KAMAZ 740 crankshaft: peranti dan dimensi, pembaikan, penggantian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

KAMAZ 740 crankshaft diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi, dilengkapi dengan lima jurnal utama dan empat batang penyambung. Bahagian ini dikeraskan oleh suhu dan tekanan tinggi. Unsur-unsur tersebut saling berkait dengan pipi istimewa dan dumbel berpasangan.

Ciri

Minyak dibekalkan melalui lubang khas yang disediakan dalam jurnal utama. Untuk mengimbangi kesan inersia dan mengurangkan getaran, enam pengimbang yang dibuat dengan pengecapan dipasang, seperti pipi. Terdapat juga dua pemberat balas tambahan yang ditekan pada aci. Galas bebola tertekan pada aci engkol KamAZ 740 terletak di tempat duduk bosan batang. Peletakan sudut bahagian berbanding aci engkol dikawal oleh kekunci.

Pergantian seragam momen kerja aci engkol KamAZ 740 dipastikan oleh lokasi jurnal rod penyambung pada sudut tepat. Sepasang rod penyambung disambungkan kepada setiap elemen: untuk baris silinder kanan dan kiri.

1. Penimbang hadapan.
2. Analog belakang.
3. Pandu gear.
4. Elemen gear pemasaan.
5. Kunci.
6. Kunci.
7. Pin.
8. Jet.
9. Memunggah slot.
10. Port minyak.
11. Lubang untuk saluran minyak ke pin engkol.

Peranti

Pancutan dipasang ke dalam rongga hidung hadapan pemasangan. Melalui soket penentukurannya, pelincir untuk aci spline pengurangan kuasa dibekalkan ke bahagian pemacu gandingan hidraulik. Aci engkol KamAZ 740 dilindungi daripada pergerakan di sepanjang paksi oleh sepasang cincin separuh atas dan dua analog bawah. Ia dipasang supaya alurnya bersebelahan dengan hujung aci.

Depan dan belakang pada jari kaki blok terdapat gear pemacu pam minyak dan elemen gear pemacu aci sesondol. Di hujung belakang bahagian, terdapat lapan sambungan berulir untuk menetapkan peredam tork. Pengedap aci engkol adalah cuff getah, yang dilengkapi dengan anter, terletak di perumahan roda tenaga. Ia diperbuat daripada sebatian fluororubber terus dalam acuan.

Roda terbang dan leher

Jurnal rod utama dan penyambung aci engkol KamAZ 740 masing-masing berdiameter 95 dan 80 milimeter. Terdapat 8 jenis sisipan pemulihan yang digunakan untuk pembaikan tanpa pengisaran. Galas utama dan galas rod penyambung diperbuat daripada jalur keluli bersalut gangsa dan bersalut timah. Fon telinga di bahagian atasdan elemen bawah tidak boleh ditukar ganti. Dari anjakan melintang dan membujur, ia dipasang dengan tebing, yang diletakkan di dalam alur penutup galas dan katil batang penyambung. Bahagian ini ditandakan dengan sewajarnya (74-05.100-40-58 dan 74-05.100-57-51). Peredam dan penutup diperbuat daripada besi tuang berkekuatan tinggi. Mereka diikat dengan bolt, yang dipasang mengikut skema terkawal. Roda tenaga dipasang pada lapan kancing bolt yang diperbuat daripada keluli aloi, serta pin dengan sesendal. Untuk mengelakkan kerosakan pada pemasangan, mesin basuh diletakkan di bawah kepala bolt, dan corolla terletak pada permukaan silinder roda tenaga.

peredam tork

Aci engkol enjin KamAZ 740 dilengkapi dengan peredam getaran, yang dipasang dengan lapan bolt pada bahagian kaki hadapan blok. Bahagian itu termasuk perumah yang ditutup dengan penutup. Ia dipasang di dalam roda tenaga dengan rizab kuasa. sambungan asas dan penutup.

Kompaun silikon berkelikatan tinggi berfungsi antara badan dan roda tenaga. Cecair didos sebelum memasang penutup. Di bahagian tengah, penyerap dilaraskan dengan menggunakan mesin basuh yang dikimpal ke pangkalan. Meratakan momen putaran berlaku dengan cara membrek rangka penyerap. Tenaga ini dibebaskan sebagai fluks haba. Perlu diingatkan bahawa apabila membaiki pemasangan, dilarang melanggar integriti badan dan penutup. Blok dengan ubah bentuk menjadi tidak boleh digunakan untuk kegunaan selanjutnya.

Rod penyambung dan kumpulan omboh

Rod penyambung aci engkol KamAZ 740 10 diperbuat daripada keluli dengan penempaan. Ia dilengkapi dengan rod dengan I-beam, kepala di bahagian atas adalah jenis satu keping, di bahagian bawah ia dibuat dengan penyambung lurus. Pemprosesan akhir rod penyambung dipasang dengan penutup, yang tidak boleh ditukar ganti untuk analog. Di bahagian atas kepala bahagian terdapat sesendal yang diperbuat daripada aloi gangsa dan keluli, yang dipasang dengan menekan. Tab yang boleh ditukar ganti dipasang di bahagian bawah.

Penutup bawah dipasang dengan bolt dan nat yang ditekan ke dalam rod. Tanda konjugasi digunakan pada unsur-unsur dalam bentuk nombor siri tiga aksara. Juga pada penutup tersingkir setem bernombor silinder. Omboh dibuang daripada komposisi aluminium, mempunyai sisipan besi tuang untuk gelang mampatan atas. Juga, kepala omboh dilengkapi dengan kebuk pembakaran dengan penyesar pusat. Elemen itu disesarkan secara paksi ke arah dari alur injap sebanyak lima milimeter. Bahagian tepinya berbentuk tong dengan pengurangan saiz di sekeliling lubang pin omboh.

Elemen pemampatan dan pengikis minyak

Omboh dilengkapi dengan pengedap minyak aci engkol KamAZ 740, serta sepasang gelang mampatan dan satu analog pengikis minyak. Jarak dari bahagian bawah ke hujung bawah alur atas ialah 17 mm. Bahagian omboh motor 740/11, 740/13 dan 740/14 berbeza antara satu sama lain dalam bentuk soket untuk gelang, oleh itu ia tidak boleh ditukar ganti.

Elemen mampatan diperbuat daripada tetulang, dan gelang pengikis minyak diperbuat daripada besi tuang kelabu. Pada konfigurasi "enjin" 740/11keratan rentas pengapit ialah trapezoid satu sisi. Semasa memasang, hujung condong atas diletakkan di sisi bahagian bawah omboh. Bahagian cincin berbentuk tong yang berfungsi disalut dengan molibdenum. Permukaan cincin pemampatan kedua dan pengikis minyak bersalut krom.

Apabila memasang bahagian tengah pengembang terletak di dalam kunci khas. Cincin pengikis minyak dibuat dalam konfigurasi berbentuk kotak, pada motor 740/11 ia mempunyai ketinggian 5 milimeter, dan pada 740/13 dan 740/14 - 4 mm.

Dimensi pembaikan aci engkol KamAZ 740

Jadual di bawah menunjukkan dimensi di mana pemulihan bahagian pemasangan dibenarkan:

Pelbagai	Saiz leher utama (mm)	Lubang Pemasangan Silinder (mm)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

Dimensi nominal aci engkol KamAZ 740 untuk pembaikan dan penggantiantab:

Penetapan	Saiz diameter diameter leher batang penyambung (mm)	Diameter lubang engkol engkol (mm)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

Kit pembaikan

Kit pemulihan aci engkol KamAZ 740 termasuk item berikut:

• omboh dengan gelang;
• unsur jari dan pengunci;
• lengan silinder;
• bahagian pengedap.

Muncung penyejuk pemasangan dipasang pada kotak engkol blok silinder, mereka bertanggungjawab untuk bekalan minyak tepat pada masanya dari saluran utama pada tekanan 0.8-1.2 kg/sq.sm. Injap biasanya dilaraskan kepada nilai ini. Minyak dibekalkan ke bahagian dalam omboh. Semasa memasang enjin KamAZ ke-740, ia dirancang untuk mengawal tiub muncung berhubung dengan omboh dan pelapik silinder, manakala sentuhan terus dengan elemen pertama tidak dibenarkan.

Rod penyambungdan omboh disambungkan dengan pin terapung. Pergerakan bahagian sepanjang paksi dihadkan oleh cincin penahan, dan elemen itu sendiri diperbuat daripada aloi kromium-nikel, diameter soket ialah 22 mm. Pengendalian analog dengan saiz 25 mm tidak dibenarkan, kerana ini melanggar keseimbangan unit kuasa.

Pemulihan aci engkol melalui contoh

Untuk memahami ciri pembaikan nod yang dimaksudkan, kami akan mengkaji salah satu contoh pembaikannya. Aci engkol telah diambil dari sebuah trak yang telah dimatikan yang membawa suapan. Selepas penghantaran bahagian, ia dibuka, palet dikeluarkan, batang penyambung, pelapik, dan leher utama ditanggalkan. Ternyata gasket tin tin dipasang sebagai pengedap di bawah kuk. Pelapik telah kekuningan sepenuhnya dan tidak mewakili unsur yang sesuai, kerana perkembangan soket kerja terlalu ketara.

Kami memutuskan untuk mengeluarkan aci dan menghantarnya untuk mengisar, manakala ubah bentuk dalam bentuk calar diperhatikan pada pelapik. Pada masa yang sama, jurnal rod penyambung dan aci berada dalam keadaan yang sangat baik. Analog orang asli telah dibawa keluar untuk pembaikan kedua. Ngomong-ngomong, pembersihan dan pencucian aci engkol boleh dilakukan dengan berkesan dengan cara berikut:

• sambungkan pengabut kepada pemampat;
• menuangkan bahan api diesel ke dalam bekas;
• kadbod bersih diletakkan di bawah aci engkol;
• cuci simpul sehingga bintik-bintik kotor dan serpihan tidak lagi kelihatan pada sampah;
• bahan api solar dipanaskan kepada keadaan panas, petrol dituangkan ke dalam penyembur kedua.

Pengalaman telah menunjukkan bahawa pembersihan sedemikianaci engkol sangat cekap dan membolehkan anda mencapai tahap bekalan kilang.

Akhirnya

KAMAZ 740 aci engkol secara klasik dikeraskan oleh pendedahan kepada arus frekuensi tinggi. Kedalaman lapisan yang dilindungi dan dirawat adalah kira-kira tiga milimeter. Ini memungkinkan untuk mendapatkan indeks kekerasan yang tinggi pada semua peringkat pemulihan simpulan. Parameter yang ditentukan adalah sehingga 62 HRC. Baru-baru ini, bahagian yang diproses oleh nitriding telah dihasilkan. Iaitu, aci engkol diperkuat dengan kaedah termokimia, yang memungkinkan untuk meningkatkan kekerasan, tetapi mengurangkan kedalaman bahagian yang mengeras. Sebagai contoh, selepas mengisar dengan cara ini, masalah timbul dalam keperluan untuk pemprosesan semula, yang tidak selalunya relevan dalam keadaan semasa.