Bateri hibrid automotif

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Bateri hibrid telah lama wujud. Tetapi disebabkan kos pengeluaran yang tinggi, ia tidak dikeluarkan secara besar-besaran. Dengan perkembangan industri kimia, serta industri automotif, keadaan telah berubah secara radikal. Hari ini, bateri hibrid ada di mana-mana. Lebih-lebih lagi, mereka telah memacu hampir semua jenis bateri lain keluar dari pasaran. Mari lihat ciri utama bateri ini, kelebihan dan kekurangannya.

Teknologi Hibrid Inovatif

Teknologi bateri hibrid yang inovatif menggabungkan semua ciri terbaik jenis bateri yang berbeza. Pada masa yang sama, pengeluar telah cuba menghapuskan semua kelemahan yang ketara. Salah satu jenama bateri hibrid yang paling popular ialah A-Mega. Sekiranya anda memberi perhatian kepada ketumpatan elektrolit, maka ciri-cirinya hampir dengan versi AGM, yang beberapa kali lebih mahal. Ini bercakap tentangkecekapan dan kebolehlaksanaan teknologi.

Reka bentuk khas badan dan penutup membolehkan anda mengurangkan penyejatan air sebanyak 12 kali ganda. Ini menjadikan bateri boleh dikatakan bebas penyelenggaraan, yang sangat dihargai pada masa ini. Ya, dan semua piawaian antarabangsa, data ini konsisten sepenuhnya. Adalah masuk akal untuk bercakap tentang arus permulaan yang tinggi, yang wujud dalam model seperti TAB dan TOPLA, dan kapasiti tinggi. Malah, ini ialah versi murah siri AGM dengan kualiti yang sama atau lebih baik.

Mengenai ciri sisip

Plat positif dibuang daripada aloi plumbum dengan sedikit penambahan selenium. Yang negatif terdiri daripada aloi kalsium plumbum. Keanehannya terletak pada hakikat bahawa semasa pembuatan plat, pelbagai bahan tambahan pengaloian berteknologi tinggi ditambah kepada mereka. Ia diperlukan untuk meningkatkan prestasi dan membolehkan anda mencapai arus atau kapasiti masuk yang mengagumkan.

Kelebihan sisipan hibrid

• Penyahcasan diri yang rendah.
• Kapasiti maksimum plat digunakan.
• Arus permulaan yang tinggi.
• Tahan dengan peningkatan bilangan kitaran pelepasan dalam.

Berdasarkan ini, kita boleh mengatakan bahawa bateri hibrid untuk kereta mempunyai kelebihan bateri kalsium dan bebas daripada keburukan yang antimoni. Oleh itu, penyelesaian ini adalah optimum dan paling sesuai.

Untuk pemandu berpengalaman

Anda boleh dengan selamatuntuk mengatakan bahawa bateri kalsium moden sesuai untuk pemandu yang mempunyai sedikit pengalaman memandu. Hakikatnya ialah bateri sedemikian adalah bebas penyelenggaraan. Oleh itu, sepanjang hayat perkhidmatan, anda tidak perlu risau tentang menambah air, memeriksa ketumpatan elektrolit, dsb.

Bateri kereta hibrid agak berbeza. Ia dibuat mengikut prinsip bateri kalsium dan antimoni dan penyelenggaraan yang rendah. Perbezaan utama daripada bateri yang diservis sepenuhnya ialah penutup balang dimeteraikan, dan air perlu ditambah dengan lebih jarang, kira-kira sekali setiap 3-4 bulan. Namun begitu, adalah disyorkan untuk memeriksa ketumpatan elektrolit secara berkala, kerana jika ini tidak dilakukan, bateri mungkin runtuh atau hilang kapasitinya.

Mengenai kebaikan bateri hibrid

Pertama sekali, saya ingin ambil perhatian bahawa bateri sedemikian boleh menahan kira-kira 20 kitaran nyahcas dalam. Pada masa yang sama, bateri kalsium "mati" hampir serta-merta. Di sini banyak yang diambil daripada bateri antimoni, yang juga tahan terhadap pelepasan dalam. Di samping itu, walaupun penggunaan air tersedia, ia berkurangan dengan ketara. Oleh itu, tidak perlu menyemak tahap setiap bulan. Ia sememangnya perlu untuk melakukan ini, tetapi agak kurang kerap.

Ramai pemandu tidak menggunakan pengangkutan peribadi sekerap yang lain. Dan di sini sering berlaku bahawa bateri dilepaskan sepenuhnya, walaupun tidak ada beban di atasnya. Pelepasan diri yang rendah adalah satu lagi kelebihan utama sel hibridpemakanan. Anda boleh meninggalkan kereta selama seminggu tanpa memandu, dan pada masa ini mereka tidak akan duduk.

Kesalahan secara ringkas

Walaupun terdapat sejumlah besar kekuatan, terdapat juga kelemahan. Pertama, bateri mempunyai kos yang agak tinggi. Berbanding dengan bateri bebas penyelenggaraan konvensional, yang hibrid adalah 20-50% lebih mahal, bergantung kepada pengeluar. Tetapi jika anda melihat hayat perkhidmatan, maka segala-galanya jatuh ke tempatnya. Bateri hibrid bertahan dalam urutan magnitud lebih lama daripada bateri bebas penyelenggaraan konvensional. Mereka lebih dilindungi daripada menumpahkan plat kerana pembungkusan. Oleh itu, tanda harga yang tinggi boleh dikaitkan bukan dengan kelemahan mereka, tetapi kepada ciri-ciri, kerana produk sedemikian tidak boleh murah.

Satu lagi nuansa - sejumlah besar palsu. Ia betul-betul. Pemalsuan agak biasa, jadi disyorkan untuk tidak mengambil bateri di pasaran di gerai, tetapi pergi hanya ke kedai khusus. Di sana, risiko ditipu diminimumkan, dan dengan kemahiran yang betul, anda boleh melakukan pemeriksaan ekspres bateri untuk ketulenan. Di sinilah kekurangan berakhir.

Cara mengecas bateri hibrid

Tidak ada yang rumit di sini. Pengecasan semula dilakukan dengan cara yang sama seperti dengan bateri konvensional, walaupun terdapat beberapa nuansa di sini. Sebagai contoh, arus maksimum tidak boleh melebihi 10% daripada kapasiti undian. Ternyata bateri 75 A / h boleh dicas dengan arus tidak lebih daripada 7.5 A, dan sebaik-baiknya kurang. Tetapi angka ini dianggap terlalu tinggi, dan penggunaan arus bersamaan dengan 10%daripada kapasiti - ini adalah langkah yang melampau. Sebagai contoh, anda lewat dan anda perlu mengecas semula bateri yang mati sedikit. Dalam kes ini, kaedah ini adalah berkaitan.

Jika anda mengeluarkan bateri untuk penyelenggaraan, adalah disyorkan untuk menetapkan arus kepada tidak lebih daripada 3-4 A. Anda boleh mengecas bateri semalaman walaupun pada 2A. Ya, ia akan mengambil masa yang agak lama, tetapi pendekatan ini memanjangkan hayat bateri dengan ketara. Sila ambil perhatian bahawa mengecas bateri hibrid dengan arus tinggi akan disertai dengan pendidihan aktif elektrolit. Ini boleh menyebabkan penumpahan jisim aktif plat, oleh itu, bateri akan kehilangan sebahagian daripada kapasitinya.

Penjana dan bateri hibrid

Saya ingin menyebut satu lagi perkara penting. Ia terletak pada hakikat bahawa penjana banyak kereta moden, terutamanya jika ia disumbat dengan pelbagai elektronik, menghasilkan voltan 14.2-14.5 volt. Pada masa yang sama, penjana lama tidak memberikan voltan lebih daripada 14 V. Semua ini terutama berlaku untuk tempoh musim panas. Pada masa ini dalam tahun ini, bateri kereta hibrid tidak mengalami permulaan sejuk dan mengecas tertib magnitud dengan lebih cepat. Jika voltan terlalu tinggi digunakan pada bateri, maka pendidihan elektrolit dan penumpahan jisim aktif plat adalah mungkin. Terdapat sedikit kebaikan dalam hal ini, oleh itu adalah sangat disyorkan untuk menambah air sebulan sekali pada musim panas, kerana elektrolit paling kerap mendidih disebabkan jumlahnya yang tidak mencukupi.

Bateri hibrid mempunyai sel yang sama persis seperti bateri biasa. Jangan lupa untuk membuka skru semasa mengecas. Ia perlu,untuk mengeluarkan gas. Di samping itu, dengan cara ini adalah mudah untuk memantau tingkah laku elektrolit. Jika ia mula mendidih, anda akan perasan dengan serta-merta.

Ringkaskan

Kami bercakap tentang cara mengecas bateri hibrid, apakah kelebihan dan kekurangannya. Bagi tanda harga, anda perlu membayar kira-kira 4,500 rubel untuk bateri 75 A / h. Kalau difikirkan, sebenarnya tidaklah seberapa. Lagipun, Bosch atau Vatra yang sama, yang bebas penyelenggaraan, kosnya tidak kurang, dan selalunya lebih tinggi.

Purata hayat bateri adalah kira-kira 5 tahun dengan penyelenggaraan yang betul. Tetapi selalunya bateri hibrid berfungsi selama 6-7 tahun, tetapi ini lebih merupakan pengecualian kepada peraturan daripada beberapa jenis corak. Perlukah saya membeli bateri sedemikian? Agak sukar untuk menjawab di sini. Jika anda tidak mahu berurusan dengan menambah air dan memeriksa ketumpatan secara berkala, maka anda mungkin tidak perlu mengambil bateri hibrid. Jika ini bukan masalah untuk anda, pasti ya. Lagipun, bateri yang diservis antimoni klasik adalah jauh lebih rendah dari segi sifat prestasinya, jadi bateri hibrid di sini adalah satu-satunya jalan keluar biasa. Sudah tentu, terdapat bateri helium, tetapi ia memerlukan banyak wang.