"Yamaha MT 07": spesifikasi teknikal, kuasa enjin, kelajuan maksimum, ciri operasi dan penyelenggaraan, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Keprihatinan Jepun Yamaha tahun lepas mempersembahkan dua model dari siri MT sekaligus di bawah tanda 07 dan 09. Motosikal "Yamaha MT-07" dan MT-09 dikeluarkan di bawah slogan yang menjanjikan "The Light Side of Darkness ", yang menarik perhatian ramai pemandu.

Kebolehan memandu

Pemilik kreatif "Yamaha MT-07" dalam ulasan memanggil model yang dikeluarkan sebagai "sisi Jepun yang bagus", menyatakan penampilan yang menarik, malah comel, dan dimensi yang padat. Dengan berat kerb 179 kilogram, basikal itu benar-benar ringan dan mungil, dan taburan berat 51/49 yang sempurna serta pusat graviti rendah hanya menjadikan kilogram tersebut lebih mudah.

"Yamaha MT-07" dibezakan dengan pemahaman dan ketaatannya. Motosikal itu pada asalnya direka untuk memandu dalam lalu lintas bandar yang padat, yang ditunjukkan dalam pengendaliannya: penunggang hanya perlu mengubah sedikit kedudukannya dalam pelana supaya Yamaha lancar menukar arah.

Sukar untuk memanggil MT-07 sebagai station wagon: ia jugaringan dan padat untuk jarak jauh atau perjalanan - angin di landasan hanya bertiup dari lorong. Dimensi sekali lagi bermain menentang pemandu yang lebih tinggi daripada 180 sentimeter, walaupun stereng tinggi, yang menghilangkan beban dari belakang. Seperti mana-mana motosikal telanjang, roadster atau basikal jalan raya yang lain, menunggang Yamaha MT-07 adalah mungkin, tetapi agak sukar.

Spesifikasi

"Yamaha MT-07" tidak boleh tidak bergembira dengan enjinnya: kuasa 75 kuasa kuda daripada enjin satah silang dalam talian dua silinder 689 cc tidak dihadkan oleh mana-mana sistem elektronik moden, yang pastinya bergembira. Tork, kedinamikan dan keanjalan enjin adalah lebih daripada mencukupi untuk bergerak di sekitar bandar dalam gear ketiga dan dalam julat kelajuan dari 30 hingga 100 km/j. Rizab dinamik dikekalkan walaupun selepas mendapat tenunan yang diidamkan - tork puncak 68 Nm jatuh pada 6500 rpm. Dari segi ciri, Yamaha MT-07 meninggalkan Honda NC700 yang sama, enjinnya lebih membosankan dan memerlukan transmisi automatik, tetapi ia menggunakan berkali-kali ganda berbanding pesaingnya.

Undercarriage

Enjin MT-07 dalam banyak cara serupa dengan V-twins berkat teknologi Crossplane - pesaing utama, sebagai contoh, boleh dipanggil Suzuki Gladius, yang agak lebih selesa dari segi getaran. Deuce biasa "Yamaha MT-07" mula bergetar halus pada kelajuan minimum, dan ke arah tengah terdapat gegaran yang tidak henti-henti dan agak ketara, walaupun ia bolehabstrak. Pada masa yang sama, Yamaha mempunyai suspensi yang jauh lebih baik daripada Suzuki, walaupun pada hakikatnya Gladius mempunyai julat tetapan yang lebih luas, menjejaskan kedua-dua garpu dan hentakan.

Loket

Lengan ayun dengan penyerap hentak, iaitu suspensi belakang, terletak sehampir mungkin dengan enjin dan hampir mendatar ke tanah. Reka letak ini sebelum ini digunakan pada motosikal Buell dan membenarkan pemusatan jisim maksimum tanpa menggunakan peningkatan jarak roda, yang akhirnya meningkatkan pengendalian dengan ketara.

Pengubahsuaian

Casis, rangka dan enjin Yamaha MT-07 telah digunakan pada tahun 2016 untuk mencipta scrambler Yamaha XSR700 dan versi jelajah Yamaha MT-07 Tracer, dikenali sebagai Tracer 700. Pengubahsuaian itu ditawarkan di Australia. dan pasaran Eropah serta menampilkan perjalanan penggantungan yang meningkat, tangki bahan api yang lebih besar dan fairing hadapan.

Reka bentuk

Penampilan motosikal yang kasar dan kejam tidak dapat tidak menarik perhatian. Reka bentuk "Yamaha MT-07" dalam banyak cara menyerupai model lama MT-09, pada masa yang sama ia diperkenalkan.

Papan pemuka digital adalah bermaklumat yang mungkin, boleh dibaca dengan sempurna dalam apa jua keadaan. Optik kepala sangat baik - aliran cahaya yang kuat menerangi jalan. Isipadu tangki bahan api - 14 liter - dengan penggunaan 4.5 liter setiap 100 kilometer adalah lebih daripada mencukupi untuk perjalanan jauh.

Muat dan selesa

"Yamaha MT-07" menawarkan padanan yang selesa, penempatan ergonomik pada papan pemuka dan kawalan, tetapi ia datang dengan tempat duduk yang agak keras dengan "tampalan" kecil untuk penumpang. Walau bagaimanapun, tiada apa yang menghairankan: selepas semua, MT-07 dicipta sebagai basikal bandar, tanpa perlindungan angin dan tidak bertujuan untuk eksploitasi station wagon. Selain itu, segala-galanya terbayar dengan penampilan yang menarik dan menakjubkan, pengendalian yang sangat baik dan enjin yang berkuasa.

Ulasan

"Yamaha MT-07" dengan sempurna mengatasi semua kekasaran trek, mengekalkan laluan pada kedua-dua tanda dan dalam trek, dan melembapkan semua getaran. Casis kaku dan ringan, standard pada basikal telanjang, menampilkan lengan ayun keluli asimetri, rangka pepenjuru, garpu terbalik dan penyerap hentak yang dipasang mendatar ditambah dengan tayar Michelin Pilot Road III memberikan cengkaman yang sangat baik. Kuasa dan dinamik Yamaha membolehkan bukan sahaja untuk bergerak dalam lalu lintas bandar, tetapi juga untuk memandu di sepanjang lebuh raya pada kelajuan yang agak tinggi, tanpa melupakan keselamatan.

Sistem brek motosikal, malangnya, agak lemah, walaupun angkup empat omboh monoblok yang diletakkan pada cakera dua lobus kelihatan sangat mengagumkan dan kukuh. Brek yang cekap dan pantas hanya mungkin disebabkan oleh brek belakang. Ingatlah itu.

Berbanding model kompetitif kelas yang sama, kenyataan yang dibuat pada Yamaha MT-07 tidak begitu serius. Mungkin, jurutera Jepun berjaya mendekati yang ideal dengan mencipta MT-07 - motosikal itu mempunyai dimensi padat, ringan, boleh dikendalikan, dilengkapi dengan enjin baharu dengan potensi yang serius pada keseluruhan julat putaran. Pengendalian dan ketangkasan yang sangat baik menjadikannya pilihan terbaik untuk pemula.

Yamaha MT-07 ialah lambang teknologi inovatif dan motosikal moden, jauh daripada penyelesaian klasik dan konservatif dalam pembinaan motosikal.

Harga

Pengedar rasmi Yamaha menawarkan model dengan harga 595,000 rubel.

Ciri

• Enjin sebaris empat lejang dengan 75 kuasa kuda dan 689 sentimeter padu.
• Teknologi Crossplane Inovatif.
• Ekonomi.
• Saiz padat, pengendalian dan ringan.
• Bingkai tulang belakang berbentuk tiub.
• Reka bentuk pelapisan timbul, pengagihan berat yang sempurna.
• roda aloi 10 jejari.
• Papan pemuka digital.
• Cakera brek dengan empat angkup omboh.
• Kuasa, ketangkasan dan ketangkasan.
• Penampilan menarik.