Lampu laser: prinsip operasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Pencahayaan automotif berkembang dalam arah yang ditetapkan dengan ketat yang jarang berubah. Hari ini, optik LED sangat menarik minat kebanyakan pemandu. Ia mempunyai banyak kelebihan yang tidak membenarkan penyelesaian alternatif mendekati segmen ini. Namun, perkembangan teknologi tidak berhenti, konsep bekalan cahaya yang sama sekali berbeza semakin popular. Ini adalah lampu laser yang telah membawa kualiti baharu secara asasnya kepada organisasi sokongan optik kereta moden.

Prinsip operasi optik laser

Walaupun sumber cahaya automotif tradisional seperti mentol pijar dan LED standard memberikan sinaran yang agak dinamik, laser menghasilkan monokrom dan serakan koheren. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh kelebihan teknologi. Walaupun begitu, reka bentuk ini juga berdasarkan diod, kerana lampu laser berfungsi. Prinsip operasi optik sedemikian adalah berdasarkan fakta bahawa laser bukanlah sumber pencahayaan, tetapi elemen bekalan tenaga. Tiga LED dengan bahan yang mengandungi fosforus masih bertanggungjawab untuk cahaya. Kumpulan inilah, disokong oleh laser, yang membentuk pancaran cahaya dengan parameter yang dikehendaki.

Semasa operasi mana-mana lampu hadapan, atom bahan aktif menggunakan tenaga, mengeluarkan foton pada output. Khususnya, lampu pijar klasik mengandungi filamen tungsten yang memancarkan cahaya kerana ia dipanaskan oleh elektrik. Menukar konfigurasi penggunaan tenaga telah membawa kepada fakta bahawa lampu laser boleh memberikan kuasa yang berpuluh kali ganda lebih tinggi daripada potensi lampu xenon.

Maklum balas positif tentang lampu laser

Teknologi baharu memberikan beberapa kelebihan kepada optik automotif. Seperti yang telah dinyatakan, walaupun dengan xenon moden, lampu depan seperti itu akan mendapat manfaat daripada kuasa. Dan pengguna mengesahkan ini. Jadi, amalan penggunaan menunjukkan bahawa kuasa sistem laser berkali-kali lebih tinggi daripada halogen dan LED tradisional. Pengiraan yang lebih tepat menunjukkan bahawa lampu laser mampu berfungsi 600m ke hadapan. Sebagai perbandingan, potensi maksimum pancaran tinggi biasa mencapai 400m paling baik.

Tetapi kualiti kerja asas bukanlah kelebihan utama cahaya laser. Sumber sedemikian, terima kasih kepada prinsip operasi khas, memudahkan proses mengawal pancaran cahaya. Beberapa pengguna khususnya telah dapat mencuba sistem kawalan pintar cahaya laser dinamik terkini. Walau bagaimanapun, menurut pakar, arah pembangunan optik ini menjanjikan banyak peluang baru. Cukuplah untuk mengatakan bahawa dalam model terbaharu kereta Jerman, lampu laser berorientasikan ke arah kemungkinan pancaran spot. JadiOleh itu, sistem secara automatik memantau kawasan berbahaya, memfokuskan perhatian pemandu pada kawasan tersebut.

Ulasan negatif

Kelebihan yang jelas masih tidak mengecualikan aspek negatif pengendalian lampu laser. Kelemahannya adalah disebabkan oleh ciri yang sama dengan LED. Jadi, pengguna ambil perhatian bahawa dalam beberapa situasi lampu membutakan pemandu yang datang secara berlebihan dan secara amnya adalah luar biasa, yang boleh mengalih perhatian pemandu lain. Di samping itu, dalam pengubahsuaian sedia ada, lampu laser adalah sangat mahal dan ini adalah perkara penting, memandangkan kelebihannya jauh daripada sentiasa penting.

Penerbit

Terdapat dua kategori pengeluar lampu hadapan laser. Di satu pihak, teknologi sedemikian secara semula jadi dikuasai secara langsung oleh pengeluar kereta. Perkembangan paling berjaya dalam segmen ini ditunjukkan oleh Audi dan BMW. Benar, optik laser jarang muncul dalam model massa setakat ini - peralatan sedemikian lebih kerap diperoleh sebagai penyelesaian pilihan. Dan sebaliknya, lampu laser dihasilkan oleh pemaju teknologi LED yang canggih. Syarikat Philips, Osram dan Hella boleh diperhatikan, yang menduduki kedudukan utama dalam reka bentuk sistem pencahayaan terkini. Apa yang menarik terutamanya ialah syarikat dalam kedua-dua kategori menduduki niche yang sangat khusus, mempromosikan penyelesaian teknologi yang unik.

Bagaimana untuk membuat lampu laser DIY?

Mengenai pengeluaran penuh lampu laser denganciri-ciri pertuturan yang disebutkan di atas tidak boleh, bagaimanapun, pengenalan separa diod jenis ini ke dalam optik automotif boleh memberikan beberapa hasil yang positif. Oleh itu, ramai tukang rumah menawarkan teknik untuk membuat penunjuk laser untuk lampu depan, yang akan berdasarkan diod dari pemacu DVD-RW. Laser disepadukan ke dalam ceruk lampu brek atau lampu kabus dengan pembetulan rasuk dengan kimpalan sejuk. Untuk mengehadkan panjang aliran, anda boleh menggunakan stensil yang akan mengulangi bentuk rasuk yang dikehendaki. Oleh itu, walaupun sebelum memulakan pengeluaran, anda harus memutuskan ciri-ciri apa yang harus ada pada lampu hadapan laser. Dengan tangan anda sendiri, asas pembetulan boleh dibuat dari kadbod, meninggalkan tingkap dengan saiz yang sesuai. Lampu depan biasanya dibuat berdasarkan penghantaran rasuk 1.5 m, dengan syarat unjuran 4 meter disediakan.

Kesimpulan

Dalam pelbagai bidang peningkatan teknologi kereta, proses pengenalan aktif sistem pintar sedang berlaku. Konfigurasi optik, walaupun dalam generasi moden, direka dengan penekanan yang besar untuk menyediakan prestasi cahaya asas. Sifat pelepasan optimum telah pun dicapai dengan LED standard. Sebaliknya, lampu laser, bersama-sama dengan peningkatan dalam prestasi optik, juga membenarkan pemaju menguasai prinsip baharu kawalan cahaya. Belum lagi dalam pengeluaran besar-besaran, tetapi pada contoh mesin konsep, syarikat terkemuka menunjukkan contoh automasi lampu laser yang mengagumkan. mengikutpakar, bekerja ke arah ini bukan sahaja harus meningkatkan interaksi pemandu dengan lampu depan, tetapi juga secara amnya meningkatkan ergonomik memandu kereta dan tahap keselamatan.