya menunjukkan bahawa sudah tiba masanya untuk menukar galas. Jangan beri keutamaan kepada pengeluar yang tidak diketahui. Adalah lebih baik untuk membeli galas dari syarikat terkenal, biarkan ia lebih mahal, tetapi sumbernya lebih lama. Secara umum, terdapat pendirian khas di mana anda boleh menentukan keadaan umum peranti. Ia memaparkan litar penjana, litar terbuka dan banyak lagi.

Mata penting

Tidak boleh dikatakan pemeriksaan kesihatan berkalaperanti adalah kunci kepada operasi bebas masalah. Sudah tentu, tiada siapa yang kebal daripada litar pintas, tetapi adalah mungkin dan juga perlu untuk memeriksa ketegangan tali pinggang, keadaan berus dan cincin.

Anda tidak boleh bekerja dengan penjana dengan enjin hidup dalam keadaan apa pun, kerana ini berbahaya kepada kesihatan, kerana kami berhadapan dengan kelajuan tinggi aci engkol dan kipas. Seperti yang dinyatakan di atas, litar penjana sangat mudah, jadi jika perlu, tidak sukar untuk mengkajinya. Ini akan membolehkan anda bukan sahaja memahami cara peranti berfungsi, tetapi juga untuk menjalankan kebanyakan kerja pembaikan sendiri.

Kesimpulan

Jika kita berurusan dengan "klasik", maka selalunya terdapat masalah dengan wayar. Mereka perlu dipateri semula dan dibersihkan. Perkara yang sama berlaku untuk tali pinggang alternator, yang boleh pecah akibat haus yang teruk. By the way, pecahnya semasa kereta bergerak penuh dengan fakta bahawa akan ada pukulan yang kuat. Sebagai peraturan, hud mendapat kerosakan paling banyak, terdapat kes apabila, akibat hentakan kuat, cat melantun dari bahagian hadapan hud.

Adalah berguna untuk membawa tali pinggang ganti bersama anda. Ini akan menghapuskan beberapa kerosakan penjana VAZ-2107 secara langsung di jalan raya. Anda juga perlu mempunyai alat yang diperlukan bersama anda, iaitu, pemutar skru rata dan Phillips, satu set kunci, dsb. Mungkin itu sahaja yang boleh dikatakan tentang tanda-tanda kerosakan penjana dan cara membetulkannya.